Tuareg Egzoz Kelebek Valfi Sorunu Yüksek Motor Gürültüsüne Neden Oluyor

Geçen kış 2014 VW Tiguan 2.0 TSI aracımla neredeyse aynı sorunu yaşamıştım. Daha önce birkaç VW motorunda çalışmış olduğum için belirtileri hemen tanıdım. Sorunun kaynağı gerçekten egzoz kapaklarıydı. Kapak motorunun sıkışması, valfin tek bir konumda kalmasına neden olmuştu. Bu durum, özellikle soğuk çalıştırma sırasında egzoz sistemini normalden çok daha gürültülü hale getirdi. Düzenli olarak gittiğim servise götürdüm ve orada arızalı bir egzoz valf aktuatörünün teşhisini koydular. Parça ve işçilik dahil tüm onarım işlemi bana 190€'ya mal oldu. Yaklaşık 2 saat içinde işi tamamladılar. Onarım, hem gürültü sorununu hem de hata kodunu çözdü. Bu egzoz kapağı sorunları, o dönemden kalma VAG motorlarında oldukça yaygındır. Atölye, bunun genellikle mekanizmaya nem ve kir girmesinden kaynaklandığını söyledi. Hata kodunuz hakkında daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Ayrıca, sürüş modları arasında geçiş yaptığınızda gürültü değişiyor mu? Bu bilgiler, sorununuzun benim Tiguan'ımda yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini doğrulamaya yardımcı olacaktır. Egzoz onarımı benzer olabilir, ancak maliyetler gerekli olan belirli parçalara bağlı olarak değişebilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Son bakımım 2 ay önce, 98000 km'de yapıldı. Tanı koyma işlemlerinden sonra, hata kodu arızalı bir kapak aktüatörüne işaret ediyor. Sürüş moduna bakılmaksızın egzoz sesi sürekli olarak yüksek kalıyor, daha önce sürüş moduna göre değişirken şimdi değişmiyor. Onarımınızın basit ve nispeten uygun fiyatlı olduğunu duymak güzel. Motor performansı normal kaldığı için egzoz tıkanıklığı pek olası görünmüyor, sadece artan gürültü seviyesiyle uğraşıyorum. Önümüzdeki hafta atölyede kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Touareg'inizle ilgili güncelleme için teşekkürler. Anlattığınız belirtiler, tamir öncesinde Tiguan'ımda yaşadıklarımla birebir uyuşuyor. Tüm sürüş modlarında sürekli ses seviyesi, tıpkı benim durumumda olduğu gibi, sıkışmış egzoz kapağı aktuatörünün belirleyici bir işaretidir. Motor performansınız normal kaldığı için, büyük bir egzoz tıkanıklığı sorununu büyük ölçüde eleyebiliriz. Hata kodunuzun özellikle kapama aktuatörünü işaret etmesi, başlangıçta şüphelendiklerimizi daha da doğruluyor. 98.000 km'de, bu bileşenlerin aşınma göstermesi oldukça tipik bir zaman dilimi. Atölyem onarımı yaptığında, gelecekteki sorunları önlemek için egzoz kapaklarının çevresini de temizledi. Onarım, benim yaptırdığım onarıma benzer kapsamda olmalıdır. Sadece aktuatörü değil, tüm egzoz kapağı mekanizmasını kontrol ettiklerinden emin olun, çünkü bazen kapakların kendileri de çalışma performanslarını etkileyen karbon birikimi geliştirebilir. Atölyenin buldukları hakkında bizi bilgilendirin. Benim durumumla benzerlikler göz önüne alındığında, nispeten basit bir düzeltmeyle karşılaşmalısınız.

(Çeviren İngilizce)

Tüm geri bildirimler için teşekkürler. Atölyeden yeni döndüm ve tam olarak doğruydunuz, sorunun nedeni gerçekten egzoz kapağı aktuatöründeymiş. Onarım yaklaşık 2,5 saat sürdü ve 220 €'ya mal oldu, sizin durumunuzdan biraz daha fazla ama yine de makul. Ayrıca egzoz kapaklarının etrafında bazı karbon birikintileri buldular ve oradayken her şeyi iyice temizlediler. Egzoz sesi şimdi normale döndü ve olması gerektiği gibi sürüş modları arasında düzgün bir şekilde değişiyor. Artık hata kodu da yok. Daha ciddi bir egzoz tıkanıklığı veya motor performansı sorunu olmamasından gerçekten memnunum. Mekanik, bu aktuatörlerin genellikle 100.000 km civarında arıza verdiğini söyledi, bu nedenle zamanlama sizin deneyiminizle örtüşüyor. Teşhiste bana yardım ettiğiniz için tekrar teşekkür ederim. Deneyiminizi referans olarak kullanmak, onarım sürecinden ne bekleyeceğim konusunda daha güvenli hissetmemi sağladı.

(Çeviren İngilizce)