VW Arteon Gaz Kelebeği Sorunları: Güç Kaybı Açıklandı

2019 model 2.0 TSI motorlu VW Passat'ımda benzer bir sorun yaşamıştım. Belirtiler neredeyse aynıydı; belirgin gaz tepki gecikmesi ve motorun sonunda güvenli moda geçmesi. VW'lerde çalışma deneyimimle başlangıçta sorunun gaz kelebeği gövdesi veya hava giriş sistemi olduğunu düşündüm. Ancak, düzenli gittiğim atölyeye götürdükten sonra, teşhis testi arızalı bir gaz pedalı modülünü ortaya çıkardı. İçerideki elektronikler bozulmuş, tutarsız gaz tepkilerine neden olmuştu. Teşhis ve yedek parça dahil toplam onarım maliyeti 265 € idi. Onarım tüm belirtileri giderdi ve motor arıza ışığı o zamandan beri geri dönmedi. Onarımlara başlamadan önce şunları bilmek faydalı olacaktır: Arteon'unuzun hangi motor varyantı var? Motor arıza ışığı dışında başka uyarı ışıkları var mı? Gaz tepki sorunu motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha sık ortaya çıkıyor? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini veya gaz kontrol sisteminde başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Ayrıca, pedal modülü, gaz kelebeği gövdesi veya sistemdeki başka bir şey olup olmadığını belirleyebileceği için belirli hata kodlarının okutulmasını da öneririm.

(community_translated_from_language)

Geçen ay 47.000 km bakımını yaptırdım, bu yüzden araba iyi bakımlı. Yanıtınızı okuduktan sonra tekrar kontrol ettim ve gaz tepki gecikmesinin motor soğukken aslında daha kötü olduğunu fark ettim. Son birkaç haftadır yakıt tüketimi yaklaşık 2 L/100 km arttı. Benim versiyonum 2.0 TSI. Sadece motor arıza ışığı yanıyor, başka hiçbir uyarı göstergesi yok. Motor rölantisi de normalden biraz daha pürüzlü, ki bu ilk yazımda bahsetmediğim bir şeydi. Pedal modülü hakkındaki ayrıntılı bilgiler için teşekkür ederim, bunun bir gaz kelebeği problemi yerine alternatif olabileceğini bilmek faydalı. Herhangi bir onarımla devam etmeden önce mutlaka o hata kodlarını okutturacağım. Başka biri gaz sensörü sorunlarıyla birlikte pürüzlü rölanti yaşadı mı? Bu ek belirti, benim durumumda sadece pedal modülünden daha fazlası olduğunu düşündürüyor.

(community_translated_from_language)

Artmış yakıt tüketimiyle birlikte düzensiz rölanti, teşhise kesinlikle başka bir boyut katıyor. Passat'ımla ilgili olarak benim durumumda başlangıçta benzer semptomlar vardı, ancak bunlar farklı gelişti. Pedal modülü değişiminden sonra yaklaşık 2 ay her şey yolundaydı. Sonra, özellikle soğuk çalıştırmada düzensiz rölanti yaşamaya başladım. Gaz tepki gecikmesi geri döndü, ancak çoğunlukla motor soğukken. İkinci bir teşhis, karbon birikiminin düzgün hava akışını etkilediği kısmen tıkalı bir hava giriş sistemini ortaya koydu. Tamir için gerekenler: Hava giriş sisteminin temizlenmesi: 180€ Yeni hava filtresi: 45€ Gaz kelebeği temizleme servisi: 120€ Toplam 345€ oldu, ancak servisten sonra yakıt verimliliği önemli ölçüde arttı. Motor rölantisi tamamen düzeldi ve gaz tepkisi normale döndü. Belirtilerinizin, özellikle soğuk çalıştırma sorunları ve düzensiz rölanti konusunda benim deneyimimle eşleştiğini göz önünde bulundurarak, hem pedal modülünün hem de hava giriş sisteminin kontrol edilmesini isteyebilirsiniz. Karbon birikimi sorunu, bu TSI motorlarında 45000-50000 km civarında oldukça yaygındır. Bu hata kodlarının okutulması, durumunuzun Passat'ımda olanlarla örtüşüp örtüşmediğini doğrulayacaktır. Belirtilerin birleşimi, soruna tek bir bileşenden daha fazlasının neden olduğunu gösteriyor olabilir.

(community_translated_from_language)

Kilometre aralığımda karbon birikiminin yaygın olmasıyla ilgili bilgiyi paylaştığınız için teşekkürler. Yerel bir OBDII okuyucuyla kontrol ettim ve gaz kelebeği kontrol sistemini gösteren P2101 hata kodunu aldım. Birden fazla belirti göz önüne alındığında, rölanti sorunu, artan yakıt tüketimi ve soğuk çalıştırma sorunları, bahsettiğiniz kapsamlı sistem kontrolüne ihtiyacım olacağını düşünüyorum. Tüm bu sorunları giderirse 345€'luk toplam onarım maliyeti makul görünüyor. Beni endişelendiren şey, gaz kelebeği sensörü sorunlarının diğer hava akışı sorunlarını maskeleyebileceğidir. Karbon birikimi açıklaması, arabamın bahsettiğiniz sorunlu 45000-50000 km aralığında olduğu için mantıklı geliyor. Ayrıca soğuk çalıştırmada daha kötü olması gerçekten sizin deneyiminizle örtüşüyor. Bu tür kademeli bir arızada devreye giren devre dışı bırakma moduyla başa çıkan başka biri var mı? Şimdiye kadar arabam hala çalışıyor, sadece gücü azalmış durumda, ancak sürüş sırasında devre dışı bırakma moduna geçmesinden endişeleniyorum. Kapsamlı sistem kontrolünü yakında planlayacağım. Gaz kelebeği gövdesi ve hava giriş sorunlarını şimdi ele almak, daha sonra daha büyük sorunlara neden olmalarından daha iyidir.

(community_translated_from_language)