Suzuki Alto Tekleme Sorunları: Güç Kaybı ve Kaba Rölanti

Benim 2011 Suzuki Swift'imde de neredeyse aynı belirtiler vardı. Kaba rölanti ve hızlanma sırasında kötüleşen motor teklemesi ile başladı. Sizinki gibi, kontrol motoru ışığı yandı ve güç dağıtımı tutarsız hissettirdi. Bazı arıza tespit çalışmalarından sonra servis, silindir teklemesine neden olan arızalı bir yakıt enjektörü buldu. Tüm enjektörleri test ettiler ve bir tanesi kesinlikle düzgün püskürtme yapmıyordu. Kötü yakıt dağıtımı motorun sert çalışmasına ve performans sorunlarına neden oluyordu. Toplam onarım masrafı 515€'ya ulaştı: Yeni enjektör, Kalan enjektörlerin temizlenmesi, İşçilik masrafları, Temel arıza tespit ücreti Onarımdan bu yana, motor artık tekleme veya kaba rölanti sorunları olmadan tekrar sorunsuz çalışıyor. Kontrol motoru ışığı yandı ve bir daha yanmadı. Durumunuzun daha iyi teşhis edilmesine yardımcı olmak için: Sorunun yük altında kötüleşip kötüleşmediğini kontrol ettiniz mi? Olağandışı bir yakıt tüketimi fark ettiniz mi? Pürüzlülüğün motorun hangi kısmından kaynaklandığını hissedebiliyor musunuz? Hata kodlarını kontrol etmek için herhangi bir diyagnostik tarama yapıldı mı? Bu ayrıntılarla, deneyimlerime dayanarak daha spesifik bilgiler paylaşabilirim. Bu belirtiler genellikle yakıt beslemesi veya ateşleme sistemi sorunlarına işaret eder, ancak doğru teşhis önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Son servisimi 168000 KM'de yaptırdım ve temel nedeni buldular, aslında 2. silindirde arızalanan ateşleme bobinleriydi. Bujiler de oldukça aşınmıştı ve bu da silindir teklemesi sorununu daha da kötüleştirdi. Kontrol motoru ışık kodu açık bir tekleme olduğunu gösteriyordu. Atölye, zayıf kıvılcımın eksik yanmaya neden olduğunu doğruladı. Toplam onarım maliyeti 320€ idi ve şunları kapsıyordu: 2 yeni ateşleme bobini, Tam set bujiler, İşçilik ve arıza teşhisi Motor şimdi düzgün güç dağıtımı ile mükemmel şekilde sorunsuz çalışıyor. Daha ciddi hasara yol açmadan önce bu sorunları erkenden yakalamak önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Sonucu paylaştığınız için teşekkürler. Araçlarımız kesinlikle benzer semptomlara sahipti ancak kök nedenleri farklıydı. Benim Swift'imde yakıt enjektörü sorunu varken, Alto'nuzun sert rölantisinin arızalı ateşleme bobinleri ve aşınmış bujilerden kaynaklandığını duymak ilginç. Her iki sorunun da silindir teklemesi semptomlarına neden olması mantıklı, ister benim durumumdaki gibi zayıf yakıt dağıtımı ister sizinkinde zayıf kıvılcımdan kaynaklanan eksik yanma olsun. Kaba rölanti ve güç kaybı sürücüye çok benzer geliyor. Onarım maliyetiniz aslında benim 515€'luk yakıt enjektörü işime kıyasla 320€ ile benimkinden daha iyiydi. Yanma teklemesi daha fazla motor hasarına yol açmadan sorunu çözdüğünüze sevindim. Bu semptomlar nadiren kendiliğinden düzelir ve genellikle zamanla daha da kötüleşir. Okuyan diğer kişiler için ileride referans olması açısından, sert rölanti ve sarsıntılı hızlanma yaşandığında, benzer semptomlar gösterebildikleri için hem yakıt hem de ateşleme sistemlerini kontrol etmeye değer. Atölye şunları test etmelidir: Yakıt enjektörü püskürtme düzenleri, Yakıt pompası basıncı, Ateşleme bobini çıkışı, Buji durumu Önce doğru tanı koymak parçaları gereksiz yere değiştirmekten kurtarır.

(Çeviren İngilizce)

168000 KM'deki son servisim temel nedeni ortaya çıkardı, 2. silindirdeki ateşleme bobinleri arızalıydı. Aşınmış bujiler silindir tekleme sorununu daha da kötüleştirdi. Kontrol motoru ışık kodu açık bir tekleme gösterdi. Atölye, zayıf kıvılcımın eksik yanmaya neden olduğunu doğruladı. Toplam onarım masrafı 320€ idi ve şunları kapsıyordu: 2 yeni ateşleme bobini, Tam set bujiler, İşçilik ve arıza teşhisi Motor şimdi düzgün güç dağıtımı ile mükemmel şekilde sorunsuz çalışıyor. Gaz kelebeği tepkisi, artık kaba rölanti olmadan tekrar normal hissediyor. Daha ciddi hasara yol açmadan önce bu sorunları erkenden yakalamak önemli.

(Çeviren İngilizce)