100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

Carly Community

melinasteel8

SQ8 Şanzıman Sorunları: Kaba Vites Değiştirme ve Öğütme

SQ8 (2020) dizel otomatik şanzımanımda son zamanlarda vites geçişleri zorlaştı. Hızlanırken vitesler düzgün geçmiyor ve özellikle 2. ve 3. vitesler arasında ara sıra vites gıcırtısı fark ediyorum. Belirtiler dört tekerlekten çekiş sırasında daha da kötüleştiği için aktarma kutusu da işin içinde olabilir. Benzer sorunlar yaşayan var mı? Özellikle transfer kutusu sistemindeki olası yağ aşınması veya mekanik aşınma ile ilgili onarım deneyimleri ve atölye çözümleri arıyorum. Onarım maliyetleri ve onarımlar için gereken süre hakkında ayrıntılar için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

elisafuchs83

Audi şanzımanları konusunda biraz deneyimim var, Q7 (2019) dizel aracımda da benzer bir sorunla karşılaştım. Belirtiler sizinkine benziyordu, özellikle vites değişimleri sırasında fark edilen kaba vites geçişleri ve sürtünme sesleri. İlk endişe transfer kutusu yağ sızıntısıydı, ancak yapılan incelemede transfer kutusunda mekanik aşınmaya neden olan kusurlu dişliler tespit edildi. Onarım, transfer kutusunun tamamen sökülmesini, aşınmış bileşenlerin değiştirilmesini ve yeni transfer sıvısını içeriyordu. Toplam onarım süresi yaklaşık 4 gündü ve parça ve işçilik dahil 330 Euro'ya mal oldu. Bu tür onarımlara girişmeden önce, yararlı ayrıntılar şunlar olabilir: Mevcut kilometre, Servis geçmişi, özellikle transfer kutusu yağ değişimleri, Gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı, Öğütmenin belirli hızlarda meydana gelip gelmediği, Olağandışı titreşimler veya sıvı sızıntıları fark edip etmediğiniz Bu semptomlar genellikle transfer kutusu sisteminde ilerleyen mekanik aşınmaya işaret eder ve derhal ele alınmazsa tipik olarak kötüleşir. Düzenli transfer sıvısı kontrolleri ve değişimleri bu tür sorunları önleyebilir, ancak dişli hasarı oluştuğunda genellikle değişim gereklidir.

(Çeviren İngilizce)

melinasteel8 (Yazar)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Şu anki kilometrem 177871 KM ve son büyük servis 160000 KM aralığındaydı. Hiçbir uyarı ışığı yanmıyor, ancak vites gıcırtısını öncelikle 60-80 hız arasında orta hızlanma ile fark ediyorum. Uzun sürüşlerden sonra altında küçük dişli yağı damlaları görmeye başladım, bu da potansiyel transfer sıvısı sızıntısına işaret ediyor. Titreşimler minimum düzeyde ancak vites değişimleri sırasında fark ediliyor. Dişli aşınması her hafta daha da kötüleşiyor gibi göründüğü için yakında bir servis ziyareti ayarlamayı planlıyorum.

(Çeviren İngilizce)

elisafuchs83

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler, sorunu daraltmaya gerçekten yardımcı oluyorlar. Bu belirtiler, özellikle yağ sızıntısı ve belirli hızlarda kötüleşen dişli gıcırdaması göz önüne alındığında, onarımdan önce Q7'mde yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Fark ettiğiniz yağ lekeleri özellikle endişe verici çünkü bunlar aktif transfer kutusu yağ sızıntısına işaret ediyor ve bu da dişli aşınmasını önemli ölçüde hızlandırabilir. Benim durumumda, ilk sızıntıları tespit ettikten sonra çok uzun süre beklemek daha kapsamlı dişli hasarına yol açtı. Aracınız yakın zamanda 160000 KM servisini geçtiği halde belirtiler devam ettiğinden, bu durum bakım sorunlarından ziyade mekanik aşınmaya işaret ediyor. Tarif ettiğiniz aşamalı kötüleşme benim deneyimimi tam olarak yansıtıyor, ara sıra vites gıcırdatma olarak başlayan şey hızla tutarlı vites değiştirme sorunlarına dönüştü. Tam bir transfer kutusu muayenesi kesinlikle gereklidir. Bugünkü onarım maliyetlerine göre, dişli değişimi gerekiyorsa 400 Euro-500 Euro civarında bir bütçe ayırmalısınız. İyi haber şu ki, arızayı tam olarak gidermeden önce yakalamak daha pahalı şanzıman hasarlarını önleyebilir. Tecrübelerime dayanarak kısa bir ipucu: servis randevusunu beklerken, mümkün olduğunca agresif hızlanma ve yüksek yük durumlarını en aza indirmeye çalışın, çünkü bunlar aktif bir yağ sızıntısı durumu olduğunda dişli aşınmasını kötüleştirebilir.

(Çeviren İngilizce)

melinasteel8 (Yazar)

Tüm bu yararlı bilgiler için teşekkürler. Dişli yağı sızıntısı durumu kesinlikle sizin yaşadığınıza benziyor. Bahsettiğiniz onarım maliyetlerine baktığımda, 500 Euro civarında bir bütçe ayırmam gerekecek ki bu aslında korktuğumdan daha az. Erken yakalamanın daha büyük şanzıman sorunlarını önleyebileceğini duyduğuma sevindim. Önümüzdeki hafta için bir atölye randevusu ayarladım bile. O zamana kadar, daha fazla dişli aşınmasını en aza indirmek için hafif hızlanma konusundaki tavsiyenize uyacağım. Aktarım sıvısı sızıntısı ve dişli aşınması yeterince endişe verici, işleri daha da kötüleştirme riskini almak istemiyorum. Kilometre göz önüne alındığında, muhtemelen tam bir transfer kutusu incelemesi ve dişli yağı değişimi yapacaklar. İleride daha fazla mekanik aşınma sorunuyla karşılaşmaktansa her şeyi bir kerede ele almak daha iyi. Bu konudaki rehberliğiniz için gerçekten minnettarım. Başkalarının da benzer transfer kutusu sorunlarıyla uğraştığını ve bunları başarıyla çözdüğünü bilmek güven verici.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: