Tıslayan Audi A4: EGR Valfi Sorunları ve Siyah Duman

Geçen bahar 2008 Audi A3'ümde benzer bir sorun yaşadım. Tarif ettiğiniz semptomlar benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; kaba rölanti, artan yakıt tüketimi ve motoru güçsüz hissettiren o belirgin tıslama sesi. Emisyon testinden iki kez geçemedikten sonra bir servise götürdüm. Tamamen sıkışmış bir EGR valfi teşhisi koydular. Benim durumumda temizleme bir seçenek değildi çünkü çok ilerlemişti. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 355 Euro idi. İyileşme onarımdan hemen sonra fark edildi: Düzgün rölanti yeniden sağlandı, Normal yakıt tüketimi, Artık siyah duman yok, Motor kontrol ışığı temizlendi, Motor gücü normale döndü Gelecekteki sorunları önlemek için düzenli bakım çok önemlidir. Servis, karbon birikimini önlemeye yardımcı olmak için motoru ara sıra daha yüksek devirlerde çalıştırmayı tavsiye etti. Paylaşabilir misiniz? A4'ünüzün şu anki kilometresi? En son ne zaman büyük bir servis yaptırdınız? Hata kodları için tarama yaptınız mı? Motor sıcakken mi yoksa soğukken mi sorun daha da kötüleşiyor? Bu bilgiler, belirtilerinizin gerçekten EGR valfine mi yoksa sistemin başka bir yerindeki vakum sızıntısına mı işaret ettiğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı önerileriniz için teşekkürler. A4'ümün son büyük servisi 125000 KM'de, yaklaşık 2000 KM önce yapıldı. Tamirci, potansiyel bir vakum kaçağı ve katalitik konvertörden yüksek emisyon değerleri gösteren hata kodları aldı. Belirtiler motor sıcakken, özellikle de otoyol sürüşünden sonra kesinlikle kötüleşiyor. Önerildiği gibi daha yüksek devirlerde çalıştırmayı deneyeceğim. Bu sorunlar başladığından beri kontrol motoru ışığı sürekli yanıyor. Görünüşe göre bahsettiğiniz 355 Euro'luk onarım maliyeti için bütçe ayırmam gerekebilir, ancak önce kapsamlı bir temizliğin işe yarayabileceğini umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

Bu hata kodlarına ve semptomlara, özellikle de otoyol sürüşünden sonra kötüleşmeye dayanarak, EGR valfinden daha da eminim. A3'ümde, katalitik konvertörden geçen yüksek emisyon değerleri onarımdan önce de mevcuttu. Vakum sızıntısı testi, genel bir vakum sızıntısı yerine EGR valfinin suçlu olduğunu doğruladı. Değişimden sonra kaba rölanti ve araç emisyon sorunları tamamen ortadan kalktı. Küçük güç kaybıyla başlayıp daha ciddi performans sorunlarına dönüşen benzer semptomlar yaşıyorsanız, bu klasik bir EGR valfi arıza modelidir. Temizlik geçici olarak işe yarayabilir, ancak bu motorlarla ilgili deneyimlerime göre, birden fazla semptom (kaba rölanti, duman ve performans sorunları) gördüğünüzde, genellikle tam bir değişim gerekir. Karbon birikimi tipik olarak valf mekanizmasına onarılamayacak kadar zarar verir. Son servisinizden sadece 2000 KM geçmiş olduğunuza göre, özellikle mevcut karbon birikimi varsa, EGR sorunlarının oldukça ani gelişebileceğini belirtmekte fayda var. Onaylanmış yüksek emisyonlarla birlikte kontrol motoru ışığının yanmaya devam etmesi, bunun sadece temizlik ihtiyacından daha fazlası olduğuna işaret ediyor. Yakıt tüketiminizi izlemeye devam edin, benim A3'ümde onarımdan sonraki ilk depoda normale döndü. Diğer sızıntıları elemek için iş yapılırken vakum sistemini iyice kontrol ettirmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Benzer deneyimleri, özellikle de vakum sızıntı testi sonuçlarını okuduktan sonra, bu onarımın üstesinden gelme konusunda kendime daha çok güveniyorum. Katalitik konvertörden geçen yüksek emisyonları gösteren hata kodları, kontrol motoru ışığı ve performans sorunları ile birlikte açıkça EGR valfi arızasına işaret ediyor gibi görünüyor. Yerel bir dükkana danıştım ve komple değişim için 340 Euro fiyat aldım. Temizlemenin uzun vadeli bir çözüm sağlamadığı diğer vakalarla benzerlikler göz önüne alındığında, sadece temizlemeyi denemek yerine tam değişimle devam edeceğim. Sürekli sıcak motor semptomları ve yüksek yakıt tüketimi göz ardı edilemeyecek kadar benzer. Onarımı önümüzdeki hafta planlayacağım ve bu sırada tüm vakum sistemini kontrol ettiklerinden emin olacağım. Gerçekten de diğerlerinin bildirdiği performans ve yakıt ekonomisindeki aynı ani iyileşmeleri görmeyi umuyorum. Gelecekte karbon birikimini önlemek için ara sıra daha yüksek devirlerde çalıştırma tavsiyesine kesinlikle uyacağım. Onarımdan sonra bir güncellemeye ihtiyaç duyan olursa, nasıl sonuçlandığını bana bildirin. Bu araç emisyon sorunları ve motor kontrol uyarıları, ileride daha büyük sorunlardan kaçınmak için doğru şekilde ele alınmalıdır.

(Çeviren İngilizce)