VW Arteon'daki NOx Sensörü Sorunları Egzoz Sorunlarına Yol Açar

Geçen yıl 2020 model VW Passat'ımda benzer bir sorun yaşamıştım ve VW araçları üzerinde çalışma deneyimim olduğu için deneyimimi paylaşabilirim. Motor arıza ışığı ve egzozla ilgili belirtiler, tarif ettiğinizle eşleşiyordu. Kendi teşhis taramasını yaptıktan sonra, NOx sensörü benzer hata kodları gösterdi. Başlangıçta emisyon sensörünün kendisinin sorunlu olduğunu düşündüm, ancak nitrojen oksit sensörüne giden kablo bağlantısının bozulduğu ortaya çıktı. Doğru teşhis konulduktan sonra düzeltme basit oldu. Atölye, NOx sensörü ile ana kablo demeti arasında arızalı bir bağlantı tespit etti. Toplam onarım maliyeti 95 € idi, çoğunlukla test ve hasarlı kablo bağlantısının değiştirilmesi için işçilik ücretiydi. Bu, hem motor arıza ışığını hem de egzoz sistemi sorunlarını çözdü. Durumunuz için özel bir şey önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Arteon'unuzdaki mevcut kilometre, Teşhis taramanızdan alınan kesin hata kodları, Motor arıza ışığının sürekli mi yoksa yanıp sönüyor mu olduğu, Yakıt tüketimindeki herhangi bir değişiklik, Sorunun aniden mi yoksa kademeli olarak mı başladığı Bu bilgiler, sorununuzun Passat'ımda yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini veya egzoz sisteminde farklı bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay 95.000 km bakımını yaptırdım, bu yüzden bakım sorunlarını eleyebileceğimizden eminim. Tarama aracımın verdiği hata kodları P0420 ve P0130 olup, katalitik sistem verimliliğinin eşiğin altında olduğunu gösteriyor. Geri bildiriminizden sonra NOx sensörü bağlantılarını kontrol ettim ve egzoz sisteminin yakınındaki kablo demetinde önemli bir korozyon buldum. Motor arıza ışığı sürekli olarak yanıyor (yanıp sönmüyor) ve son 3 haftada yakıt tüketimi yaklaşık %12 arttı. Görsel incelemeye göre katalitik konvertör sağlam görünüyor, bu yüzden kablo demeti teorisiniz çok mantıklı. Bu, hem egzozdan gelen sızıntı sesini hem de kirlilik kontrol sistemi uyarılarını açıklayabilir. Daha kapsamlı onarımları düşünmeden önce atölyenin öncelikle sensör kablolarını kontrol etmesini sağlayacağım. Potansiyel nedenleri daraltmanıza yardımcı olduğunuz için teşekkürler. Umarım sizin durumunuzdaki gibi sadece kablolama sorunudur ve tam bir sensör veya katalitik konvertör değişimi gerekmez.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Hata kodlarına ve belirtilere dayanarak, durumunuz benim Passat'ımda yaşadığım durumla neredeyse aynı görünüyor. P0420 kodu başlangıçta mekaniğimin katalitik konvertör sorunu şüphelenmesine neden oldu, ancak kablo demeti üzerinde bulduğunuz korozyon benim durumumla tamamen örtüşüyor. Yakıt tüketimindeki %12'lik artış da benim deneyimimle uyumlu. Azot oksit sensörü bağlantısı bozulduğunda, hava-yakıt oranı kontrolü daha az hassas hale gelir ve daha yüksek yakıt tüketimine yol açar. Benim durumumda, kabloları tamir ettikten hemen sonra yakıt verimliliği normale döndü. Tamir işlemlerine geçmeden önce atölyemin tam bir emisyon sensörü teşhisi yapmasını sağladım. Katalitik konvertörün düzgün çalıştığını ve sorunun NOx sensörünün yakınındaki kablo demetinde izole edildiğini doğruladılar. Korozyon, aralıklı sinyal kesintilerine neden oluyor ve tüm emisyon kontrol sistemini etkiliyordu. Bir öneri: Yakınlardaki tüm kabloları da kontrol etmelerini sağlayın. Benim tamir işleminde, diğer sensör bağlantılarında başlayan küçük bir korozyon buldular ve bunları önleyici olarak tedavi ettiler. Bu, aynı bölgedeki hava-yakıt oranı sensörleriyle ilgili olası gelecekteki sorunları önledi. Sorununuz benimkiyle aynıysa, onarım benzer şekilde basit ve uygun maliyetli olmalıdır. Tamamen gereksiz yere katalitik konvertör veya sensör ünitesini değiştirmekten çok daha iyi.

(Çeviren İngilizce)

Belirtiler ve teşhis bulguları, ikimizin de yaşadıklarına çok benziyor. Egzoz sisteminin yakınındaki kablo demetimindeki korozyon, Passat tamirinizde anlattıklarınızla birebir uyuşuyor. Benzer P0420 ve P0130 hata kodlarına ve %12'lik yakıt tüketimi artışına sahip olduğum için, artık arızanın arızalı bir katalitik konvertörden ziyade kablolama sorunlarıyla ilgili olduğundan daha eminim. Sürekli yanan motor uyarı ışığı, yanıp sönen bir ışık yerine, bu teoriyi de destekliyor. Herhangi bir tamirden önce, önerdiğiniz emisyon sensörü teşhisinin yapılmasını atölyeye mutlaka soracağım. Katalitik konvertör fonksiyonunu doğrulamak ve sorunu azot oksit sensörü kablolamasına indirgemek mantıklı. Yakındaki bağlantıları kontrol etmeleri konusunda verdiğiniz tavsiye iyiydi, gelecekte hava-yakıt oranı sensörü sorunlarından beni kurtarabilir. Tamir deneyiminiz, pahalı parça değiştirmelerine gerek kalmadan bunun basit bir onarım olacağı konusunda bana umut veriyor. Bu hafta teşhis kontrolünü planlayacağım ve onlardan öncelikle kablo demetine odaklanmalarını isteyeceğim. Yaklaşık 95 €'luk onarım maliyeti, büyük parçaların değiştirilmesinden çok daha makul görünüyor. Ayrıntılı karşılaştırmalar için teşekkürler. Geri bildiriminiz, potansiyel olarak gereksiz onarımlardan kaçınmama ve olası nedeni daraltmama yardımcı oldu. Atölye incelemesini ve onarımları tamamladıktan sonra bir güncelleme yayınlayacağım.

(Çeviren İngilizce)