Virtus Soğuk Başlatma Sorunları: Düzensiz Rölanti ve Zor Marş

2017 Polo TSI ile neredeyse aynı semptomlara sahipti. Düzensiz rölanti ve zor çalıştırma, arızalı bir yakıt enjektöründen kaynaklanıyordu. Motorun teklemesi, özellikle soğuk çalıştırılmalarda belirginleşiyordu ve çalıştırmak için birden fazla deneme gerektiriyordu. Yakıt enjeksiyon sistemi teşhisi, yakıt rayı üzerinden azalmış püskürtme paterni ve tutarsız yakıt dağıtımı ortaya koydu. İki enjektör ciddi şekilde tıkanmıştı ve düzensiz yakıt dağılımına neden oluyordu. Bu, düzensiz çalışma ve çalıştırma sorunlarını açıklıyordu. Onarım, tüm enjektörlerin çıkarılmasını, test edilmesini, yakıt rayının temizlenmesini ve sorunlu ünitelerin değiştirilmesini içeriyordu. Benzer semptomlar, bujiler veya bobin paketleri gibi çeşitli sorunlara işaret edebileceğinden, doğru teşhisin yapılması çok önemliydi. Değiştirildikten sonra, soğuk çalıştırma davranışı hemen düzeldi. Motor artık anında çalışıyor ve kararlı rölantiyi koruyor. Bu, arızalı bileşenleri doğru bir şekilde tanımlamak için özel teşhis ekipmanı gerektiren kesinlikle ciddi bir onarımdı. Enjektör arızasına işaret eden önemli uyarı işaretleri: Soğuk koşullarda sürekli zor çalıştırma, ısındıktan sonra düzelen düzensiz rölanti, düşük devirde belirgin motor teklemesi, düzensiz ivmelenme tepkisi. En iyi yaklaşım, parçaları değiştirmeden önce basınç testi ve enjektör püskürtme paterni analizi ile uygun bir yakıt sistemi teşhisi yaptırmaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. 2020 VW Virtus'umda da aynı soğuk çalıştırma sorunlarını yaşadım. Rölanti düzensizliği ve motorun teklemesi, enjektör temizliği yaptırana kadar çok sinir bozucuydu. Tamirci, yakıt beslemesindeki sorunlar hakkındaki şüphelerimi doğrulayan tam bir enjektör testi yaptı. Tamirinizin son maliyetinin ne olduğunu gerçekten merak ediyorum? Ayrıca, enjektör değişimi yapılmasından bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu, yoksa başka bir yakıt sistemi sorununun ortaya çıktığını fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Sorunuzu takip edersek, arızalı soğuk marş enjektörünün değiştirilmesinden sonra, Poloma sıfır yakıt teslimat sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Tamir faturası, enjektörün tamamen değiştirilmesini ve teşhis çalışmalarını kapsayan 515 €'ya ulaştı. Tamirci, şüphelendiğimiz şeyi doğruladı, bozulmuş enjektör bu sinir bozucu soğuk marş sorunlarına ve sabahtaki düzensiz rölantilere neden oluyordu. Tamirden bu yana, motor her seferinde herhangi bir motor arıza belirtisi olmadan hemen çalışıyor. Enjeksiyon sisteminizin de düzeltildiğini duymak güzel. Bu yakıt sistemi sorunlarının teşhisi zor olabilir, ancak kaliteli parçalarla düzgün bir şekilde onarıldığında, genellikle çözülmüş kalırlar. Aracım, tutarlı yakıt teslimatı ve sabahın erken saatlerindeki çalıştırma sorunlarının geri dönmemesiyle aylardır sorunsuz çalışıyor. Tamirden bu yana başka bir yakıt rayı veya enjektör sorunu ortaya çıkmadı. Başlangıçtaki maliyet yüksek görünebilir, ancak düzgün çalışan bir yakıt enjeksiyon sistemine sahip olmak, günlük sürüş güvenilirliğinde büyük bir fark yaratır.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildiriminiz için teşekkürler. Haftalarca o sinir bozucu soğuk çalıştırma sorunlarıyla uğraştıktan sonra, sonunda özel bir yakıt enjeksiyon atölyesinde hallettim. Tam enjektör testi, iki enjektörde başarısız püskürtme desenlerini doğruladı. Tam yakıt sistemi temizliği, iki arızalı enjektörün değiştirilmesi ve yeni bir yakıt filtresini içeren onarım maliyeti 680 € oldu. Pahalıydı ama her kuruşuna değdi, motor artık en soğuk sabahlarda bile anında çalışıyor ve hiç ateşleme sorunu yaşamıyor. Gerçekten fark yaratan şey, doğru teşhis ekipmanına sahip bir atölye bulmaktı. Enjektör testi sırasında bana öncesi/sonrası püskürtme desenlerini gösterdiler. Yakıt dağıtımındaki fark dramatikti. Onarımın üzerinden üç hafta geçti ve motor mükemmel çalışıyor. Birkaç kez marş basma veya düzensiz rölanti kalmadı. Motorun ateşleme sorunlarını çok daha önce ele almalıydım, düzenli mekaniğimin probleme tahminde bulunmasına izin vermek yerine.

(Çeviren İngilizce)