VW Atlas Aşırı Isınma + Güç Kaybı: Baypas Vana Sorunu

Orta düzeyde VW üzerinde çalışma deneyimine sahip biri olarak, 2016 VW Tiguan'ımda çok benzer bir sorun yaşadım. Açıkladığınız semptomlar, aşırı ısınma, azalmış motor gücü ve motor arıza ışığıyla birlikte benim yaşadıklarıma tam olarak uyuyor. Benim durumumda asıl neden, soğutma sisteminde sorunlara neden olan ve daha sonra ivmelenme sırasında vakum sistemini etkileyen arızalı bir termostat muhafazasıydı. Bypass valfi problemi gibi görünen şey aslında termostat arızasından kaynaklanan sonuçsal bir hataydı. Termostat muhafazası arızasının bilinen bir sorun olması nedeniyle garanti kapsamında onarımını yaptırdım. Tamamen karşılandığı için toplam maliyet 0€ oldu. Onarım, hem aşırı ısınma hem de güç kaybı sorunlarını çözdü. Sizin özel durumunuzu teşhis etmeye yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Güncel kilometre, Taramadan alınan tam hata kodları, Aşırı ısınma şehir içi sürüşte mi yoksa otoyol hızlarında mı daha çok oluyor, Motor bölmesinden herhangi bir olağandışı ses, Herhangi bir soğutma suyu kaçağı veya düşük soğutma suyu seviyesi fark ettiniz mi? İvmelenme sırasında güç kaybı genellikle vakumla ilgili sorunlara işaret ettiğinden hava girişi ve tüm vakum sistemi kontrol edilmelidir. Ancak benim deneyimime dayanarak, yakıt verimliliğini artırmak ve motorun durmasını önlemek için önce termostat muhafazasını kontrol etmenizi öneririm. Bu ayrıntıları bana bildirin, Atlas'ınız için daha spesifik bir rehberlik sağlayabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 105520 km'de, yaklaşık iki hafta önce yapıldı. Dün forum sohbeti sırasında tam hata kodlarını verdim, ancak en çok görünenler P0597 ve P0118. Motorun aşırı ısınması, çoğunlukla şehir içi sürüş sırasında, motor ısındıktan sonra, genellikle 15-20 dakika içinde oluyor. Olağandışı ses yok, ancak termostat muhafazası bölgesinde küçük soğutucu sıvısı sızıntıları fark ettim. Garip olan şu ki, bayilik son servis sırasında termostatı kontrol etti ancak herhangi bir sorun bulamadı. Motorun durması ve güç kaybı daha sık hale geldiğinden, egzoz sistemi ve vakum bileşenleri konusunda ikinci bir görüş almak için farklı bir servise götürmeyi düşünüyorum. Özellikle uzun sürüşlerden sonra soğutucu sıvısı sızıntısının kötüleştiğini belirtmek önemlidir. Bu, soğutma sistemiyle ilgili daha ciddi bir sorunu gösterebilir mi?

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Tiguan'ımda aynı sorunla karşılaştığım için, bu hata kodları (P0597 ve P0118), tam olarak onarımım öncesinde yaşadığım gibi, termostat kontrol devre problemi ve motor soğutma suyu sıcaklık sensörü sorunlarının birleşimi olduğunu güçlü bir şekilde gösteriyor. Termostat muhafazası yakınındaki soğutma suyu kaçağı, özellikle de kötüleştiği için büyük bir kırmızı bayrak. Bayi servis sırasında sorunları tespit etmese bile, semptomların kombinasyonu klasik termostat muhafazası arızasıyla eşleşiyor: Kötüleşen soğutma suyu kaçakları, şehir içi sürüş sırasında aşırı ısınma, güç kaybı ve durma, kaçağın yeri. By-pass valfi endişeleri geçerlidir, ancak kanıtlar birincil suçlu olarak termostat muhafazasını gösteriyor. Yaşadığınız güç kaybı, vakum sistemi problemi değil, aşırı ısınmaya yanıt olarak ECU'dan gelen koruyucu bir önlem olma olasılığı yüksektir. Deneyimime göre, şunları öneriyorum: Termostat muhafazasına odaklanarak, en kısa sürede ikinci bir görüş alın, Soğutma suyu seviyelerini günlük olarak izleyin, Kısa yolculuklar sırasında sıcaklık göstergesini takip edin, Servisteyken hava giriş sisteminin kontrol edilmesini düşünün. Benzer sorunlar nedeniyle garanti dışı olduğunda, bağımsız bir serviste onarım maliyeti parça ve işçilik için yaklaşık 450 € idi. Onarımdan sonra yakıt verimliliği ve güç normal seviyeye dönecektir. Kötüleşen soğutma suyu kaçağı, daha ciddi motor hasarını önlemek için kesinlikle acil dikkat gerektirir.

(Çeviren İngilizce)

Yanıtınıza dayanarak, bunu hemen kontrol ettirmem gerekiyor. Kötüleşen soğutucu sıvısı kaçağı, özellikle günlük yolculuğum sırasında motorun aşırı ısınmasının giderek kötüleşmesi beni gerçekten endişelendiriyor. Bu hafta ikinci bir görüş için başka bir atölyede randevu alacağım. 450 €'luk maliyet tahmini, başlangıçta endişelendiğim şeye kıyasla makul görünüyor. En azından komple soğutma sisteminin değiştirilmesine gerek yok. Aşırı ısınma durumunda ECU'nun motoru korumak için gücü sınırlandırmasının mantıklı olduğunu düşünüyorum. Randevuyu beklerken, önerildiği gibi soğutucu sıvı seviyelerini günlük olarak kesinlikle kontrol edeceğim. Sorunlara sadece termostat muhafazasının neden olmasını ve motora etki eden daha ciddi bir şey olmamasını gerçekten umuyorum. Yakıt verimliliği son zamanlarda kesinlikle düştü, bu nedenle bunun düzeltilmesi de buna yardımcı olacaktır. Benzer Tiguan sorunuyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Hata kodlarının önceki sorununuzla eşleşmesi, karşılaştığım sorunları doğrulamaya yardımcı oluyor. Uygun teşhis ve onarım tamamlandıktan sonra forumu güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)