Tamir Sonrası Kontrol Motoru Uyarı Işığı ECU Kilitleme Sorununa İşaret Ediyor

2003 model VW Polo TDI aracımla benzer bir durum yaşadım. Rutin teşhislerden kısa bir süre sonra ECU arıza hafızası kilidi aktifleşti. Bilgisayar sistemi, kontrol motor ışığını tetikleyen bir düşük voltaj durumunu gösterdi. Sorunun kökeni, ECU'ya sürekli güç sağlamayan alternatördeki arızalı voltaj regülatöründe idi. Otomotiv teşhisleri yapıldığında, ECU voltaj dalgalanmalarına karşı daha hassas hale gelir. Bu, bu sorunların onarım ziyaretlerinden sonra sıklıkla ortaya çıkmasının nedenini açıklar. Benim durumumda, voltaj regülatörü entegre olduğu için alternatörün değiştirilmesi gerekiyordu. Aktif hafıza kilidi aslında ECU'yu dengesiz voltaj nedeniyle oluşabilecek potansiyel hasardan koruyordu. Ciddi bir sorun olup dikkat gerektirirken, araç normal çalışıyorsa acil bir durum değildir. Onarım ziyaretinizden sonraki zamanlama mantıklı; teşhis ekipmanları bazen daha önce fark edilmeyen elektrik sistemindeki mevcut zayıflıkları ortaya çıkarabilir. Alternatör çıkışının test edilmesini ve tam bir elektrik sistemi kontrolü yapılmasını tavsiye ederim. Bu, onarımı çok daha maliyetli olacak potansiyel ECU hasarını önleyecektir. Aracınızın yaşı ve kilometresi göz önüne alındığında, zaten bazı elektrik sistemi bakımlarının zamanı gelmiş olabilir. Belirtiler, bu VW dizel modellerinde klasik voltaj regülatörü arıza kalıplarıyla eşleşiyor.

(community_translated_from_language)

Polo deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Voltaj regülatörü hakkındaki açıklamanız son derece mantıklı. Bu, bunun kontrol ünitesiyle ilgili daha kötü bir sorun değil, benzer bir alternatör sorunu olduğuna dair umut veriyor. Durumunuzda onarım maliyetinin ne kadar olduğunu sorabilir miyim? Buna göre bütçe ayarlamak istiyorum. Ayrıca, onarım yaptırdıktan sonra elektrikle ilgili başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Lupo'm hala sorunsuz çalışıyor ama o motor arıza ışığı, özellikle ECU hasarı hakkında okuduktan sonra beni endişelendiriyor. Sanırım bu hafta oto tamirhanesi önceki servis ziyaretine bağlanabilirken kontrol ettireceğim.

(community_translated_from_language)

Tamir masrafları hakkında sorduğunuz için teşekkürler. Evet, voltaj regülatörü sorunum çözüldü ve tamirden sonra arıza hafıza kilidi aktif uyarısı tamamen temizlendi. Bilgisayar sistemindeki düşük voltaj durumunun teşhis ve onarımı toplamda 240 € tuttu. Otomatik tamir 8 ay önce tamamlandığından beri, ECU hiçbir tekrarlayan elektrik sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Motor arıza ışığı geri dönmedi ve aktif bellek kararlı kaldı. Teknisyen, bu voltaj sorunlarının erken yakalanmasının aslında elektronik kontrol sistemlerine daha pahalı hasarları önlediğini açıkladı. Lupo'nuzu hızlıca kontrol ettirmeniz akıllıca bir hareket. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarıma tam olarak uyuyor ve ECU arıza uyarılarına hızlı müdahale genellikle daha basit ve daha az maliyetli onarımlara yol açıyor.

(community_translated_from_language)

Araba tamirhanesinden yeni döndüm ve güncelleme yapmak istedim. Tam sizin tarif ettiğiniz gibi, arızalı bir voltaj regülatörü olduğu ortaya çıktı. Otomotiv teşhisi, kontrol ünitesindeki düşük voltaj sorununu doğruladı. Tamir maliyeti 280 € ile biraz daha yüksekti, ancak ECU'nun hasardan korunması kesinlikle buna değerdi. Teknisyen, öncesinde ve sonrasında bilgisayar sisteminden gelen okumaları bana gösterdi, ne büyük bir fark. Yeni regülatörü taktıktan hemen sonra aktif bellek kilidi temizlendi. Bunu erken yakaladığım için gerçekten çok mutluyum. Mekanik, bu sorunu eski VW'lerde sık gördüklerini ve bunu hızlı bir şekilde düzeltmenin daha büyük elektriksel sorunları önlediğini söyledi. Motor arıza ışığı artık söndü ve araba eskisinden daha yumuşak çalışıyor. Bana neyle uğraştığımı anlamadığım için tekrar teşekkür ederim. Deneyiminiz, tamirhaneye olası sorun hakkında daha iyi bir bilgiyle yaklaşmama yardımcı oldu.

(community_translated_from_language)