Subaru Lucra: Kaba Rölanti ve Güç Kaybı Kötü O2'ye İşaret Ediyor

Geçen yıl 2007 Subaru Justy aracımda neredeyse aynı sorunları yaşadım. Yakıt sistemi sorunlarıyla ilgili biraz deneyimim olduğundan, başlangıçta oksijen sensörü olabileceğini düşündüm, ancak daha ciddi olduğu ortaya çıktı. Belirtiler birebir örtüşüyordu; kaba çalışma, rölantide durma ve kontrol motoru ışığı sürekli yanıyordu. Motor ayrıca hızlanma sırasında beklenmedik bir şekilde dalgalanıyordu, bu da endişe vericiydi. Aracı her zamanki servisime götürdükten sonra, aşırı zengin karışıma neden olan arızalı bir yakıt enjektörü teşhisi koydular. Teşhis süreci hem gaz kelebeği gövdesini hem de katalitik konvertörü kontrol etmeyi içeriyordu, ancak temel neden kesinlikle enjektördü. Onarım maliyeti parça ve işçilik dahil 515 Avro'ya geldi. Onarım sorunları tamamen çözdü, artık tekleme yok, yumuşak hızlanma ve kontrol motoru ışığı temizlendi. Tüm onarım yaklaşık 4 saat sürdü. Sizin durumunuz için daha spesifik tavsiyelerde bulunmadan önce, paylaşabilir misiniz? Olağandışı bir yakıt tüketimi fark ettiniz mi? Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha da kötüleşiyor? Kontrol motoru ışığından belirli bir hata kodu alıyor musunuz? Yakıt sisteminde yakın zamanda herhangi bir bakım yapıldı mı? Bu bilgiler Lucra'nızın aynı enjektör sorunuyla mı karşı karşıya olduğunu yoksa yakıt dağıtım sisteminde başka bir şey mi olduğunu belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 19500 KM'de yapıldı ve herhangi bir hata kodu almıyorum. Az önce yakıt tüketimimi kontrol ettim ve kesinlikle normalden daha yüksek, normalden yaklaşık %20 daha fazla. Motor soğukken, özellikle sabahları zor çalışma ve stop etme çok daha kötü oluyor. Geçen hafta sonu bujileri kontrol ettim ve oldukça siyah ve yağlı görünüyorlardı, bu da muhtemelen zengin bir yakıt karışımına işaret ediyor. Emme manifoldu da hızlanma sırasında hafif bir ıslık sesi çıkarıyor. Motor kontrol ışığı dün aşırı hızlanma sırasında yanıp sönmeye başladı. Sizce diğer bileşenlere bakmadan önce yakıt enjeksiyon sistemini kontrol ettirmeli miyim?

(Çeviren İngilizce)

Bu ek belirtilere, özellikle siyah, yağlı bujilere ve daha yüksek yakıt tüketimine dayanarak, bu durum Justy'imin yaşadıklarına çok benziyor. Soğuk çalıştırma sorunları ve ıslık sesi aslında muhtemelen birden fazla bağlantılı soruna işaret ediyor. Kütle hava akış sensörü genellikle uygun hava-yakıt karışımını sağlamak için yakıt enjeksiyon sistemi ile birlikte çalışır. Justy'mi tamir ettirdiğimde, aslında arızalı enjektörün ana suçlu olmasına rağmen, kütle hava akış sensörünün de hatalı çalıştığını ve yanlış yakıt trim değerlerine neden olduğunu buldular. Hızlanma sırasında yanıp sönen kontrol motoru ışığı özellikle endişe vericidir, çünkü bu tipik olarak katalizöre zarar veren bir duruma işaret eder. Zengin karışım, kontrol edilmediği takdirde katalitik konvertörünüze zarar veriyor olabilir. Öneri: Hem yakıt enjeksiyon sistemini hem de kütle hava akış sensörünü derhal kontrol ettirin. Islık sesi bir vakum sızıntısına işaret edebilir ve bu da kötü çalışmaya katkıda bulunabilir. Benim durumumda, çok uzun süre beklemek ek onarımlara ihtiyaç duyulmasına neden oldu. Teşhis kontrolü yaklaşık 100 € tutacaktır ve deneyimlerime dayanarak, eğer Justy'mdeki sorunla aynıysa, hangi bileşenlerin değiştirilmesi gerektiğine bağlı olarak tam onarım için 500-800 €'ya bakıyor olabilirsiniz. Tamirciden özellikle şunları yapmasını istemenizi tavsiye ederim: Yakıt basıncını test edin, Tüm enjektörleri uygun püskürtme şekli açısından kontrol edin, Kütle hava akış sensörünü temizleyin veya değiştirin, Oksijen sensörünün çalışmasını kontrol edin, Vakum kaçaklarını test edin Bu, gereksiz yere parça değiştirmeden temel nedeni belirlemelidir.

(Çeviren İngilizce)

Teşhis adımları hakkındaki ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Siyah bujiler ve artan yakıt tüketimi kesinlikle fark ettiğim şeylerle eşleşiyor. Hızlanma sırasında yanıp sönen kontrol motoru ışığı özellikle endişe verici, bunun potansiyel katalitik konvertör hasarına işaret edebileceğini fark etmemiştim. Yarın sabah için yerel bir tamirhaneden randevu aldım. Onlardan özellikle yakıt enjeksiyon sistemini, kütle hava akış sensörünü kontrol etmelerini ve önerildiği gibi vakum sızıntılarını test etmelerini istedim. Emme manifoldundan gelen ıslık sesi bugün biraz daha arttı, bu yüzden onlara bundan da bahsettim. Daha büyük hasara yol açmadan önce bunu yakalamayı umuyorum. Teşhis sonuçlarını aldığımda bir güncelleme yayınlayacağım. Bahsettiğiniz onarım maliyetlerine dayanarak, özellikle birden fazla parçaya dikkat edilmesi gerekiyorsa, 500-800 €'luk bir faturaya hazırlıklı olsam iyi olur. Son soru, yarına kadar sürmekten kaçınmalı mıyım, yoksa gazda hafif kalırsam kısa yolculuklar için sorun olur mu?

(Çeviren İngilizce)