T-Cross Çalışmıyor: Ölü Akü mü Yoksa ECU Arızası mı?

Geçen kış 2019 model bir T-Roc'ta benzer semptomlar yaşamıştım. Gösterge paneli ışıkları çalışıyordu ancak marş motor çalışmıyordu; bu, ECU arızasından çok, zayıf akü bağlantısının klasik bir işaretidir. Akü terminallerinde önemli ölçüde korozyon oluşumu vardı ve marş motoruna düzgün akım akışını engelliyordu. Daha önceki motor arıza ışığı ve silinen kodlar, mevcut çalıştırma sorununuzla muhtemelen ilgili değildir. Işıklar çalışırken ancak tıklama sesi olmadan çalıştırma sorunu yaşandığında, ilk kontrol her zaman akü bağlantıları olmalıdır. Benim durumumda, akü terminallerini temizlemek ve kabloları düzgün şekilde sabitlemek sorunu tamamen çözdü. Bu onarım, potansiyel ECU sorunlarına kıyasla basit ve ciddi değildi. Tamirci ayrıca akünün kendisini de test etti ve hala iyi bir şarj kapasitesine sahip olduğunu gördü. Yapılması gereken temel kontroller şunlardır: Akü terminalinin sıkılığı, Terminallerdeki ve kablolardaki korozyon, Kablo durumu, özellikle topraklama bağlantısı, Marş motor bağlantıları. Bu temel elektrik bağlantıları sorunsuzsa, motorun durma kalıpları veya yakıt enjeksiyon sistemi sorunları gibi daha karmaşık sorunları araştırmak bir sonraki adım olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen yıl benim VW'imde de aynı marş sorunu vardı. Motor ışığım daha önce yanmış olmasına rağmen, motor teşhisi herhangi bir önemli sorun göstermedi. Birkaç şeyi kontrol ettikten sonra, pil terminallerinin aşırı korozyona uğramış ve zayıf bağlantıya neden olduğu ortaya çıktı. Gerçek sorun belirlendikten sonra hızlıca onarımını yaptırdım. O zamandan beri sıfır marş problemi yaşadım ve daha önce yaşadığım motor dalgalanması da kayboldu. Sizin durumunuzda onarım ne kadar tuttu? Kodlar temizlendiğinden beri motor ışığı tekrar yandı mı? Daha büyük bir soruna işaret edebilecek başka belirtiler yaşayıp yaşamadığınızı bilmek yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Garajı bu sabah ilk iş olarak baktırdım. Pili temizlemek ve bağlantıları düzgün bir şekilde güvenli hale getirmek için toplam maliyet 155€ oldu. Birçok kişinin deneyimlediği gibi, zayıf elektrik bağlantısı çalıştırma sorunlarına neden oluyordu. Mekanikçi bağlantıları onardıktan beri, araba her seferinde mükemmel bir şekilde çalışıyor. Motor kontrol uyarısı geri dönmedi ve motor yazılımı okumaları şu anda normal. Yakıt enjeksiyon sistemim de sorunsuz çalışıyor, artık çekinme veya düzensiz çalışma yok. Önce basit şeyleri kontrol etmeye değer. Doğru bir akü bağlantısı, karmaşık ECU ile ilgili sorunlar gibi görünenleri çözebilir. Benim durumumda, arabada ciddi bir sorun hiç olmadı, sadece bu bağlantıların düzgün bir şekilde çözülmesi gerekiyordu. Orijinal motor ışığı sorunu şimdi tamamen çözülmüş görünüyor. Tamirden beri hiçbir uyarı ışığı veya hata kodu görünmedi. Araba aylardır olduğundan daha iyi çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

Herkesin katkıları için teşekkürler. Önerilerinizden sonra arabayı bugün düzenli olarak gittiğim tamirciye götürdüm. Sorunun gerçekten de pil terminallerinde olduğu, aşırı korozyona uğramış ve gevşek oldukları ortaya çıktı. Komple temizlik, yeni terminal kelepçeleri ve işçilik için 140 € ödedim. Motor yazılım taraması, her şeyin şu anda normal çalıştığını gösterdi. Endişelendiğim ECU arızasından çok daha ucuz bir çözüm oldu. Araba anında çalışıyor ve eskisinden daha yumuşak çalışıyor. Hatta yakıt enjeksiyonum daha duyarlı gibi görünüyor. Geçen ay kodları temizlediklerinden beri hiçbir arıza ışığı yanmıyor. Bu kadar basit bir çözüm olması gerçekten rahatlatıcı. Doğru yöne yönlendirdiğiniz ve beni pahalı ve gereksiz onarımlardan kurtardığınız için teşekkür ederim. Alınacak ders, öncelikle temel şeyleri her zaman kontrol edin. Karmaşık bir motor teşhis sorunu gibi görünen şey bazen sadece kötü elektrik bağlantılarıdır.

(Çeviren İngilizce)