TT Şanzıman Gıcırdıyor ve Kayıyor, Radyatör Bağlantısı Bulundu

Bir 2015 Audi S3 ile benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler birebir örtüşüyordu; zor vites değiştirme, uyarı ışıkları ve şanzımanın limp moduna geçmesi. Temel nedenin arızalı bir yağ soğutucusu ve şanzıman soğutma sistemindeki hasarlı basınç sensörü olduğu ortaya çıktı. Yağ soğutucusu şanzıman sıvısını soğutma sistemine sızdırıyor ve her ikisini de kirletiyordu. Basınç sensörü yanlış değerler vererek şanzıman kontrol ünitesinin arıza emniyet modunu etkinleştirmesine neden oluyordu. Onarım şunları içeriyordu: Şanzıman yağ soğutucusunun değiştirilmesi, Yeni basınç sensörlerinin takılması, Hem şanzımanın hem de soğutma sisteminin yıkanması, Şanzıman kontrol modülünün güncellenmesi Bu, acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu çünkü aracı kullanmaya devam etmek kalıcı şanzıman hasarı riski taşıyordu. Aracın aşırı ısınması ve şanzıman sorunları genellikle soğutma sistemi ile bağlantılıdır. Şanzıman soğutma hatları veya yağ soğutucusu arızalandığında, bu durum hızla büyük şanzıman hasarına yol açabilir. Tamir atölyede 3 gün sürdü. Bu semptomlar genellikle ele alınmazsa hızla kötüleştiğinden, en kısa zamanda kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış TT'me ne olduğunu tam olarak tarif ettiniz. Ben de şanzıman yağ soğutucusunu değiştirdim ve sistemi komple yıkadım. Sızıntı tespiti sırasında bir basınç göstergesi kullandım ve arızalı soğutucunun radyatör soğutucusunu şanzıman sıvısıyla karıştırdığını doğruladım. Toplam onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka şanzıman sorunu yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Bu sorunları çözdüğünüzü duymak güzel. Tamirciyi tekrar gördüğümden beri, radyatör yağ basıncı sorunu tamamen çözüldü, sadece basınç sensörüne sabitlenmesi gereken hatalı bir fiş bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Başlangıçta korkulandan çok daha basitti. Onarım için toplam maliyet sadece 95 Euro'ydu. Soğutma sistemi o zamandan beri hiçbir şanzıman sorunu veya soğutma sıvısı sızıntısı olmadan mükemmel çalışıyor. Basınç göstergesi değerleri artık sabit ve normal. Bu tür sorunlar genellikle büyük bir şanzıman sorunu olarak yanlış teşhis edilirken, aslında sadece bir sensör veya bağlantı hatasıdır. Geriye dönüp baktığımda, benim onarımım sizinkinden çok daha az karmaşıktı, şanzıman yağ soğutucusunu değiştirmek ve komple bir sistem yıkaması yapmak zorunda kalmak, yaşadığınız daha önemli sorunları kesinlikle açıklıyor. Benim durumumda basınç sensörü bağlantısı ciddi bir hasar meydana gelmeden önce yakalandığı için şanslıydım.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta yerel mağazamda tamir ettirdiğimden beri size tüm hikayeyi anlatabilirim. Şanzıman sıvısını test ettikten ve bir basınç göstergesi kullandıktan sonra, yağ soğutucusunun tamamen bittiğini doğruladılar. Sızıntı tespitinde şanzıman sıvısının radyatör soğutucusuna karıştığı görüldü, aynen sizin tarif ettiğiniz gibi. Toplam onarım 1250 Euro tuttu: Yeni şanzıman yağ soğutucusu, Basınç sensörü değişimi, Komple sistem yıkama, İşçilik masrafları Geçtiğimiz hafta boyunca hiçbir uyarı ışığı veya vites değiştirme sorunu olmadan günlük olarak kullandım. Şanzıman artık sorunsuz vites değiştiriyor ve soğutma sıvısı seviyeleri sabit kalıyor. İyi ki zamanında fark etmişim, tamirci biraz daha bekleseydi şanzımanın tamamen arızalanabileceğini söyledi. Basınç sensörü değerleri artık sabit ve normal. İkinci bir görüş aldığım ve tam olarak neyi kontrol edeceğini bilen birini bulduğum için gerçekten mutluyum. Bazen önceden para harcamak ileride çok daha fazla masraftan kurtarıyor.

(Çeviren İngilizce)