samuelbrown1
V50 Dizel CEL ıslık sesi ve tıslama
(Çeviren İngilizce)
Konunun özeti
2007 model Volvo V50 dizel araçta motor arıza ışığı, güç düşüklüğü, gecikmeli gaz tepkimesi ve hızlanma sırasında yüksek ıslıkla sonuçlanan bir ıslık sesi sorunu yaşanıyor, ayrıca rölantide ara sıra durma ve düşük yakıt ekonomisi de mevcut. Şüphelenilen neden, basınç yükseltme aktüatörü arızası veya arızalı bir basınç sensörüdür. Öneriler arasında vakum hatları ve intercooler hortumlarında sızıntı veya çatlak olup olmadığının kontrol edilmesi ve aktüatör valfinin test edilmesi yer almaktadır. Sonuç olarak, sorunun basınç yükseltme aktüatöründeki arızalı elektriksel bypass valfi olduğu tespit edildi ve sorunu çözmek için değiştirildi.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
4 yorum(lar)
samuelbrown1 (community.author)
Vakum hatları ve intercooler hortumları hakkında iyi bir tavsiye, onlara iyice bakacağım. Wastegate kolu iyi görünüyor, ancak üzerine çok fazla güç uygulamadım. Aktüatör valfinin kendisini, bir multimetre veya benzeri bir şeyle test etmenin güvenilir bir yolu var mı? Sadece körlemesine parça atmak istemiyorum ama o tıslama beni çıldırtıyor!
(community_translated_from_language)
rainerweber55
Evet, aktüatörü doğrudan test etmek doğru ekipman olmadan zor. Dürüst olmak gerekirse, bu belirtiler ve kilometre ile, ve aktüatör valfi şüphenizle, bunun suçlunuz olduğuna bahse girerdim. Bunlardaki elektrikli baypas valfleri, bozulmalarıyla ünlüdür. Manuel olarak çalıştırmak ve basıncı koruyup korumadığını görmek için bir vakum pompası kurmayı deneyebilirsiniz, ancak dürüst olmak gerekirse, kendinizi baş ağrısından kurtarın ve sadece sorunu kabullenin. Yenisi sizi batırmamalı, ancak uyarıyorum, ona ulaşmak bir PITA olabilir. Bu düzeyde uğraşmaktan rahat değilseniz, onu sadece iyi bir atölyeye götürürdüm.
(community_translated_from_language)
samuelbrown1 (community.author)
Haklıydın! Hortumları kontrol ettikten sonra (ki iyi görünüyordu), pes ettim ve bir atölyeye götürdüm. Basınç artırıcı aktüatördeki elektrikli baypas valfinin gerçekten de bozuk olduğu ortaya çıktı. 250€ sonra, yine şampiyon gibi çalışıyor. Şüphelerimi doğruladığın ve beni sonsuz uğraşmaktan kurtardığın için teşekkürler! Cidden saçımı yolmak üzereydim.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VOLVO
community_crosslink_rmh_model
V50
rainerweber55
Vay be, kulağa kötü geliyor! O ıslık/hışırtı kombinasyonu bana göre takviye kaçağı diye bağırıyor. Bunlarda aktüatör valfinin arızalanması, özellikle bu belirtilerle oldukça yaygın. Tüm vakum hatlarınızı çatlak veya gevşek bağlantılar açısından kontrol ettiniz mi? Peki ya intercooler hortumları? Çatlamış bir hortum kesinlikle tüm bu dramaya neden olabilir. Turbo wastegate kolu serbestçe hareket ediyor mu? Derine dalmadan önce basit şeylerle başlayın, biliyorsunuz?
(community_translated_from_language)