T-Cross Dizel Buji Arızaları Uyarı Işıkları Tetikliyor

2016 model 2.0 TDI bir T-Roc dizelinde benzer semptomlar yaşadığım için bu durumu anlayabiliyorum. Sürekli ön ısıtma lambası ve hızlanma sırasında koyu duman, akkor buji sisteminde sorun olduğunu güçlü bir şekilde gösteriyor. Geçen ay yapılan tanı, akkor buji kontrol ünitesi ve birkaç akkor buji arasındaki bağlantıların nemlenme nedeniyle zarar gördüğünü ortaya koydu. Soğuk çalıştırma performansı ciddi şekilde etkilendi ve sorun kötüleştiğinde aracın rölanti devrini bırakması daha sık hale geldi. Onarım şunları içeriyordu: Her akkor bujiyi ayrı ayrı test etme, Korozyonlu kablo konektörlerinin değiştirilmesi, Yeni bir akkor buji kontrol ünitesinin takılması, Sistem sıfırlaması Sorunun kökü, suyun elektrik bağlantılarına ulaşmasına izin veren arızalı bir contaydı. Bu, özellikle soğuk havalarda akkor bujinin düzgün çalışmasının araç bakımı için çok önemli olduğu durumlarda, göz ardı edilirse motor hasarına yol açabileceği için ciddi bir sorun olarak kabul edilir. Doğru tanı için, kontrol ünitesinin özel ekipmanlarla doğru bir şekilde test edilmesi gerekir. Semptomlar klasik akkor buji sistemi arızasıyla eşleşiyor, ancak yakıt basıncı sorunları veya enjektör sorunları gibi diğer olası nedenleri ekarte etmek için bir profesyonel teşhis araçları kullanarak doğrulamalıdır.

(Çeviren İngilizce)

T-Roc onarımınızla ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Benim T-Cross'um neredeyse aynı belirtileri gösteriyordu, motor ışığı sürekli yanıyordu ve koyu duman sürekli bir sorundu. Sertifikalı bir teknisyen sonunda bunun gerçekten de akkor buji kontrol ünitesinin arızalanmasından ve iki hasarlı akkor bujiden kaynaklandığını buldu. Bunları onardıktan sonra, dizel motor şimdi mükemmel çalışıyor ve aracın durması tamamen durdu. Onarımdan sonra başka herhangi bir sorunla karşılaştınız mı? Ayrıca ödediğiniz toplam ücreti merak ediyorum, bu benim adil bir şekilde ücretlendirildiğimi doğrulamama yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Parlama kontrol ünitemin tamiri, herhangi bir takip sorunu yaşamadan sorunsuz bir şekilde gerçekleşti. Arızalı kablo bağlantılarını kontrol ünitesinin yakınında onardıktan hemen sonra motor ışığı söndü. Bağlantı sorunlarını gidermek için toplam tamir maliyetim 95 € oldu, bu oldukça makul bir fiyat. Dizel motor o zamandan beri soğuk çalıştırma sorunları veya koyu duman olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Sizin durumunuzun aksine, akkor bujilerim hala iyi durumdaydı, bu yüzden sadece kablolama tamirine ihtiyacım vardı. Bu, tamir maliyetimizin, muhtemelen komple akkor buji değişiminde ödediğinizden daha düşük olmasının nedenini açıklıyor. Aracın tamamen durması tamamen durdu ve teşhis sistemi artık hata kodu göstermiyor. Düzenli soğuk çalıştırmalar artık hızlı ve sorunsuz, tam olarak düzgün çalışan bir dizel motorun performans göstermesi gerektiği gibi. Her şeyin optimum kalmasını sağlamak için önümüzdeki birkaç hafta boyunca motor performansınızı takip etmeyi düşünün. Düzgün çalışan bir parlama kontrol ünitesi, bu dizel motorların çalışmasında büyük bir fark yaratır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta sonunda sorunu çözdüm. Güvenilmez tamirhanelerden bıktıktan sonra, belirtileri hemen tanıyan bir dizel motor uzmanı buldum. Tanı testi, arızalı kızdırma buji kontrol ünitesini ve hasarlı bujileri doğruladı. Tamir maliyeti, şunları içeren toplam 480 € oldu: Yeni kızdırma buji kontrol ünitesi, 2 adet yedek kızdırma bujisi, Test ve montaj için işçilik, Sistem kalibrasyonu. Isıtma elemanı sistemi şimdi mükemmel çalışıyor. Artık koyu duman, uyarı ışıkları veya çalıştırma sorunları yok. Motor, özellikle soğuk çalıştırmada, aylardır olduğundan daha sorunsuz çalışıyor. Tamirci bana eski parçaları gösterdi, kontrol ünitesinde görünür korozyon vardı ve kızdırma bujileri tamamen aşınmıştı. Düzenli otomobil bakım kontrolleri bunu daha erken yakalayabilirdi, ancak en azından şimdi düzeltildi. Gerçek sorunu çözmeyen gereksiz sensör değiştirmeleri için 200 € ücret alan önceki tamircimden çok daha iyi bir deneyimdi.

(Çeviren İngilizce)