VW Amarok Motor Arıza Kontrol Lambası + Rölantide Sorunlar: Uzman Yardımına İhtiyaç Var

2015 model VW Golf GTI sahibi olarak, neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Motor arıza ışığı ve düzensiz rölanti, hava giriş sisteminde vakum kaçaklarına işaret ediyordu. Fren hidrolik güçlendirici pompası ve giriş valfi arasındaki bağlantı bozulmuştu ve motora tutarsız hava beslemesine neden oluyordu. Belirtiler, özellikle rölantide, sisteme ölçülmemiş hava girmesi nedeniyle motorun düzensiz çalışması şeklinde tarif ettiğinizle örtüşüyor. Hemen tehlikeli olmasa da, vakum kaçağıyla uzun süreli sürüş, yakıt karışımını ve motor performansını etkileyebilir. Bu motorlardaki yaygın arıza noktaları şunlardır: Çatlamış vakum hatları, Gevşek hortum bağlantıları, Arızalı PCV valfi, Hasarlı emme manifoldu contaları. Uygun bir teşhis için tüm vakum hatlarını kontrol etmek ve hava kaçaklarının tam yerini belirlemek için bir duman testi yapmak gerekir. Onarımım, bağlantı hortumunun değiştirilmesini ve gaz kelebeği konum sensörünün yeniden kalibre edilmesini gerektirdi. Bu sorun, bu döneme ait VW motorlarında nispeten yaygın olsa da, genellikle bu kadar düşük kilometrelerde görülmez. Tek tek parçaları değiştirmeden önce, kalifiye bir teknisyenin tam bir hava giriş sistemi incelemesi yapmasını sağlayın.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yıl Amarok'umda neredeyse aynı sorunla karşılaştım. Motor arıza ışığı ve düşük rölanti, vakum hortumlarındaki çatlaklardan kaynaklanıyordu. Tamirci ayrıca hava giriş manifoldu contasinın arızalanmaya başladığını buldu, bu yüzden ikisini de değiştirdik. Tamiriniz ne kadar tuttu? Ayrıca, onarımdan sonra motorun durması veya başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Benimki sorunsuz çalışıyor ama her ihtimale karşı hava besleme sistemini yakından takip ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Vakum sızıntısı sorunuyla ilgili ilk yazımımdan sonra, Golf GTI'ımı sorunu doğru bir şekilde teşhis eden sertifikalı bir tamirciye götürdüm. Manifolt basınç okumaları, hava valfi sistemi hakkındaki şüphelerimi doğruladı. Pompadan valfe giden hortum bağlantısının arızalı olduğunu ve tutarsız hava beslemesine neden olduğunu buldular. Toplam onarım, bağlantının değiştirilmesi ve sistemin test edilmesini içeren 175 € tutarındaydı. Hava valfi sorununu giderdiğinden beri, motor hiçbir duraklama veya düzensiz rölanti olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Motor arıza ışığı da geri dönmedi. Hava giriş sisteminin düzenli olarak izlenmesi akıllıca bir önleyici bakım işlemidir. Bileşenler aşınmaya başlarsa bu vakumla ilgili sorunlar tekrar ortaya çıkabilir, ancak kaliteli parçalar kullanılarak yapılan uygun onarımlarla, onarımın uzun süre dayanması gerekir. Anahtar, diğer motor bileşenlerini etkilemeden önce bu sorunları erken yakalamaktır.

(Çeviren İngilizce)

Girdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Geçen hafta sonunda Amarok'umu tamir ettirmeyi başardım. VW motorlarında uzmanlaşmış güvenilir bir tamirci buldum. Komple vakum sistemi kontrolü yapıp, manifold basıncını etkileyen birden fazla sorun buldular. Ana sorun, tam olarak konuştuğumuz gibi, bozulmuş vakum hortumları ve arızalı bir emme manifoldu contasıydı. Tamirci duman testinde havanın nereden sızdığını bana gösterdi. Tam sistem kontrolü ve kalibrasyonu dahil olmak üzere parça ve işçilik için toplam maliyet 230€ oldu. Şu an bir hafta oldu ve motor mükemmel çalışıyor, artık rölanti devirlerinde takılma veya düzensizlik yok. Motor arıza ışığı söndü ve hava beslemesi düzgün şekilde düzenleniyor gibi görünüyor. Geriye baktığımda, bu vakum kaçaklarını daha önce ele almalıydım, ama en azından şimdi halloldu. Ne aramalı olduğumu anlamamda bana yardım ettiğiniz için tekrar teşekkür ederim. Gelecekteki sorunlar için emme sistemini ve vakum hortumlarını kesinlikle izlemeye devam edeceğim.

(Çeviren İngilizce)