Voyager'da Çoklu Elektrik Arızaları, Başlama Sorunları

Elektrik sorunları konusunda biraz deneyimim olduğundan, 2019 Chrysler Pacifica'mda neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Arabanın çalıştırma sorunları ve elektriksel aksaklıklar başta beni endişelendirdi. Arabayı düzenli olarak gittiğim servise götürdükten sonra, debriyaj pedalı sensöründe arızalı bir anahtar bağlantısı teşhis ettiler. Kablolar ve fiş bağlantıları bozulmuş, birden fazla sistemde aralıklı elektrik kesintilerine neden olmuştu. Bu, vites göstergesinin, hız kontrolünün ve diğer elektroniklerin neden arızalı çalıştığını açıklıyordu. Onarım, pedal tertibatının yakınındaki kablo demetinin ve sensör bağlantılarının değiştirilmesini içeriyordu. Toplam maliyet, parça ve işçilik için 95 € oldu. Onarımdan bu yana, tüm sistemler sorunsuz çalışıyor ve araba durma veya çalıştırma sorunları yaşanmıyor. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı yanıyor mu? Bu durum motor soğukken mi yoksa sıcaktı daha sık oluyor? Marş motorunun dönmeye çalıştığını duyabiliyor musunuz? Hava koşulları ile bu sorunlar arasında bir bağlantı fark ettiniz mi? Bu ayrıntıları almak, Voyager'ınızın benim Pacifica'mda olduğu gibi aynı kökten kaynaklanan bir sorun yaşıyor olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Debriyaj anahtarındaki sorun hakkındaki geri bildiriminiz için teşekkürler. Geçen hafta 62778 km bakımımı yaptırdım ve hemen ardından bu sorunları yaşamaya başladım. Marştan tıkırtı sesi geliyor ama marş motorunun döndüğünü duymuyorum. Mekanikçi tarafından yapılan emniyet anahtarı teşhis testi normal değerler gösterdi, ancak aracı çalıştırmaya çalışırken elektrik hatası devam ediyor. Her kontak çalıştırma girişiminde birden fazla hata kodu çıkmaya devam ediyor. Tuhaf olan, tüm bu elektriksel sorunların birlikte meydana geliyor olması, bireysel parça arızalarından ziyade olası bir merkezi bağlantı sorununa işaret ediyor.

(community_translated_from_language)

Servisinizden sonra ortaya çıkan bu sorunların zamanlamasıyla ilgili ek bilgiler için teşekkürler. Bu, aslında benim Pacifica'mda da olanla aynı; sorunlar rutin bakımdan kısa bir süre sonra da ortaya çıktı, bu da bağlantı sorunlarının servis çalışması sırasında bozulmuş olabileceğini gösteriyor. Uygun şekilde kranklama olmadan gelen tıklama sesi, vites seçici ekranı ve diğer elektriksel arızalarla birlikte, başlangıçta düşündüğüm gibi sadece debriyaj pedalı anahtarından ziyade potansiyel bir topraklama bağlantı sorununa işaret ediyor. Servis çalışması yanlışlıkla ana topraklama bağlantısını gevşetmiş veya hasar vermiş olabilir. Benim durumumda, arızalı anahtar sorunun bir parçası olsa da, mekanikçiler sonunda benzer yaygın elektriksel sorunlara neden olan korozyonlu ana topraklama kayışını buldular. Tüm topraklama noktalarını temizleyip güvence altına aldıklarında, aracın çalıştırma sorunları ve elektriksel aksaklıklar tamamen çözüldü. Belirtileriniz bu kadar yakından eşleştiği için, şunları önereceğim: Tüm ana topraklama bağlantıları kontrol edilip temizlensin, Akü terminal bağlantılarını kontrol edin, Tıklama sesi duyduğunuz için marş solenoidini test edin, Servisten sonra pedal grubunun yakınındaki tüm konektörlerin düzgün bir şekilde takıldığını doğrulayın Bu elektriksel sorunlar sinsi olabilir, ancak son servisinizle olan zamanlama bağlantısı, kök nedeni belirlemenin anahtarı olabilir.

(community_translated_from_language)

Detaylı takibin için teşekkürler. Önerilerinizi inceledikten sonra, son bakımımı yaptığım servis merkeziyle görüştüm. Bakım sırasında birkaç topraklama noktasını ayırmak zorunda kaldıklarını doğruladılar. Bu elektrik arızalarının hemen sonrasında neden başladığı şimdi tamamen mantıklı. Yarın tüm topraklama bağlantılarını ve marş solenoidini kontrol etmeleri için tekrar götüreceğim. Arabanın durup çalışmama sorunları, özellikle de şimdi sürekli olarak yaşandığı için gerçekten endişe verici. Umarım sizin durumunuzda olduğu gibi sadece bu topraklama noktalarının temizlenmesi ve güvence altına alınması meselesidir. Debriyaj anahtarı bölgesini ve pedal tertibi bağlantılarını da kontrol ettiklerinde güncelleme yapacağım. Düzgün çalıştırma olmadan gelen tıklama sesi, bahsettiğiniz topraklama sorunu ya da bu elektrik sistem arızalarına neden olan korozyonlu bağlantı olduğunu kesinlikle gösteriyor. Umarım sizin ki gibi basit bir düzeltme olur ve ana elektrik sistemlerinde daha karmaşık bir sorun olmaz.

(community_translated_from_language)

Merhaba, Chrysler Voyager 2.5 CRD motorumun yeniden yapımından sonra çalışmıyor. Belirtiler, enjektörlere yakıtın aralıklı olarak gönderilmesi, yani bazen gönderiyor bazen göndermiyor ve emme manifolduna sprey ile çalıştırıldığında çalışıyor, ancak spreyi bıraktığımda duruyor. Sensör sıcaklık, eksantrik mili konumunu değiştirdik, kontrol ünitesini klonladık vb. ve yine de çalışmıyor. Bütün bunlara ek olarak emme manifoldunda ve soğutma suyunda 238 derece gösteriyor (sanırım bu değerler nedeniyle çalışmıyor) ve hala nasıl çözeceğimizi bilmiyoruz. Marka ve model konusunda daha uzman birinden veya benzer bir sorun yaşayan birinden görüş almayı çok takdir ederim. Şimdiden çok teşekkürler

(community_translated_from_language)

Yanlış sıcaklık okumalarına neden olan ve yakıt dağıtımını etkileyebilen arızalı bir sensör veya kablolama sorunu ile karşı karşıya kalıyor gibi görünüyorsunuz. Öncelikle, giriş hava sıcaklığı sensörü ve soğutma suyu sıcaklığı sensörünün kablolarını ve konektörlerini hasar veya korozyon belirtileri açısından kontrol edin. Sensörlerin kendilerinin doğru şekilde çalıştığından emin olun ve gerekirse değiştirin. Ayrıca, ECU'nun bu sensörlerden doğru verileri aldığından emin olun. Sorun devam ederse, yanlış sıcaklık okumaları yanlış yakıt karışımına ve çalıştırma sorunlarına yol açabileceğinden, bir profesyonel tamirciye aracınızı kontrol ettirmesini düşünün. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin!

(community_translated_from_language)