VW Atlas: Stalling Sorunları Kam Mili Sensörü Arızasına İşaret Ediyor

VW'lar üzerinde biraz deneyimim olduğu için, geçen kış 2021 VW Tiguan'ımda neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Olağandışı durma ve motor arızası sorunları, tarif ettiğinizle oldukça benzerdi. Motorun rölantide birkaç kez durması sonrasında, bağımsız bir atölyeye götürdüm. Tanılama taraması eksantrik mili sensörüyle ilgili hata kodları ortaya çıkardı, ancak asıl neden, ateşleme zamanlamasını ve sensör okumalarını doğrudan etkileyen eksantrik millerindeki arızalı bir kodlayıcı çarkıydı. Toplam onarım maliyeti, parça ve işçilik dahil 695 € oldu. Onarım, kodlayıcı çarkının değiştirilmesini ve tam bir sensör kalibrasyonunun yapılmasını içeriyordu. O zamandan beri, araba hiçbir durma veya çalıştırma sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Daha spesifik bir tavsiye vermeden önce, paylaşabilir misiniz: Atlas'ınızdaki mevcut kilometre, Motor soğukken veya sıcakken durma olup olmadığı, Motor arıza ışığından gelen herhangi bir özel hata kodu, Motor bölmesinden gelen herhangi bir olağandışı ses, Sorunların kademeli olarak mı yoksa aniden mi başladığı Bu bilgiler, belirtilerinizin Tiguan'ımla yaşadığım durumla tam olarak eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Odomometremde 104638 km var ve geçen ay yıllık bakımımı yaptırdım. Rölanti sorunu özellikle şehir içinde kısa yolculuklardan sonra, motor ısındığında kesinlikle daha fazla oluyor. Motorun önünden hafif bir tıkırtı sesi geliyor ve sorunlar ortaya çıktığında bu sesin daha yüksek olduğunu fark ediyorum. Sorun, arıza ışığı yanmadan yaklaşık 2 hafta önce yavaş yavaş gelişti. Temel bir tarayıcı kullanarak kodları okudum ve kam mili konum sensörü devresinin arızasını gösteren P0340 kodunu aldım. Ateşleme zamanlamasını etkileme şekli, belirtiler göz önüne alındığında mantıklı geliyor. Sensör testini kendim yapmayı denemeye mi yoksa doğrudan bir servise götürmeye mi karar vermeden önce başkalarının deneyimlerinden öğrenmeyi umuyordum.

(community_translated_from_language)

Bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Belirtileriniz ve P0340 kodu, motorun önünden gelen tik sesi de dahil olmak üzere, benim yaşadıklarımla mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Benim Tiguan'ımda başlangıçta sadece eksantrik mili sensörü olduğunu düşündüm, ancak kodlayıcı çarkı motor kontrolünü ve sensör okumalarını etkileyen gerçek suçluydu. Belirtilerin kademeli başlangıcı da benim deneyimimle eşleşiyor. Özellikle motor ısındıktan sonra ateşleme zamanlaması sorunları zamanla daha belirgin hale geldi. Bahsettiğiniz tik sesi de benim durumumda mevcuttu ve hasarlı kodlayıcı çarkının eksantrik mili sensörü okumalarını etkilemesiyle ilgili olduğu ortaya çıktı. Kilometre ve belirtileriniz göz önüne alındığında, kendiniz teşhis koymaya çalışmak yerine profesyonelce kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Eksantrik mili sensörünü değiştirmek basit görünse de, kodlayıcı çarkı dahilse motorun ateşleme yapmaması ve daha fazla hasar görme olasılığı, profesyonel teşhisi yatırıma değer kılıyor. Tiguan'ımda tamirde şunlar yapıldı: Tam teşhis taraması, Kodlayıcı çark değişimi, Yeni eksantrik mili sensörü, Sensör kalibrasyonu ve zamanlama ayarı. Toplam onarım süresi yaklaşık 4 saat sürdü. Sadece sensörü kontrol etmelerinin yeterli olmayabileceğinden, hem sensörü hem de kodlayıcı çarkı kontrol etmelerini sağlayın; çünkü sadece sensör arızasının teşhisi alttaki sorunu çözmeyebilir.

(community_translated_from_language)

Tiguan deneyiminiz hakkında detaylı bilgiler için teşekkürler. Belirtilerdeki benzerlikler ve P0340 kodu gerçekten yardımcı oldu. Geri bildiriminize dayanarak, kendi sensör testimi yapmayı atlayıp arabayı yarına servise götüreceğim. Tıklama sesi ile birlikte sıcak motorda oluşan rölanti sorunu, bahsettiğiniz benzer enkoder çarkı sorunlarına kesinlikle işaret ediyor. Tanılama sırasında hem eksantrik mili konum sensörünü hem de enkoder çarkını kontrol etmelerini isteyeceğim. Onarımınızda zamanlama ayarlamaları ve tam kalibrasyonun yer alması, bileşenlerin nasıl birlikte çalıştığı göz önüne alındığında mantıklı. 104000 km'de, yanlış ateşleme zamanlamasından kaynaklanabilecek daha fazla motor hasarını riske atmaktansa, doğru bir onarıma yatırım yapmak daha iyidir. Onarımınızın tüm kapsamını ayrıntılı bir şekilde açıkladığınız için teşekkür ederim. Bu, Atlas'ımla karşılaşabileceğim durum için gerçekçi beklentiler belirlemeye yardımcı oluyor. Resmi tanı ve onarım tamamlandıktan sonra geri bildirimde bulunacağım.

(community_translated_from_language)