Subaru G3X Dizel Uyarı Işığı Vuruntu Sensörüne İşaret Ediyor

Subaru Outback'im (2009, Dizel) geçen sezon benzer belirtiler gösterdi. Oto onarım süreci, sorunun vuruntu sensörü arızasının ötesine geçtiğini ortaya çıkardı. Asıl sorun, motor kontrol modülündeki aşınmış kablo bağlantılarından kaynaklanıyordu ve bu da düzensiz sinyallere ve düşük performansa neden oluyordu. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis taraması, Tüm sensör bağlantılarının test edilmesi, Hasarlı kablo demetinin değiştirilmesi, Konektör pimlerinin temizlenmesi, ECU'nun yeniden programlanması Bu, özel ekipman gerektiren ciddi bir sorundu. Araçtaki sorunlar arasında sizin belirtilerinize uyan olağandışı durma, artan yakıt tüketimi ve tutarsız rölanti yer alıyordu. Doğru onarım yapılmazsa, motorda daha fazla hasara ve yakıt verimliliğinde azalmaya yol açabilir. Kablo bağlantılarını düzelttikten ve sistemi güncelledikten sonra, tüm arıza göstergesi uyarıları temizlendi ve motor normal çalışmasına döndü. Sert rölanti tamamen ortadan kalktı. Sensörleri değiştirmeden önce kablo demetini ve bağlantıları kontrol etmeye değer. Bu elektrik sorunları bu nesil Subarus'larda, özellikle 35000-40000 km civarında yaygındır.

(Çeviren İngilizce)

Kablo demeti onarımıyla ilgili ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Benim G3X'imde de neredeyse aynı araç sorunları ve tarif ettiğiniz kontrol motoru ışığı davranışı vardı. Yazınızı gördükten sonra tam bir arıza tespit ve kablo tesisatı incelemesi yaptım. Yaşadığım ateşleme zamanlaması sorunlarının çözülmesine gerçekten yardımcı oldu. Sadece merak ediyorum, tam onarım size ne kadara mal oldu? Ayrıca, tamir ettirdikten sonra ortaya çıkan başka sorunlar fark ettiniz mi? Yakıt verimliliğim kesinlikle arttı ama yine de gözüm üzerinde.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerimin size yol göstermesine sevindim. Subaru'mu tamirciye götürdükten sonra, vuruntu sensörünün gerçekten arızalı olduğunu doğruladılar, ancak sensörün kendisinden ziyade sadece hatalı bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Onarım, kabloyu düzeltmek ve konektör alanını temizlemek için sadece 95 €'ya mal oldu, bu da tüm vuruntu sensörü ünitesini değiştirmekten çok daha az. Vuruntu sensörü bağlantısı tamir edildiğinden beri yakıt verimliliği normale döndü ve motor herhangi bir motor kontrol uyarısı vermeden sorunsuz çalışıyor. Sert rölanti tamamen ortadan kalktı ve oto tamir atölyesi tüm sensör değerlerinin artık spesifikasyonlar dahilinde olduğunu doğruladı. Birkaç aydır başka hiçbir sorun ortaya çıkmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Önemli olan, hatalı sensör sinyalleri herhangi bir motor vuruntusuna veya uzun vadeli hasara neden olmadan önce erken yakalamaktı. Sensör bağlantılarının düzenli olarak kontrol edilmesi bu sorunların daha ciddi sorunlara dönüşmesini önleyebilir. Bu bileşenler arızalanmaya başladığında, teşhis edilmesi kafa karıştırıcı olabilen birden fazla semptomu tetikleme eğilimindedirler.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyenize uymanın doğru bir karar olduğu ortaya çıktı. Geçen hafta G3X'imi yerel bir uzman atölyede kontrol ettirdim. Arıza göstergesi sorunu gerçekten de hatalı kablolamaya bağlıydı, başlangıçta şüphelenildiği gibi sadece vuruntu sensörüne değil. Tüm bağlantıların temizlenmesi ve hasarlı kabloların bir bölümünün değiştirilmesini içeren tam teşhis ve onarım 180€'ya geldi. Onarımdan hemen sonra düşük performans sorunları ortadan kalktı. O zamandan beri başka uyarı ışığı veya kaba rölanti sorunu yok. Motorda ciddi bir hasar oluşmadan önce bu sorunu çözdüğüm için gerçekten rahatladım. Yakıt ekonomisindeki iyileşme bile tek başına onarım maliyetine değiyor. Bir haftalık normal sürüşten sonra motor aylardır olmadığı kadar düzgün çalışıyor. Ateşleme zamanlaması artık tam yerinde ve performans yeniden yeni gibi hissettiriyor. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes için, sensör değişimine geçmeden önce kablo bağlantılarını kontrol ettirmeye kesinlikle değer. Onarım beklenenden daha hızlı ve daha ucuzdu.

(Çeviren İngilizce)