T-Roc Motorunda Vurma Sesi: Yaygın Nedenler ve Sorun Giderme

Geçen yaz 2015 model VW Tiguan'ımla benzer bir sorun yaşadım. VW motorlarında orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, bu belirtiler bana hemen yanma odasındaki karbon birikintilerinin neden olduğu erken ateşleme sorunlarını işaret etti. Belirtiler tam olarak eşleşiyordu: ivmelenme sırasında motor vuruntusu, güç kaybı ve ara sıra duman. Atölye, aşırı karbon birikiminin düzensiz yanmaya ve motor vuruntusuna neden olduğunu doğruladı. Silindir başlıklarını ve yanma odasını iyice temizlediler ve bu sorunu tamamen çözdü. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 425 € idi. Ancak para harcamadan önce şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre, Kullandığınız yakıt türü, Bakım geçmişi, Son zamanlarda yapılan herhangi bir motor ayarı veya modifikasyonu, Yakıt enjeksiyon sisteminin son ne zaman temizlendiği Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Benim durumumda, onarımdan bu yana düzenli bakım ve daha yüksek oktanlı yakıt, sorunun tekrarlanmasını önledi. Atölye, bu sorunların özellikle karbon birikintileri zamanla birikerek yanma verimliliğini etkilediğinde doğrudan enjeksiyonlu motorlarda oldukça yaygın olduğunu belirtti.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 2 ay önce 137128 km'de yapıldı. Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtiler aynı görünüyor. 95 oktan yakıt kullanıyorum ve vuruntunun özellikle otoyola katılırken motor yük altındayken daha da kötüleştiğini fark ettim. Hiçbir değişiklik veya ayarlama yapılmadı ve enjeksiyon sistemi satın alındığından beri temizlenmedi. Belirtiler göz önüne alındığında, erken ateşleme güçlü bir olasılık gibi görünüyor. Güç kaybıyla birlikte detonasyon sorunları, yanma zamanlamasını etkileyen karbon birikimine kesinlikle işaret ediyor. Silindir kafalarının kontrol edilmesi hakkındaki öneriniz mantıklı, çünkü kötü yanma odası koşulları bu sorunlara yol açabilir. Karbon birikintileri için kontrol etmeleri ve sistemi temizlemeleri için bir atölye randevusu alacağım. Bahsettiğiniz onarım maliyeti, ilgili iş için makul görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Tiguan'ımla aynı tamirden geçtiğim için, bu ek bilgiler karbonla ilgili erken ateşlemeye dair ilk şüphemimi doğruluyor. Kilometre ve bakım modeli, benim sorunlarımın nedenleriyle örtüşüyor. Karbon temizliğinden sonra 98 oktan yakıta geçmek, yük altındaki patlamayı önlemede belirgin bir fark yarattı. Atölye, daha yüksek oktan direncinin, özellikle karbon birikimine yatkın direkt enjeksiyonlu motorlarda erken ateşlemeyi yönetmeye yardımcı olduğunu açıkladı. Deneyimlerime dayanarak birkaç hızlı ipucu: Yanma odasını temizlerken pistonların tam bir muayenesini isteyin, Gelecekteki birikmeyi önlemek için her 60.000 km'de bir düzenli yakıt sistemi temizliği düşünün, Tamirden sonra piston vurma seslerini izleyin, çünkü karbon birikintileri diğer sorunları maskeleyebilir. Vuruntunuzun otoyol birleşmelerinde kötüleşmesi gerçeği, benim deneyimimle mükemmel şekilde örtüşüyor. Temizlikten sonra motor ayarı gerekli değildi, ancak birkaç depoda bir yakıt sistemi temizleyici katkı maddesi eklemek performansı korumaya yardımcı oldu. Bu ara sıra görülen duman sorunları, yanma zamanlamanızı etkileyen karbon birikintileri giderildikten sonra tamamen çözülmelidir. Atölyenin ne bulduğunu bize bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı tavsiyeleriniz için teşekkürler. Deneyiminiz ve eşleşen belirtiler ışığında, olası neden hakkında çok daha emin hissediyorum. Vurma sensörü muhtemelen bu erken ateşleme sorunlarını telafi etmeye çalışırken fazla mesai yapıyor. Motorumun vurması, özellikle yüksek yük durumlarında, anlattıklarınızla kesinlikle örtüşüyor. Yanma odası temizliği ve muayenesi doğru yaklaşım gibi görünüyor. Servisi önümüzdeki hafta planlayacağım ve karbon birikintilerini temizlerken pistonların iyice kontrol edildiğinden emin olacağım. Bakım ipuçlarını da takdir ediyorum. 98 oktan yakıta geçmek mantıklı ve kesinlikle yakıt sistemi temizleyicisini daha düzenli kullanmaya başlayacağım. Gelecekteki birikimi önlemek, azalmış güç ve tekleme sorunlarıyla tekrar uğraşmaktan daha iyidir. Atölye onarımı tamamladıktan ve yanma odasındaki karbon birikintilerinin gerçekten erken ateşleme sorunlarına neden olup olmadığını doğruladıktan sonra forumu güncelleyeceğim. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkür ederim, teşhisi daraltmama ve bazı teşhis maliyetlerinden tasarruf etmeme yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)