TDI Enjeksiyon Sorunları: Onarım Kılavuzu ve Yakıt Tüketimi Üzerindeki Etkisi

2011 Golf TDI'mde neredeyse aynı sorunları yaşadım. Dizel motorlarda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, öncelikle araç içi teşhis üzerinden bir sistem sıfırlama denemesinde bulundum, ancak motor arıza ışığı tekrar yanmaya devam etti. Belirtilerinizle birebir aynıydı, düzensiz çalışma ve sürüklenme telafisi hataları. Bir hafta boyunca yakıt tüketimini izledikten sonra, yaklaşık %15 oranında arttığını fark ettim. Atölye, 2. silindirde arızalı bir enjektör teşhisi koydu. Şunları yaptılar: Enjektörün tamamen sökülüp test edilmesi, Arızalı enjeksiyon valfinin değiştirilmesi, Sürüklenme telafisi değerlerinin sıfırlanması, Hava akış sensörlerinin yeniden kalibre edilmesi, Tam sistem tanılama taraması Toplam onarım maliyeti 515€ idi, ancak iyileşme anında oldu. Rölanti tamamen düzeldi ve yakıt ekonomisi normale döndü. Tam olarak hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Şunları bilmek yardımcı olur: Mevcut yakıt tüketiminiz, Rölantinin düzensiz olup olmadığı veya sadece yük altında mı, Egzozdan herhangi bir duman görüp görmediğiniz, Aracın mevcut kilometresi Bu, aynı enjektör sorunuyla mı yoksa yakıt sisteminde başka bir sorunla mı karşı karşıya olduğunuzu belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay 28734 km'de tamirini yaptırdım. Tamirden sonra, çalışma düzensizliği tamamen kayboldu ve o zamandan beri hiçbir arıza ışığı yanmadı. Servis sırasında araç sensörleri ve performans ayarı kontrol edildi. Araç içi teşhis sistemi şimdi her şeyin yolunda olduğunu gösteriyor ve yakıt ekonomisi normale döndü, ortalama 5,8 L/100 km yakıt tüketimi elde ediyorum. Uygun enjektör tamiri ve kalibrasyonu için iyi para harcandı. Geçici çözümler denemek yerine profesyonelce tamir ettirmek mantıklı.

(Çeviren İngilizce)

Jetta onarımınızla ilgili güncelleme için teşekkürler. Golf TDI'mde yaşadıklarıma benzer olumlu sonuçlar aldığınıza sevindim. Yakıt ekonomisindeki 5.8 L/100 km'lik iyileşme, benim onarımım sonrası gördüklerimle örtüşüyor; enjeksiyon sistemi düzgün kalibre edildiğinde bu motorlar gerçekten verimli çalışıyor. Geçici çözümler denemek yerine profesyonel onarım yaklaşımı kesinlikle mantıklıydı. Onarımdan bu yana 6 aydır yakıt ekonomim sabit kaldı ve araç sensörleri normal okumalar göstermeye devam ediyor. Deneyimimden bir ipucu: Araç içi bilgisayardan yakıt tüketimini takip etmenizi öneririm. Ani değişiklikler, kontrol motor ışığını tekrar tetikleyecek kadar ciddi hale gelmeden önce erken sürüklenme telafisi sorunlarını gösterebilir. Performans ayarının ve kalibrasyonun motorunuzdaki çalışma sorunlarını tamamen ortadan kaldırmasının iyi olduğunu öğrenmek güzel. Enjeksiyon sistemi doğru çalıştığında bu TDI'lar sağlam motorlardır.

(Çeviren İngilizce)

Tamirden sonra araba harika çalışıyor, artık sert çalışma veya uyarı ışıkları yok. Profesyonel tamir kesinlikle buna değdi, çünkü telafi ayar değerlerini düzgün bir şekilde sıfırladılar ve her şeyi yeniden kalibre ettiler. Araç içi teşhisler şimdi tamamen temiz ve yakıt ekonomisi 5,8 L/100 km'ye geri döndü. Atölye, yakıt enjeksiyon sistemini ve araç sensörlerini ayrıntılı bir şekilde test etti. Hızlı çözümler denemektense, doğru ekipmanla doğru şekilde yaptırmak çok daha iyi. Diğerlerinin de profesyonel enjektör tamirleri ve kalibrasyonundan sonra benzer olumlu sonuçlar aldığı görülüyor. Her şey doğru şekilde ayarlandığına göre, çok daha fazla kilometre gitmeye hazır olmalı. Herhangi bir erken sapma belirtisini yakalamak için buradan itibaren tüketim okumalarını izlemeye devam edeceğim. Tamirin genel olarak nasıl sonuçlandığıyla gerçekten mutluyum.

(Çeviren İngilizce)