VW Amarok Motorunda Son Zamanlama Ayarından Sonra Vurma Sesleri

2013 VW Passat 2.0 TSI aracımda benzer semptomlar yaşadım. Patlama sorunlarına, kötü bir motor ayarından sonra yanma odasında biriken karbon birikintileri neden oluyordu. Yanlış ateşleme zamanlamasıyla düşük oktanlı yakıt birleşince, erken ateşleme ve vuruntu meydana geldi. Onarımımın temel bulguları: * Emme valflerinde ve silindir kafalarında karbon birikimi, kimyasal temizlik gerektirdi. * Zamanlama, fabrika ayarlarına sıfırlanmak zorunda kaldı. * Bujiler, erken ateşlemenin hasar gördüğünü gösterdi. * ECU'nun fabrika ayarlarına yeniden kalibre edilmesi gerekiyordu. Tamirciler, yanma odası verimliliğini etkileyen ciddi karbon birikintileri buldular. Komple üst kısım temizliği yaptılar, bujileri değiştirdiler ve zamanlamayı doğru bir şekilde sıfırladılar. Bu, güç kaybı, duman ve vuruntu sorunlarını çözdü. Şunları kontrol etmelerini tavsiye ederim: 1. Yakıt oktan değerini kontrol edin 2. Silindir kafalarında karbon birikimini inceleyin 3. Ateşleme zamanlama ayarlarını doğrulayın 4. Yakıt enjektörü püskürtme desenlerini test edin 5. Kaydedilmiş kodlar için kapsamlı bir teşhis çalıştırın Bu, özel bilgi gerektiren önemli bir onarımdı. Olası motor hasarından önce hızlıca ele almak en iyisidir.

(Çeviren İngilizce)

Passat ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu belirtiler tam olarak benim yaşadığım sorunla aynı gibi görünüyor. Aracımın davranışını göz önünde bulundurursak, karbon birikimi açıklaması çok mantıklı. Tamir işleminin sonunda yaklaşık olarak ne kadar tuttuğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onardıktan sonra başka bir sorunla karşılaştınız mı diye merak ediyorum. Benim asıl endişem, bu sorunun bu sefer ilk denemede düzgün bir şekilde çözülmesi.

(Çeviren İngilizce)

Yanma odası birikintilerinin temizlenmesi ve her şeyin düzgün bir şekilde sıfırlanması için tamir toplam 425 € tuttu. Tamir edildiğinden beri motor, vuruntu veya patlama sorunları olmadan mükemmel çalışıyor. Uygun motor ayarı büyük bir fark yarattı. Mekanikçiler, yanlış yakıt oktanının zayıf ateşleme zamanlamasıyla birleşerek önemli karbon birikimine neden olduğunu buldu. Bunu kapsamlı bir temizlik ve doğru ayarlama ile çözmek, kalıcı motor hasarını önledi. Tam bir teşhis kontrolü ve valf temizliği yaptırdıklarından emin olun, kısmi çözümlerden ziyade doğru bir onarım için ödeme yapmaya değer. Anahtar, sadece birini veya diğerini değil, hem zamanlamayı hem de karbon birikimi sorunlarını birlikte ele almaktır. Tamir işleminden beri yaklaşık 8 ay geçti ve hiçbir sorun yaşamadım. Sadece önerilen yakıt sınıfını kullanmak ve düzenli bakımı sürdürmek, motorun sorunsuz çalışmasını sağladı. Yanma odasını düzgün bir şekilde temizleyip her şeyi sıfırladıktan sonra benzer sonuçlar görmelisiniz.

(Çeviren İngilizce)

Herkese detaylı tavsiyeler için teşekkürler. Tamirciye yeni döndüm ve nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Tamir maliyeti, tüm karbon birikintilerinin temizlenmesi ve ateşleme zamanlamasının doğru şekilde sıfırlanması dahil olmak üzere 390 € oldu. Önceki serviste vuruntu sensörünün aslında hasar gördüğünü ve yaşadığım patlama sorunlarını açıkladığını buldular. Silindir kapaklarını ve emme vanalarını iyice temizlediler ve arızalı vuruntu sensörünü değiştirdiler. Duydum vuruntu sesi şimdi tamamen gitti. Motor, artık erken ateşleme veya güç kaybı olmadan ivme altında çok daha yumuşak çalışıyor. Bunu önce burada gündeme getirdiğim için gerçekten çok mutluyum, neleri kontrol etmelerini isteyeceğimi bilmeme yardımcı oldu. Şimdi birkaç gündür kullanıyorum ve mükemmel çalışıyor. Bundan sonra bunu tekrar engellemek için yüksek oktanlı yakıt ve düzenli bakım yapacağım. Bu sefer ne yaptıklarını bilen bir atölye tarafından düzgün bir şekilde çözüldüğü için çok daha iyi hissediyorum. Karbon birikimi sorunu konusunda doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)