VW Beetle'da Stalling: Arıza Yakıt Basınç Regülatöründe

2013 model 2.0L TSI motorlu VW Golf'ümde benzer bir sorun yaşamıştım. VW'lerde çalışmak konusunda biraz tecrübem var ve bu özel sorun, rölantide titreme ve güç kaybı ile sizin sorununuza benzer belirtiler gösteriyordu. Yakıt filtresini değiştirdikten sonra yakıt basınç sensörü kod veriyordu. Motor rölantide duruyor ve yakıt verimliliğini etkileyen önemli bir güç düşüşü yaşıyordu. Başlangıçta yakıt pompası olduğunu düşündüm, ancak servis bunu filtreyle ilgili bir montaj hatası olarak teşhis etti ve düzensiz yakıt basıncı okumalarına neden oluyordu. Çözüm basit oldu; filtreyi düzgün bir şekilde tekrar taktılar, kodları temizlediler ve doğru bir basınç testi yaptılar. Toplam maliyet teşhis ve işçilik için 45€ oldu. Bundan sonra motorun ateşleme hatası belirtileri tamamen ortadan kalktı. Beetle'ınız için özel çözümler önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Motor hacmi ve tipi, Mevcut kilometre, Son yapılan herhangi bir bakım çalışması, Varsa özel hata kodları, Rölantide titreme sadece motor soğukken mi yoksa her zaman mı oluyor? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini veya yakıt besleme sisteminde farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay 29.000 km bakımını yaptırdım ve kısa süre sonra bu belirtileri fark etmeye başladım. Mekanikçi ayrıca yakıt basıncını test etti ve rölantide 2-3 bar arasında düzensiz okumalar gösterdi. Soğuk ve sıcak çalışma davranışını kontrol etmekle ilgili iyi bir nokta, benim durumumda motor ısındığında kesinlikle kötüleşiyor. Basınç düşüşünün yaklaşık 10 dakika sürüşten sonra daha şiddetli olduğunu fark ettim. Benzer vakalar hakkında okuduktan sonra, sadece basınç regülatöründen ziyade yakıt pompasına daha fazla bakıp bakmamamız gerektiğini merak ediyorum. Yakıt seviyesi yarım deponun altındayken duraklama daha kötü görünüyor, bu da arızalı bir pompayı gösterebilir. Yakıt dağıtım sorunlarıyla ilgili bu depo seviyesi ilişkisini başka biri gözlemlemişse duymak harika olurdu.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntı için teşekkürler. Belirtileriniz, özellikle sıcak motor davranışı ve yakıt seviyesi korelasyonu açısından, benim Golf vakamdan kesinlikle farklı. Başlangıçtaki yakıt basıncı sorunlarımla uğraştıktan sonra, yaklaşık 6 ay sonra arızalı bir yakıt pompasıyla karşılaştım ve sizin tarif ettiğiniz belirtilere çok benziyordu. Yakıt pompam arıza vermeye başladığında, bahsettiğiniz yakıt seviyesiyle aynı korelasyonu fark ettim. Kontrol lambası, deponun yarısından az yakıt olduğunda daha sık yanıp sönüyordu ve motor rölanti sorunu daha belirgin hale geliyordu. Aldığım basınç okumaları da kararsızdı ve 2-2,5 bar arasında dalgalanıyordu. Yakıt sistemi teşhisi, pompanın özellikle yüksek sıcaklıklarda yakıt rayında tutarlı basıncı korumada zorlandığını ortaya koydu. Mekaniğim, pompanın verimliliğini kaybettiğini doğrulayan bir yakıt basıncı düşüş testi gerçekleştirdi. Sadece basınç regülatörünü değiştirmek yerine, yeni bir yakıt pompası grubu taktık. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti yaklaşık 450 € idi. Onarım, hem rölanti sorununu hem de güç kaybını tamamen çözdü. Tanımınıza dayanarak, yakıt pompanızın benimkinden aynı aşınma desenini gösterdiğinden, sadece bir basınç regülatörü sorunu olduğundan çok şüpheleniyorum. Tanı sırasında olası basınç tutarsızlıklarını daha belirgin hale getirmek için, deponun yarısından az doluyken yakıt pompasının özellikle test edilmesini düşünün.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt pompası belirtileri hakkında ayrıntılı geri bildiriminiz için teşekkürler. Depo seviyesi korelasyonu, şüphelerimi doğrulamakta gerçekten yardımcı oluyor. Bu yakıt sistemi sorunlarının teşhisi zor olabilir, ancak belirtiler, özellikle sıcak motorda basınç okumaları ve davranış değişiklikleriyle, yaşadıklarınızla mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Bu hafta, özellikle sizin önerdiğiniz gibi düşük bir depoda kontrol etmelerini talep ederek, uygun bir yakıt basıncı düşüş testi planlayacağım. Sadece basınç regülatörüne odaklanmak yerine tüm yakıt pompası grubuna bakmak mantıklı. 450€'luk onarım maliyeti, aldığınız kapsamlı düzeltmeyi göz önünde bulundurulduğunda makul görünüyor. Onarımınızla ilgili son bir sorum daha var, pompa değiştirildikten sonra yakıt verimliliğinde herhangi bir fark fark ettiniz mi? Mevcut yakıt tüketimim normalden daha yüksek görünüyor ve yakıt dağıtım sistemi tekrar düzgün çalışmaya başladığında bunun iyileşip iyileşmeyeceğini merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)