Tribeca Tekleme Sorunları: Kötü Bobin Paketi Uyarı İşaretleri

Geçen yıl 2012 Legacy'imde neredeyse aynı sorunları yaşadım. Temel araç bakımı konusunda biraz deneyimim olduğundan, ilk olarak ödünç aldığım bir OBD tarayıcıyı kullanarak kendim teşhis koymayı denedim, ancak belirtiler tam olarak sizin tarif ettiğiniz gibiydi, kaba rölanti, hızlanma sırasında sarsıntı ve sürekli tekleme. Temel kontrolleri denedikten sonra, aracı her zaman gittiğim servise götürdüm ve burada araç arıza teşhisi, ateşleme bobinlerinden birine giden kablo bağlantısının hasarlı olduğunu ortaya çıkardı. Kablo yalıtımı aşınmış, aralıklı bobin arızasına ve motorun durmasına neden olmuştu. Toplam onarım maliyeti 95 € idi, bu da arıza tespit çalışmalarını ve hatalı bağlantının düzeltilmesini kapsıyordu. Tanımladığınız semptomlar ateşleme sistemi sorununa işaret ediyor, ancak sorun mutlaka kötü bir bobin olmayabilir, benim durumumda olduğu gibi kablolar veya bağlantılar olabilir. Bu sorunları uygun testler yapmadan teşhis etmek zor olabilir. Paylaşabilir misiniz? Hangi motor boyutuna sahipsiniz? Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok ortaya çıkıyor? Yağışlı havalarda sorunun daha da kötüleştiğini fark ettiniz mi? Kayıtlı herhangi bir hata kodunuz var mı? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığım kablolama sorunuyla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Yanıtlar ve sorular için teşekkürler. Tribeca'm 3.6L motora sahip ve motor sıcakken teklemeler kesinlikle daha da kötüleşiyor. Son servis 2 ay önce yapıldı ve orada yağ ve filtreler değiştirildi. Sorunun ıslak koşullarda daha belirgin olduğunu fark ettim. Hata kodlarıyla ilgili olarak, basit tarayıcım P0301 ve P0303'ü gösterdi, bu da silindir 1 ve 3'teki teklemelere işaret ediyor. Motorun durup dururken durup dururken durması çoğunlukla rölantide veya düşük hızlarda oluyor. Kablolama sorunu hakkında anlattıklarınıza dayanarak, götürdüğümde bobin paketi bağlantılarını da kontrol etmelerini isteyeceğim. Birden fazla silindirin etkilendiği göz önüne alındığında, ya kablo demetinin bozulduğunu ya da birden fazla noktada bobin arızası olduğunu düşünüyorum.

(Çeviren İngilizce)

Güncelleme için teşekkürler. Bu semptomlar benim yaşadıklarıma, özellikle de P0301 ve P0303 tekleme kodlarına ve neme karşı hassasiyete oldukça benziyor. Benim durumumda, kablolardaki bozulma birden fazla bobin paketini etkiliyordu, bu da çift silindirli teklemeleri açıklıyor. 3.6L motorda her silindir için ayrı bobin paketleri olduğundan, hasarlı yalıtım yoluyla su girişi kesinlikle bu semptomlara neden olabilir. Sorunlarınızın motor ısısı ve nemle daha da kötüleşmesi, sadece arızalı bobin paketlerinden ziyade bir kablolama sorununa işaret ediyor. Tamircim daha derine indiğinde, ateşleme sistemi kablo demeti boyunca birkaç noktada yalıtımın bozulduğunu tespit etti. Motordan gelen ısı zamanla sorunu daha da kötüleştirmiş. Onarım, kablo demetinin bazı bölümlerinin değiştirilmesini ve gelecekteki nem sorunlarını önlemek için tüm bağlantıların uygun şekilde kapatılmasını içeriyordu. Toplam onarım için şunlar gerekti: Tam ateşleme sistemi diyagnostik testi, Kablo demeti onarımı, Yeni bobin paketi konnektörleri, Tüm bağlantıların yeniden yalıtılması Tam onarım maliyeti 280 € idi, bu da aslında birden fazla bobin paketini değiştirmekten daha ucuzdu. Onarımdan bu yana, ıslak koşullarda bile artık tekleme veya motorun durması sorunu yaşamadım.

(Çeviren İngilizce)

Bu yeni ayrıntılı bilgilere dayanarak, kablo demeti sorunları hakkındaki görüşünüzü gerçekten takdir ediyorum. Kontrol motoru ışığı ve tekleme kodları kesinlikle sistemik bir kablolama sorunuyla eşleşiyor. Önümüzdeki hafta aracımı götürdüğümde tamircime kablo demetini ve bobin paketi bağlantılarını iyice inceleteceğim. Onarım maliyetinizin tam bir onarım için 280 € olması, ne beklemem gerektiği konusunda bana iyi bir temel veriyor. Gereksiz yere birden fazla ateşleme bobini değiştirmekten çok daha iyi. Sorunlarımız arasındaki benzerlik, özellikle nem hassasiyeti ve çift silindirli teklemeler, olası temel neden konusunda beni daha emin kılıyor. Bobin paketi bağlantılarının etrafında bozulmuş yalıtım ve uygun sızdırmazlık olup olmadığını özellikle kontrol etmelerini sağlayacağım. Aracın arıza teşhisini tamamladıklarında, bu konuyu ne buldukları ve gerçek onarım maliyetleri ile güncelleyeceğim, çünkü bu benzer semptomları olan başkalarına yardımcı olabilecek yaygın bir sorun gibi görünüyor. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler. Bu tür ayrıntılı gerçek dünya geri bildirimleri, tam da servise gitmeden önce almayı umduğum şeydi.

(Çeviren İngilizce)