VW Atlas Hava Süspansiyon Arızası ve Eğilme Sorunu

2018 Touareg TDI'mde benzer sorunlar yaşadım. Hava süspansiyon sistemi, tam olarak aynı belirtileri göstermeye başladı: düzensiz sürüş yüksekliği ve hata mesajları. Süspansiyon sistemi, doğru seviyeyi korumakta zorlanıyordu. Muayeneden sonra, sorunun hava sızıntılarına neden olan arızalı bir hava yayı vana bloğundan kaynaklandığı ortaya çıktı. Problem hızla kötüleşti ve hem sürüş konforunu hem de araç stabilitesini etkiledi. Amortisörler hala iyi durumdaydı, ancak hava süspansiyon parçalarının acil müdahaleye ihtiyacı vardı. Bu onarım, hava süspansiyon bileşenlerini doğru bir şekilde test etmek için özel teşhis ekipmanı gerektirir. Hava yayı vanaları, bağlantı hatları ve kontrol modülünün tümü kapsamlı bir şekilde test edilmesi gerekiyordu. Benim durumumda, doğru işlevselliği geri kazanmak için vana bloğu grubunun tamamen değiştirilmesi gerekiyordu. Bu, hava süspansiyonunun birbiriyle bağlantılı çok sayıda bileşenden oluşan karmaşık bir sistem olması nedeniyle önemli bir onarım olarak kabul edilir. Onarım, vana bloğuna erişmek için birkaç parçanın çıkarılmasını, hava hatlarının test edilmesini ve kurulumdan sonra sistemin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Arızalı hava süspansiyonu ile sürüşün, diğer süspansiyon bileşenlerinde daha ciddi hasara yol açabileceğini belirtmekte fayda var. Hemen kontrol ettirmek, ileride ortaya çıkabilecek ek sorunları önlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Bu yılın başlarındaki VW süspansiyon sorunumla oldukça benzer. Hava kaçakları kademeli olarak ortaya çıkmaya başladı, ta ki ciddi bir süspansiyon arızası yaşayana kadar. Aracımın davranışı, düzensiz duruş ve sert sürüş kalitesiyle sizin kiyle tamamen aynıydı. Hızlı bir soru, körük valfi değişiminin toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım yaptırdıktan sonra başka bir süspansiyon sorunu yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Gelecekte başka bir amortisör veya süspansiyon sorunu yaşamamak için önleyici bakım düşünüyorum.

(Çeviren İngilizce)

Maliyetler hakkında sorunuz için teşekkürler. Mekaniğe götürdükten sonra, arızalı hava süspansiyon körüğü valfini 590€'ya teşhis edip tamir ettiler. Tamir, komple sistem kontrolü ve yeniden kalibrasyonu içeriyordu. Süspansiyon sorununu giderdiğinden beri, araç hava kaçağı veya sürüş yüksekliği problemi olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Sürüş kalitesi normale döndü ve amortisörler olması gerektiği gibi çalışıyor. Düzenli bakım kontrolleri, süspansiyon arızası veya diğer ilgili sorunlara dair hiçbir belirti göstermedi. Hava süspansiyon sisteminin doğru araç çalışması için ne kadar kritik olduğunu düşünürsek, yatırım buna değdi. Önleyici bakım için, mekanikçi olası sorunları erken yakalamak için yıllık süspansiyon sistemi kontrollerini önerdi. Bu, daha pahalı onarımlardan kaçınmaya ve sürüş yüksekliğini tutarlı tutmaya yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Tüm geri bildirimler için gerçekten minnettarım. Sonunda geçen hafta Atlas'ımı tamirciye götürdüm ve onarım deneyimimi paylaşmak istedim. Pnömatik süspansiyon teşhisi, tahmin edildiği gibi arızalı bir körük valfini doğruladı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 680 € tuttu. Mekanik, hava hatlarında ek aşınma tespit etti, ancak bunları değiştirmek yerine onarmayı başardı ve böylece biraz para tasarrufu sağladı. Tüm iş yaklaşık 6 saat sürdü. Yeni valfi taktıktan sonra tam bir sistem kontrolü ve yeniden kalibrasyon yaptılar. Araç yüksekliği şimdi mükemmel bir şekilde düz ve süspansiyon yeniden yeni gibi hissediyor. Artık hata mesajı veya sert sürüş sorunları yok. Hava basıncı sabit olduğundan amortisörler şimdi düzgün çalışıyor. Hava süspansiyon sistemini izlemek için 6 ay sonra bir sonraki bakım kontrolümü zaten planladım. Tam süspansiyon arızası oluşmadan önce bu sorunları erken yakalama konusunda dersimi aldım.

(Çeviren İngilizce)