VW Amarok TDI: Güç Kaybı ve Stalling'e Neden Olan Turbo Sorunları

2012 model VW Transporter 2.0 TDI aracımla çok benzer bir sorun yaşamıştım. Açıkladığınız belirtiler, yaşadıklarımla birebir örtüşüyor: güç kaybı, ıslık sesleri ve düzensiz motor davranışı. Turbo sistemlerinde çalışma konusunda biraz deneyime sahip biri olarak, başlangıçta büyük bir turboşarj arızası olduğunu düşündüm. Düzenli gittiğim atölyeye götürdüm ve orada turbo basınç sensörü kablolarında arızalı bir bağlantı teşhisi koydular. Turbo sistemi aslında sorunsuzdu, ancak sensör ECU'ya yanlış okumalar gönderiyordu ve bu da basınç kontrolünün düzensiz çalışmasına neden oluyordu. Onarım nispeten kolaydı, hasarlı kabloları ve basınç sensörüne giden konektörü değiştirdiler, teşhis süresi dahil 95€ tuttu. Büyük turbo sorunları hakkında sonuçlara varmadan önce, mutlaka turbo basınç sensörü bağlantılarını kontrol ettirin. Turbo sistemindeki diğer sorunları da ortadan kaldırmak için bir basınç kaçak testi de faydalı olur. Bunu daha iyi teşhis etmeye yardımcı olması için şunları paylaşabilir misiniz: * Amarok'unuzun şu anki kilometresi * Son turboşarj servisi ne zaman yapıldı * Sorunlar aniden mi başladı yoksa kademeli olarak mı gelişti * Soğuk veya sıcak havalarda sorunları daha çok fark ediyor musunuz

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 85.000 km'de, iki ay önce, filtreler değiştirilip tam bir inceleme yapıldığında yapıldı. Basınç sensörü kablolamasıyla ilgili ayrıntılı cevabı gerçekten takdir ediyorum. Zamanlama mantıklı çünkü sorunlarım derin bir çukura çarptıktan hemen sonra başladı. Motor ışığı hemen yandı ve ardından güç sorunları yaşandı. Vızıldama sesi yokuş yukarı hızlanırken kötüleşiyor. Kaputu kontrol ettim ve güç sensörü konektörünün biraz gevşek ve biraz korozyon olduğunu fark ettim. 95 €'luk bir onarım, tüm turbo sistemini değiştirmekten çok daha iyi göründüğü için düzgün bir şekilde kontrol ettireceğim. Bahsettiğiniz basınç kaçak testine dair daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Bunun evde yapılabilen bir şey mi yoksa özel atölye ekipmanı gerektiriyor mu diye merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Takip için teşekkürler. O çukur etkisi kesinlikle birçok şeyi açıklıyor, turbo sistem bileşenlerine kolayca zarar verebilir veya gevşetebilir. Basınç sensöründe bulduğunuz korozyonlu ve gevşek konektör, özellikle sorunlar etki sonrasında hemen başladığından muhtemelen suçludur. Benim durumumda, basınç kaçak testi kablolama sorununu hızla ortaya çıkardı. Bazı deneyimli DIY meraklıları evde basınç kaçak testi yapsa da, bu motorlarda emme manifoldu ve turboşarj sistemi karmaşık olduğu için profesyonelce yapılmasını tavsiye ederim. Atölye, sistemi basınçlandırmak ve duman testiyle kaçan havayı tespit etmek için özel ekipman kullandı. Sensör kablolarımı tamir ettikten sonra, darbelerin bazen birden fazla sorun yaratabileceği için tüm basınç sistemini başka hasarlara karşı da kontrol ettiler. Aynı ziyaret sırasında tamir ettikleri interkoler bağlantı noktalarından birinde küçük bir basınç kaçağı buldular. Her iki tamirin de dahil olduğu toplam maliyet 150 €'nun altında kaldı. Yukarı doğru giderken kötüleşen ıslık sesi, basınç sensörü ECU'ya yanlış okumalar gönderdiğinde klasik bir basınç kontrol davranışıdır. Tamir edildikten sonra, motor gücü normale dönmeli ve bu sesler tamamen ortadan kalkmalıdır. Yanlış basınçla çalışmak, kontrol edilmezse yakıt ekonomisini kötüleştireceğinden ve potansiyel motor hasarına yol açabileceğinden, yakında kontrol ettirilmesini şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu bilgilere dayanarak, önümüzdeki hafta kesinlikle randevu alıp basınç yükseltme sensörünü ve bağlantıları önce kontrol ettireceğim. Deneyiminiz, olası nedeni daraltmada gerçekten yardımcı oldu, özellikle de semptomlarım sizin anlattıklarınızla uyuştuğu için. Çukura çarpmanın konektör hasarına neden olması tamamen mantıklı. Bu motorlardaki hava girişi ve turbo sistemi sandığımdan daha karmaşık görünüyor, bu yüzden basınç kaçak testini kendim denemek yerine profesyonellere bırakacağım. Eğer sizin durumunuzdaki gibi yaklaşık 150€'ya tamir edebilirlerse, turbo değiştirme maliyetlerine kıyasla harika olur. Tam olsun diye, emme manifoldu bağlantılarına da baktırmaları için söyleyeceğim. Son teşhisi ve tamiri tamamladıktan sonra forumu güncelleyeceğim. Deneyiminizi bu kadar ayrıntılı bir şekilde benimle paylaştığınız için tekrar teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)