VW Amarok Motorunda Ateşleme Hatası: Yaygın Çözümler ve Maliyetler

VW'ler üzerinde bazı deneyimlerim olduğu için, 2019 VW Atlas'ımda neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Gaz tepkisi gerçekten kötüydü ve motor, açık ateşleme hatası belirtileriyle birlikte düzensiz rölantiye sahipti. Arabayı düzenli olarak gittiğim atölyeye götürdükten sonra, sorunu teşhis ekipmanı kullanarak teşhis ettiler. Sorunun, doğru miktarda yakıt vermeyen arızalı bir yakıt enjektörü olduğu ortaya çıktı. Düzensiz yakıt püskürtme deseni, tutarsız yanmaya ve sonuç olarak performans sorunlarına neden oluyordu. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis, Bir arızalı yakıt enjektörünün değiştirilmesi, Kalan enjektörlerin temizlenmesi, Sistem yeniden programlama, Test sürüşü doğrulama. Toplam maliyet parça ve işçilik için 515 € oldu. Onarımın ardından, motor daha fazla ateşleme veya düzensiz rölanti sorunu olmadan sorunsuz çalışıyor. Durumunuz için özel çözümler önermeden önce, şu bilgileri paylaşabilir misiniz: Amarok'unuzun mevcut kilometresi? Yakıt sistemi servisini en son ne zaman yaptırdınız? Motor kontrol ışığının dışında başka uyarı ışıkları var mı? Sorun belirli koşullar altında (soğuk/sıcak motor, yüksek devir) kötüleşiyor mu? Bu bilgiler, sorununuzun yakıt enjektörü sistemiyle yaşadığım sorunla benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Amarok'umun kilometresi 118360 km. Ayrıntılı deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Sorunum, özellikle rölantideki sert çalışma ve yanma arızası belirtileri açısından, sizin tarif ettiğinizle çok benzer görünüyor. Yanıtınızı okuduktan sonra yerel atölyemle tekrar görüştüm ve önce ateşleme bobinlerini ve bujileri kontrol etmeleri gerektiğini doğruladılar. Silindir arızası, motor soğukken daha belirgin görünüyor, bu da yakıt enjektörlerinin de dikkat gerektireceğini gösterebilir. Tamirhaneniz, sizin durumunuzda arızalı enjektörü bulmadan önce ateşleme sistemini kontrol etmekle ilgili bir şey söyledi mi?

(Çeviren İngilizce)

Amarok'unuz hakkında bu ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Evet, benim Atlas durumumda, atölye aslında arızalı yakıt enjektörünü belirlemeden önce tam bir ateşleme sistemi kontrolüyle başladı. Bu, silindir ateşleme kaybının genellikle ateşleme bileşenlerine kadar izlenebildiği için mantıklı bir ilk adımdır. Arabamı test ettiklerinde, bunlar kontrol motoru ışığının etkinleştirilmesinin ve rölanti düzensizliğinin yaygın nedenleri olduğu için önce tüm ateşleme bobinlerini ve bujileri kontrol ettiler. Ancak, bunların doğru çalıştığını doğruladıktan sonra, teşhis ekipmanı belirli bir silindirde yakıt besleme sorunlarına işaret etti. Bahsettiğiniz soğuk çalıştırma belirtileri özellikle ilginç çünkü benim motor ateşleme sorunlarım da tam olarak böyle ortaya çıktı. Rölanti düzensizliği, yakıt enjektörü sorunlarında tipik olduğu gibi, çalıştırmanın ilk birkaç dakikasında her zaman daha kötüydü. Deneyimlerimden bazı gözlemler: Kilometre seviyenizde, hem bujiler hem de enjektörler dikkat gerektirir, Soğuk çalıştırma sırasında motor ateşleme kaybı genellikle yakıt sistemi sorunlarına işaret eder, Enjektör tamamen arızalanmadan önce yakalanırsa onarım maliyeti daha düşük olabilir. Açıklamanıza dayanarak, önce ateşleme sistemini kontrol etme önerisini izlemek ihtiyatlı görünüyor, ancak benim durumumda olduğu gibi sonunda yakıt enjektörü sorunları bulmaları şaşırtıcı olmasın.

(Çeviren İngilizce)

Atlas deneyiminizle ilgili detaylı takibinizi takdir ediyorum. Sorunlarımız arasındaki benzerlikler, özellikle soğuk çalıştırma sorunları ve motor ateşleme sorunları konusunda oldukça çarpıcı. Paylaştıklarınıza dayanarak, atölyemin planlanan ateşleme sistemi kontrolüne devam etmesini sağlayacağım. Ateşleme bobinlerini ve bujileri önce kontrol etmek istemeleri, başlangıç ​​noktası olarak mantıklı. Amarok'umun 118360 km'deki kilometresi göz önüne alındığında, hem ateşleme hem de yakıt sistemi bileşenlerinin bakıma ihtiyaç duyabileceğini kabul ediyorum. Dikkatimi gerçekten çeken şey, silindir ateşlemesinin soğuk çalıştırma sırasında daha kötü olmasıydı. Bu, benim deneyimimle birebir örtüşüyor. Ateşleme sistemini kontrol ettikten sonra, bobinlerde veya bujilerde sorun bulsalar bile, yakıt enjektörlerinin de kontrol edilmesini isteyeceğimi düşünüyorum. Araştırma yaparken tüm olası sorunları ele almak ve iyice incelemek daha iyi. Arızalı enjektörü belirledikten sonra onarımınızın ne kadar sürdüğünü söyleyebilir misiniz? Benzer onarımlara ihtiyacım olursa buna göre planlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)