SQ8 Dizel DPF Sorunları Güç Kaybı ve Siyah Dumana Neden Oluyor

Geçen kış 2017 SQ7 TDI aracımda tam olarak aynı semptomları yaşadım. Birkaç dizel aracın bakımını yaptığım için DPF sorunları ve emisyon kontrol sistemleri konusunda biraz deneyimim var. Ana sorunun arızalı bir egzoz geri basınç sensörü olduğu ortaya çıktı. Arızalı basınç sensörü, DPF rejenerasyon döngüsünü etkileyen ve tam olarak bu semptomlara, güç azalmasına, siyah dumana ve egzoz kokusuna yol açan yanlış okumalara neden oluyordu. Aracı bir servise götürdüm ve burada sensör arızasını doğrulayan bir arıza tespit testi yaptılar. Onarım, basınç sensörünün değiştirilmesini ve biriken kurumun temizlenmesi için zorunlu DPF rejenerasyonu yapılmasını içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 245 Euro oldu. Onarımdan bu yana araç hiçbir uyarı ışığı veya performans sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. DPF rejenerasyon döngüleri artık amaçlandığı gibi çalışıyor. Daha spesifik çözümler önermeden önce, şunları sağlayabilir misiniz? Aldığınız teşhis kodları, En son DPF rejenerasyonu ne zaman yapıldı, Araç çoğunlukla kısa yolculuklar veya otoyol sürüşü için mi kullanıldı, Olağandışı yakıt tüketimi modelleri fark ettiniz mi Bu bilgiler, aynı kök neden ile karşı karşıya olup olmadığınızı veya emisyon kontrol sisteminizde altta yatan başka bir sorun olup olmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 80497 KM'de ve tarif edildiği gibi benzer semptomlar yaşıyorum. Bayi geçen hafta DPF basınç sensörümü değiştirdi ancak birkaç gün normal çalıştıktan sonra uyarı ışıkları geri geldi. Tekrar kontrol ettiklerinde, başarılı zorunlu DPF rejenerasyonuna rağmen birikmiş kurum buldular. Deneyimlerime dayanarak, sürekli düşük güç modu ve tekrar eden partikül filtresi uyarıları, sensörün ötesinde ek sorunlar olabileceğini gösteriyor. Belki de DPF sisteminde aşırı kurum birikmesine neden olan yakıt enjektörleri veya EGR valfi sorunları. Yeni bir basınç sensörü takılsa bile bu sürekli DPF rejenerasyon arızalarına neden olan başka bir şey olabilir mi?

(Çeviren İngilizce)

SQ8 durumunuzla ilgili güncelleme için teşekkürler. SQ7'mde basınç sensörümü değiştirdikten sonra ben de benzer tekrarlayan sorunlar yaşadım ve bu sorunların başlangıçta teşhis edilenden daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Benim durumumda, temel neden aslında aşırı kurum üretimine neden olan ve başarılı rejenerasyon döngülerinden sonra bile DPF sistemini zorlayan arızalı bir EGR valfiydi. Arızalı EGR valfi emme sistemini karbon birikintileriyle kirleterek sürekli düşük güç modlarına ve emisyon kontrol uyarılarına yol açıyordu. Tam düzeltme şunları içeriyordu: EGR valfi ve emme manifoldunun temizlenmesi, EGR valfi grubunun değiştirilmesi, Başka bir DPF rejenerasyonu yapılması, Egzoz sistemi bileşenlerinin temizlenmesi Toplam onarım maliyeti yaklaşık 890 Euro idi, ancak tekrar eden sorunları kalıcı olarak çözdü. Araç o zamandan beri 30000 km boyunca normal DPF rejenerasyon döngüleriyle ve hiçbir uyarı ışığı olmadan sorunsuz bir şekilde çalışıyor. Belirtilerinize dayanarak, servise kontrol ettirmenizi öneririm: EGR valfi işlevselliği ve karbon birikimi, Yakıt enjektörü püskürtme modelleri, Takviye basıncı okumaları, Herhangi bir kısıtlama için komple egzoz sistemi Bu bileşenler genellikle DPF sorunlarına neden olur ve sadece basınç sensörünün değiştirilmesi aşırı kurum üretimine neden olan altta yatan sorunu çözmeyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt enjektörlerinizi de test ettirmelisiniz, egzoz sistemi sorunlarımın ilk düşünülenden daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. İkinci bir görüş aldıktan sonra, tamirci yakıt enjektörlerimden ikisinin kısmen tıkalı olduğunu ve düzensiz yakıt püskürtme modellerine neden olduğunu tespit etti. Bu durum, sensör değişimi ve rejenerasyondan sonra bile DPF'yi boğmaya devam eden aşırı kurum yaratıyordu. Sürekli düşük güç modu şimdi mantıklı geliyor, dizel motor yönetim sistemi zayıf yanmayı tespit ediyor ve emisyon kontrol bileşenlerini korumak için performansı kısıtlıyordu. DPF basınç değerlerim, hatalı enjektörlerden kaynaklanan düzensiz kurum birikimi nedeniyle her yerdeydi. Tüm enjektörleri temizletmeye ve test ettirmeye, ayrıca tam bir egzoz sistemi muayenesi yaptırmaya karar verdim. Toplam fatura 1100 Euro'ya geldi ama buna değdi, son 5000 km'de artık uyarı ışığı veya performans sorunu yok. DPF rejenerasyon döngüleri artık normal şekilde tamamlanıyor. Atölyenizin enjektörlerle ilgili ne bulduğunu bana bildirin. Benzer semptomlarımıza dayanarak, ikimizin de değiştirdiği DPF sensörlerinin ötesinde enjeksiyon sorunları keşfedebileceklerinden şüpheleniyorum.

(Çeviren İngilizce)