T-Cross Güç Kaybı ve Duman, EGR Valfi Arızasına İşaret Ediyor

Geçen kış bir T-Roc'ta (2020) benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler tamamen aynıydı: güç kaybı, düzensiz rölanti ve egzozdan siyah duman. Motor arıza ışığı, EGR valfiyle ilgili birden fazla arıza kodunu tetikledi. Karbon birikimi nedeniyle EGR valfi tamamen açık kalmıştı ve bu da kontrolsüz egzoz gazı devridaimini oluşturuyordu. Bu, ciddi motor performans sorunlarına yol açtı ve onarılmazsa katalitik konvertöre zarar verme riski taşıyordu. Sıkışan valften gelen vakum kaçağı, tarif ettiğiniz tıslama sesine neden oluyordu. Onarım, EGR valfinin çıkarılıp temizlenmesini ve önemli karbon birikintileri olan emme manifoldunda temizliği içeriyordu. Mekanik, başka bileşenlerin etkilenmediğinden emin olmak için tüm emisyon sisteminin teşhis kontrolünü de gerçekleştirdi. Onarım gerekli ve zamanında yapılması gerekiyordu; arızalı bir EGR valfiyle motoru çalıştırmak, motor aşınmasını artırabilir ve katalitik konvertöre potansiyel hasar verebilir. Dizel motorlarda bu sorun daha yaygın olsa da benzinli motorları da etkiliyor. Onarımın ardından yakıt ekonomisi normale döndü ve motor tekrar sorunsuz çalışmaya başladı. En önemlisi, motor arıza ışığı söndü ve o zamandan beri geri dönmedi.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yıl VW'imde EGR sistemi emisyon testinden geçemediğinde neredeyse aynı belirtiler vardı. Sonunda karbon birikimi ve valfe yakın bir vakum kaçağı kombinasyonuydu. Temizlemenin sorunu çözdüğünü duymak güzel. Tamirin yaklaşık ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ve onarım işleminden beri her şey sorunsuz çalışmaya devam mı etti? Mekanikçim oldukça yüksek bir fiyat verdi, bu yüzden onarımlara devam etmeden önce makul olup olmadığını anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

T-Roc'umdaki onarımdan beri her şey mükemmel çalışıyor. EGR valfindeki arıza tamamen çözüldü ve tekrarlayan bir sorun yaşanmadı. Tüm egzoz gazı geri dönüşüm sistemi şimdi kusursuz çalışıyor ve motor yeni gibi performans gösteriyor. Tam teşhis kontrolü, valfin sökülüp temizlenmesi ve işçilik dahil olmak üzere toplam onarım maliyeti 355 € idi. Fiyat, yapılan teknik iş ve doğru emisyon kontrolünün önemi göz önüne alındığında adil görünüyor. Arızalı bir EGR, onarılmadığı takdirde emisyon testlerinde başarısızlığa ve potansiyel katalitik konvertör hasarına hızla yol açabilir. Geriye bakıldığında, her kuruşuna değdi, sadece yakıt ekonomisindeki iyileşme bile onarım maliyetini karşılamaya yardımcı oldu. Motor arıza ışığı kapalı kaldı ve motor güç kaybı veya duman problemi olmadan sorunsuz çalışıyor. O zamandan beri yapılan düzenli bakım, sistemi temiz ve düzgün çalışır durumda tuttu. Deneyimime göre, EGR sorunlarının hızla ele alınması, ileride daha pahalı onarımlardan kaçınmaya yardımcı olur. Aldığınız fiyat biraz yüksek olabilir, ancak doğru EGR onarımı özel bilgi ve dikkatli bir detay çalışması gerektirir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm faydalı tavsiyeleri okuduktan sonra, sonunda geçen hafta T-Cross'umu yeni bir tamirciye götürdüm. Düzensiz rölanti ve motor arıza uyarı ışığı, EGR valfi sorunlarının tam olarak göstergesiydi. Tamirci, valfin takılmasına neden olan yoğun karbon birikintileri ve bağlantı hortumunda küçük bir vakum kaçağı buldu. EGR valfini temizleme, arızalı vakum hortumunu değiştirme ve tam teşhis yapma dahil olmak üzere toplam onarım 410 € tuttu. Beklenenden yüksek olmasına rağmen, temizledikleri kirli birikimi görünce maliyet haklı görünüyordu. Egzoz gazı geri dönüşüm sistemi ciddi bir dikkat gerektiriyordu. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, artık güç kaybı veya duman sorunları yok. Yakıt tüketimi normale döndü ve o rahatsız edici tıslama sesi gitti. Tamircinin, onarılmazsa katalitik konvertör hasarına yol açabileceğinden bahsetmesi nedeniyle daha uzun süre beklemediğim için gerçekten çok mutluyum. Deneyimlerinizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler. Bu bilgi, onarım sürecini daha iyi anlamama ve yeni atölyeye karşı daha güvenli hissetmeme yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)