Taşlama Yapan Şanzıman + Kötü Sensör = Wrangler Sorunları

Geçen yıl 2012 Jeep Cherokee'mde benzer bir sorun yaşadım. Bazı temel araba tamir deneyimlerimle, başlangıçta kendim teşhis etmeye çalıştım. Belirtiler sizinkiyle birebir örtüşüyordu; şanzıman uyarı ışığı, limp modu ve vites geçişleri sırasında sürtünme. Soğutma sisteminde bir basınç göstergesi kullanmak normal değerler gösterdi, ancak şanzıman hala çalışmıyordu. Her zamanki servisime götürdüm ve onlar da suçluyu buldular, şanzıman yağ soğutucu sensörüne giden hatalı bir kablo bağlantısı. Konektör zamanla aşınmış ve şanzıman kontrol ünitesine yanlış sinyaller gönderiyordu. Bağlantı noktalarını temizlediler, hasarlı kabloları değiştirdiler ve yeni konnektörü düzgün bir şekilde mühürlediler. Çoğunluğu işçilik olmak üzere toplam onarım maliyeti 95 Euro idi. Tamirden hemen sonra şanzıman normal çalışmasına döndü. Kablo tesisatı dışında parça değişimi gerekmedi. Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Wrangler'ınızın mevcut kilometresi, En son şanzıman yağı değişimi ne zaman yapıldı, Daha önce şanzıman onarımı yapıldı mı, Sorunlar sabit mi yoksa gelip gidiyor mu? Bu, durumunuzun sensör bağlantısında yaşadığıma benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Son servis 35815 KM'de yapıldı ve sorunlarım kısa bir süre sonra başladı. Radyatör tamir atölyesi şanzıman hatlarının yakınında bir soğutma sıvısı sızıntısı olduğunu doğruladı. Sızıntı tespit testleri yaptıklarında soğutma fanı normal çalışıyordu ancak basınç değerleri tutarsızdı. Wrangler sahibi bir arkadaş, herhangi bir ana parçayı değiştirmeden önce şanzıman soğutucu bağlantılarını kontrol etmeyi önerdi. Motor tamamen ısındığında öğütme sesi daha da kötüleşiyor gibi görünüyor. Şimdiye kadar sadece basınç göstergesi testi yaptım, ancak henüz daha derin bir teşhis yapmadım. Her şeyi düzgün bir şekilde kontrol ettirmek için önümüzdeki hafta randevu almayı bekliyorum. Tam bir şanzıman revizyonu yerine sizin durumunuzdaki gibi sadece bir sensör veya bağlantı sorunu olmasını umuyorum.

(community_translated_from_language)

Tutarsız basınç değerleri aldığınızdan bahsettiğiniz için, benim karşılaştığım temel sorunun sizde de olduğundan şüpheleniyorum; şanzıman sensör sistemini etkileyen bir kablo sorunu. Belirtilerin sıcaklıkla daha da kötüleşmesi benim deneyimimle birebir örtüşüyor. Jeep'im bu sorunu yaşadığında, soğutma sıvısı sızıntı tespiti de başlangıçta düzensiz okumalar gösterdi. Ancak asıl sorun şanzıman kontrol ünitesine yanlış veri gönderen aşınmış kablo tesisatıydı. Şanzıman hatlarınızın yakınındaki soğutma suyu sızıntısı benim karşılaştığım türden bağlantı sorunlarına neden oluyor olabilir. Büyük şanzıman çalışmalarına izin vermeden önce, özellikle kontrol etmelerini isteyin: Şanzıman yağ soğutucusundaki kablo bağlantıları, Sensör topraklama noktalarında korozyon olup olmadığı, Kablo demeti alanında soğutma sıvısı kirliliği Isınma sonrasında yoğunlaşan öğütme sesi, onarımdan önce yaşadıklarıma çok benziyor. Benim durumumda, hasarlı kablo bağlantılarının temizlenmesi ve değiştirilmesi, düzensiz basınç okumaları ve şanzıman davranışı da dahil olmak üzere tüm semptomları çözdü. Kilometreniz 35815 KM ile nispeten düşük olduğundan, büyük dahili şanzıman sorunları olağandışı olacaktır. Doğru teşhis konulduktan sonra benim onarımım basitti ve araç bu bağlantıların tamir edilmesinden bu yana kusursuz bir performans sergiledi. Randevunuz sırasında atölyenin ne bulduğunu bize bildirin. Sensör ve kablo sisteminin kapsamlı bir incelemesi, benim karşılaştığım temel nedenin sizde de olup olmadığını ortaya çıkaracaktır.

(community_translated_from_language)

Kablo bağlantıları hakkındaki detaylı geri bildiriminiz için teşekkürler. Servis, randevum sırasında tüm şanzıman sensörü bağlantılarını ve kablo tesisatını tamamen kontrol edeceklerini doğruladı. Radyatör soğutma suyu sızıntısı küçük görünüyor ancak bahsettiğiniz bağlantı sorunlarına kesinlikle neden olabilir. Gönderdiğimden beri, her şey ısındığında yaklaşık 20 dakika sürdükten sonra sürtünmenin çok daha kötüleştiğini fark ettim. Soğutma sistemi diyagnostik raporuna göre basınç sensörü okumaları her yerde. Şanzıman kayması da daha sık hale geldi. Önümüzdeki hafta muayeneyi tamamladıklarında güncelleme yapacağım. İç şanzıman hasarı yerine düzensiz sensör davranışına neden olan şeyin sadece aşınmış kablolar olduğunu umuyorum. Kilometrenin nispeten düşük olması beni büyük bir mekanik sorun olmadığı konusunda iyimser kılıyor. Benzer deneyiminizi paylaştığınız için minnettarım, bu bana teknisyenlerle görüşmek için iyi bir başlangıç noktası sağlıyor.

(community_translated_from_language)