Tamirci Ziyaretinden Sonra Subaru Cam Sıfırlama Kılavuzu

2014 Subaru Outback Diesel'de akü değişiminden sonra aynı cam sıfırlama sorunuyla karşılaştım. Elektrikli cam sistemi, güç kaynağı bağlantısı kesildiğinde yeniden başlatılması gerekir; bu, birçok Subaru modelinde yaygın bir durumdur. Cam anahtarı sistemi belirli bir sıfırlama sırasına ihtiyaç duyar: Cam en üste ulaştıktan sonra cam kumandasını 3 saniye boyunca yukarı konumda tutun, sonra tamamen açılana kadar aşağıda tutun ve tekrar kapanana kadar yukarıda tutun. Bu işlemi etkilenen her cam için tekrarlayın. Sıfırlama prosedürü başarısız olursa, daha karmaşık araç elektroniği sorunları olabilir. Benim durumumda, cam regülatör motorunda aşırı aşınma vardı ve değiştirilmesi gerekiyordu. Orijinal sorun, rutin akü servisinden sonra ortaya çıktı, ancak altta yatan cam anahtarı mekanizması zaten arızalıydı. Araç cam sistemi aşağıdaki durumlarda profesyonel teşhise ihtiyaç duyabilir: Birden fazla cam aynı anda çalışmayı durdurursa, Mekanizmadan garip sesler gelirse, Camlar normalden yavaş hareket ederse, Sıfırlama prosedürü tekrar tekrar başarısız olursa Bu, erken fark edildiğinde genellikle ciddi bir onarım değildir, ancak görmezden gelinmesi cam mekanizmasının tamamen arızalanmasına yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aslında geçen kış 2013 Legacy'mde benzer bir pencere regülatörü sorunu yaşadım. Sıfırlama prosedürü geçici olarak işe yaradı, ancak elektrikli cam birkaç gün sonra tekrar sorun çıkarmaya başladı. Yolcu tarafı tamamen çalışmayı bırakana kadar pencere kontrolleri giderek daha güvenilmez hale geldi. Sonunda profesyonel olarak tamir ettirdiniz mi? Sizin durumunuzda onarım maliyetini bilmek faydalı olacaktır. Ayrıca, onarımdan bu yana araç pencere sistemiyle ilgili tekrarlayan sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Bu elektrik sorunları bazen diğer temel sorunları gösterebilir.

(Çeviren İngilizce)

Durumumla ilgili bir güncelleme sunmaktan memnuniyet duyuyorum. Tamirciyi gördüğümden beri, cam regülatörü başlatma sorunu tamamen çözüldü. Temel neden gerçekten de araç elektroniğiyle ilgiliydi, cam kontrollerini etkileyen voltaj dalgalanmalarına neden olan arızalı bir araç aküsü buldular. Akünün değiştirilmesi ve cam sisteminin yeniden programlanması için toplam onarım 290€ tuttu. Benim durumumda kapı panelinin sökülmesine gerek yoktu çünkü cam motoru ve mekanizması uygun güç geri geldiğinde sorunsuz çalışıyordu. Tamirden bu yana 6 ay geçti ve araç cam sistemi kusursuz bir şekilde çalıştı. Artık sarsıntılı hareketler veya başarısız sıfırlama girişimleri yok. Cam kontrolleri hemen yanıt veriyor ve başlatma prosedürünü yeniden yapmak zorunda kalmadım. Benim tavsiyem, sadece cam mekanizmasını değil, tüm elektrik sistemini bir uzmana kontrol ettirmeniz olacaktır. Bazen bu belirtiler izole cam motoru sorunlarından ziyade daha geniş güç kaynağı sorunlarına işaret eder.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Sadece cam regülatörümle ilgili durumu kapatmak istedim. Arabayı, araba elektroniği konusunda uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. Sadece regülatörün değil, ana elektrikli cam kontrol modülünün de arızalı olduğu ortaya çıktı. Onarım maliyeti parça ve işçilik dahil 450€'ya geldi. Arızalı kontrol modülüne erişmek ve değiştirmek için sürücü tarafındaki kapı panelini sökmek zorunda kaldılar. Cam anahtar sistemi artık mükemmel çalışıyor, tüm camlar anında tepki veriyor ve sorunsuz hareket ediyor. Tüm elektrik sistemini kontrol etmek iyi bir karardı. Cam kontrolleri sorununu teşhis ederken aküyü ve alternatörü de test ettiler. Diğer her şey iyi çıktı, yani gerçekten değiştirilmesi gereken sadece pencere modülüydü. Onarımdan bu yana üç hafta geçti ve elektrikli camın çalışmasıyla ilgili sıfır sorun var. Otomobil elektroniğinden anlayan bir dükkandan ikinci bir görüş almaya kesinlikle değer. İlk teşhisin her zaman doğru olduğunu varsaymamak konusunda ders aldım.

(Çeviren İngilizce)