VW A2 Motor Takozu Sorunları Kaba Rölanti Sorunlarına Neden Oluyor

Arabalar üzerinde orta düzeyde çalışma deneyimi olan biri olarak, 2002 A3 benzinli aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Tanımladığınız belirtiler benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor, kaba rölanti ve montajla ilgili sorunlara işaret eden hata kodları. Başlangıçta bir şanzıman takozu sorunundan şüphelendim, ancak incelemeden sonra bunun gevşek bir montaj braketi bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Kauçuk montaj parçasının kendisi aslında iyiydi, ancak titreşim sorunlarına montaj parçasının yakınındaki hasarlı bir kablo demeti ve konektör neden oluyordu. Onarım şunları içeriyordu: Diyagnostik tarama, Tüm montaj noktalarının görsel olarak incelenmesi, Hasarlı kablo konnektörünün değiştirilmesi, Montaj braketinin uygun şekilde sabitlenmesi Toplam maliyet işçilik ve parçalar dahil 95 Euro idi. Tüm iş yaklaşık bir saat sürdü ve titreşim sorunları ile hata kodları tamamen çözüldü. Sizin durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? Hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Park ve Sürüş arasında vites değiştirirken sert rölanti değişiyor mu? Hızlanırken veya fren yaparken herhangi bir tıkırtı sesi fark ettiniz mi? Motor veya şanzıman takozlarından herhangi birinde gözle görülür bir aşınma var mı? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığıma benzer olup olmadığını veya gerçek bir takoz arızası ile karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aracımı geçen ay 114560KM'de servise götürdükten sonra sorun daha da kötüleşmeye başladı. Arızalı motor semptomları, özellikle vitesler arasında geçiş yaparken titreşim sorunları olmak üzere, anlattıklarınızla eşleşiyor. Aracın altını kontrol ettim ve motor yatağında, özellikle de kauçuk kısımlarda önemli ölçüde aşınma olduğunu fark ettim. Ayrıca motor devirlenirken endişe verici miktarda hareket var, bu da montaj braketinin bozulduğunu doğruluyor gibi görünüyor. Hata kodları P0117 ve P0325'e işaret ediyor, ancak bunlar sensörün yanlış hizalanmasına neden olan montaj arızasıyla ilgili olabilir. Tıkırtı sesi, bahsettiğiniz gibi en çok hızlanma sırasında fark ediliyor. Onlar üzerinde çalışırken önleyici bakım olarak tüm takozların değiştirilmesini önerir misiniz?

(community_translated_from_language)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. Tanımladığınız semptomlar kesinlikle montaj sistemi sorunlarıyla uyumlu, ancak sizin durumunuz benim A3'ümde karşılaştığımdan daha ciddi görünüyor. Benim sorunum sadece kablolama düzeltmesi ile çözülmüş olsa da, motor devri sırasında gördüğünüz önemli hareket, sadece gevşek bağlantılardan ziyade gerçek montaj arızasını kuvvetle düşündürmektedir. Aşınmış kauçuk bölümler ve aşırı motor hareketi kombinasyonu, normal sınırların ötesinde montaj aşınmasının açık bir göstergesidir. Kilometre ve yaş göz önüne alındığında, tüm takozların değiştirilmesi mantıklı bir önleyici bakım olacaktır. Takoz işimi yaptırdığımda, tamirci bu bileşenlerin tipik olarak 100000-120000 km civarında arızalanmaya başladığını belirtti. Zaten bölgeye eriştikleri için bir takoz ile tüm takozların değiştirilmesi arasındaki işçilik maliyeti farkı minimumdur. Onarım deneyimime dayanarak, aşağıdakileri içeren tam bir montaj değişimi: Motor takozu, Şanzıman takozu, İlişkili montaj braketleri Genellikle parça ve işçilik için 350-450 Euro tutar. Bahsettiğiniz hata kodları gerçekten de aşırı harekete izin veren arızalı motor takozu tarafından tetikleniyor olabilir. Bu, sensör okumalarını etkileyebilir ve yanlış sinyaller oluşturabilir. Benim durumumda, montaj sistemi düzgün bir şekilde sabitlendiğinde, sensörle ilgili benzer kodlar tamamen temizlendi.

(community_translated_from_language)

Paylaşılan her şey göz önüne alındığında, sanırım tüm takozları değiştireceğim. Belirtiler göz ardı edilemeyecek kadar yakın ve zaten işçilik yaptıkları göz önüne alındığında, tüm takozların değiştirilmesi ile bir tanesinin değiştirilmesi arasındaki maliyet farkı mantıklı. Takoz onarımlarından sonra P0117 ve P0325 kodlarının temizlenmesiyle ilgili deneyiminiz özellikle güven verici. Lastik takozumun gözle görülür şekilde aşınmış olması ve motorun devir sırasında aşırı hareket etmesi, bunun doğru yol olduğunu doğruluyor gibi görünüyor. Değiştirmek için önümüzdeki hafta onarım planlayacağım: Motor yatağı, Şanzıman yatağı, İlgili montaj braketleri 350-450 Euro tahmini, iş için gerçekçi beklentiler oluşturmaya yardımcı oluyor. Arızalı montaj parçamın birden fazla soruna neden olduğu açık ve tüm montaj bileşenlerini bir kerede ele almak, bu sorunu yakında tekrar gözden geçirmek zorunda kalmayı önleyecektir. Neyle uğraştığımı anlamama yardımcı olduğunuz ve onarım deneyiminiz hakkında bu kadar ayrıntılı bilgi verdiğiniz için teşekkür ederim.

(community_translated_from_language)