Vites Değiştirirken Caliber Trans Gıcırdatma ve Acil Durum Modu

Benzer semptomları 2.4L motorlu 2013 Dodge Avenger aracımda da yaşadım. Şanzıman sorunları tamamen aynı şekilde başladı, acil durum modu aktivasyonu, uyarı ışıkları ve kaba vites geçişleri. Temel nedenin şanzıman kontrol modülüne bağlanan hasarlı bir kablo demeti olduğu ortaya çıktı. Yalıtım aşınmış, aralıklı bağlantı sorunlarına ve yanlış okumalara neden olmuştu. Vites değişimleri sırasındaki sürtünme, şanzımanın yanlış sinyaller alması nedeniyle meydana geliyordu. Bu basit bir onarım gibi görünse de, kablolara erişmek için birkaç bileşenin sökülmesi gerekiyordu. Kablo demetini düzgün bir şekilde onarmak ve yeniden yönlendirmek için şanzımanın kısmen indirilmesi gerekiyordu. En önemlisi, sorun şanzıman üzerinde aşırı baskı yaratıyordu ve onarılmadığı takdirde kalıcı hasara neden olabilirdi. Belirtileriniz ya bir kablo tesisatı sorunu ya da arızalı bir şanzıman kontrol modülü ile yakından uyumludur. Aşırı ısınma benzer koruyucu önlemleri tetikleyebileceğinden radyatör soğutma suyu sirkülasyonu ve şanzıman yağı soğutma sistemi de incelenmelidir. Ana bileşenleri değiştirmeden önce, bir şanzıman uzmanının bir tarayıcı ile uygun bir arıza tespit testi yapmasını sağlayın. Bu, elektriksel bir sorun mu yoksa şanzımanın kendisinde mekanik bir arıza mı olduğunu kesin olarak belirleyecektir. Bu, potansiyel şanzıman arızasını önlemek için derhal müdahale edilmesi gereken ciddi bir sorundur. Acil durum modunda sürmeye devam etmek şanzımanda büyük iç hasara yol açma riski taşır.

(community_translated_from_language)

Kablo demeti ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış Caliber'imde neredeyse aynı semptomlar vardı, kaba vites değiştirme, acil durum modu, tüm anlaşma. Radyatör onarımının benim durumumla da ilgili olduğu ortaya çıktı, çünkü bir soğutma sıvısı sızıntısı şanzımanın aşırı ısınmasına ve güvenlik modunu tetiklemesine neden oluyordu. Sizin durumunuzda toplam onarım maliyetinin ne olduğunu bilmek gerçekten yardımcı olurdu. Kabloları tamir ettikten sonra başka parçaları da değiştirmeniz gerekti mi? Basınç sensörümün de onarım sırasında değiştirilmesi gerekti ve bunun bu sorunlarda yaygın bir durum olup olmadığını merak ediyorum.

(community_translated_from_language)

Avenger'ımı kalifiye bir teknisyene kontrol ettirdiğimden beri radyatör yağ basıncı sorunu tamamen çözüldü. Onarım, sensörün şanzıman kontrol modülüne yanlış okumalar göndermesine neden olan hatalı bir kablo bağlantısına odaklandı. Bağlantıyı onarmanın toplam maliyeti 95€ oldu ki bu başlangıçta korktuğumdan çok daha makuldü. Benim durumumda ek parçaya ihtiyaç duyulmadı, ancak her şeyin doğru çalıştığından emin olmak için basınç göstergesi okumaları kapsamlı bir şekilde test edildi. Sızıntı tespit işlemi, soğutma sıvısı sistemi veya yağ soğutucusunda başka bir sorun olmadığını gösterdi. Bu onarım şanzıman sorunlarını ve acil durum modu uyarılarını tamamen ortadan kaldırdı. Doğru basınç değerlerine sahip olmak normal şanzıman çalışmasını ve sorunsuz vites değişimlerini geri getirdi. Onarımdan hemen sonra sürtünme sesi kayboldu. Soğutma sıvısı sızıntısının aşırı ısınmaya neden olmasıyla ilgili deneyiminiz, bu sistemler birbirine bağlı olduğu için çok mantıklı. Düzenli basınç kontrolleri ve soğutma sıvısı seviyesinin izlenmesi gelecekte benzer sorunların ortaya çıkmasını önlemeye yardımcı olabilir.

(community_translated_from_language)

Ayrıntılı yanıtlar için herkese teşekkürler! Nihayet geçen hafta Caliber'imi tamir ettirdim ve sonucu paylaşmak istedim. Belirtileri gerçekten dinleyen yeni bir şanzıman uzmanına götürdüm. Soğutma fanının düzgün çalışmadığını ve bunun da şanzıman sıvısının aşırı ısınmasına yol açtığını tespit ettiler. Onarım kapsamında soğutma fanı grubu ve aşınmış bir basınç sensörü değiştirildi. Ayrıca yağ soğutucu hattında soruna katkıda bulunan küçük bir sızıntı keşfedildi. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 450€'ya geldi. Araç artık mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor, artık sürtünme veya acil durum modu uyarıları yok. Soğutma sistemi olması gerektiği gibi çalışıyor ve uzun sürüşlerde bile şanzıman sıcaklıkları normal kalıyor. Asıl sorunu gözden kaçıran önceki tamirciyle devam etmek yerine ne aradığını bilen biri tarafından çözülmesine kesinlikle değdi. İlk teşhis doğru görünmediğinde ikinci bir görüş alma konusunda ders alındı. Bunu daha önce yapsaydım biraz para biriktirebilirdim, ama en azından şimdi düzgün bir şekilde düzeltildi.

(community_translated_from_language)