TT Zengin Çalışıyor: O2 Sensörü vs Emme Manifoldu Sorunları

Benzer semptomları 2.0 TFSI motorlu 2016 Audi S3 aracımda da yaşadım. Kontrol motoru ışığı yandı ve araç fark edilir derecede zengin çalışıyordu. Kaba rölanti, zayıf hızlanma ve yüksek yakıt tüketimi ana belirtilerdi. Arıza tespitinden sonra, yakıt enjektörlerinden birinin kısmen açık kaldığı ve aşırı yakıt iletimine neden olduğu ortaya çıktı. Zengin karışım karbon birikmesine neden oluyor ve motor performansını etkiliyordu. Arızalı enjektör silindire sürekli yakıt sızdırıyor ve hava-yakıt oranını bozuyordu. Bu kesinlikle derhal müdahale edilmesi gereken ciddi bir sorundur. Arızalı bir enjektör şunlara yol açabilir: Silindir duvarı hasarı, Katalitik konvertör arızası, Daha fazla karbon birikimi, Artan emisyonlar Onarım, arızalı yakıt enjektörünün değiştirilmesini ve emme sisteminin temizlenmesini içeriyordu. Teknisyen ayrıca hava filtresini kontrol etti ve optimum performans sağlamak için yakıt sistemi temizliği yaptı. Oksijen sensörleri benzer semptomlara neden olabilse de, zayıf hızlanma ve sürekli zengin durum gibi spesifik modeller doğrudan enjektör sorununa işaret ediyordu. Sorunun hemen giderilmesi ileride daha pahalı onarımların yapılmasını önledi.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt enjektörü sorunuyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benimki hala serviste ama tarifiniz benim semptomlarıma tam olarak uyuyor, özellikle de sert rölanti ve zayıf hızlanma. Tamirci hem yakıt enjektörlerini hem de emme manifoldunu karbon birikimi açısından kontrol etmeleri gerektiğini söyledi. Onarımın size yaklaşık olarak ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamirden sonra benzer bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı da merak ediyorum. Bu sorun çözüldüğünde yakıt ekonomisinin normale döneceğini umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

Onarımı yaptırdıktan sonra zengin karışım sorununun tamamen çözüldüğünü doğrulayabilirim. Tamirci, sorunlara neden olan arızalı bir yakıt enjektörünü buldu ve değiştirdi. Yeni enjektör, işçilik ve emme sisteminin kapsamlı bir şekilde temizlenmesi dahil olmak üzere toplam maliyet 515 Euro'ya geldi. Motor artık mükemmel bir şekilde sorunsuz çalışıyor, artık yavaş hızlanma veya kaba rölanti yok. Onarımdan hemen sonra yakıt ekonomisi normal seviyelere döndü. Kontrol motoru ışığı da tekrar yanmadı. Aradan 8 aydan fazla zaman geçti ve hiçbir sorun tekrarlamadı. Bujiler de onarım sırasında incelendi ve zengin durumdan kaynaklanan bir miktar karbon kirlenmesi görüldü, ancak servisin bir parçası olarak temizlenmeleri uygun performansın geri kazanılmasına yardımcı oldu. Katalitik konvertör gibi diğer bileşenlerin zarar görmesini önlemek için derhal tamir ettirmek kesinlikle buna değdi. Yakıt enjektörleri bu şekilde arızalandığında, tüm yakıt dağıtım sistemini gerçekten bozabilirler.

(Çeviren İngilizce)

Arabamı dün tamirhaneden yeni aldım ve herkesi bilgilendirmek istedim. Tamirci, diğerlerinin de bahsettiği gibi zengin karışıma neden olan şeyin gerçekten de sıkışmış bir yakıt enjektörü olduğunu doğruladı. Arızalı enjektörü değiştirdiler, karbon birikimini temizlediler ve hava filtresi ile bujileri tam bir kontrolden geçirdiler. Toplam onarım 480 Euro'ya geldi, yapılan iş göz önüne alındığında adil görünüyor. Performanstaki fark gece ve gündüz gibi, artık sarsıntılı hızlanma veya kaba rölanti yok. Sadece bir günlük sürüşten sonra yakıt ekonomisi şimdiden çok daha iyi. Tamirci bana eski enjektörü gösterdi ve silindire nasıl fazla yakıt sızmasına neden olduğunu açıkladı. Kontrol motoru ışığının diğer bileşenlerde olası hasar konusunda uyarı verdiğinden bahsettikleri için kontrol ettirmek için daha fazla beklemediğime gerçekten sevindim. Önümüzdeki birkaç hafta boyunca her şeyi izleyeceğim ama şu ana kadar her şey normale döndü. Deneyimlerini paylaşan ve beni doğru yöne yönlendiren herkese teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)