VW Beetle'daki Güç Kaybı Arızalı Bypass Vana İle İlişkili

2014 model VW Golf GTI aracımla benzer bir sorun yaşamıştım ve VW motorlarıyla ilgili orta düzeydeki deneyimime dayanarak bazı bilgiler paylaşabilirim. Açıkladığınız belirtiler, benim karşılaştığım sorunla birebir aynı: güç kaybı, motorun durması ve aşırı ısınma uyarıları. By-pass valfi sorununun, arızalı bir vakum sisteminden kaynaklanan ikincil bir problem olduğu ortaya çıktı. Asıl neden, birden fazla parçayı etkileyen çatlamış bir vakum hortumuydu. Mekanikçi, teşhis kontrolü sırasında bunu keşfetti ve vakum kaçağının by-pass valfinin arızalanmasına, düzensiz motor performansına ve bahsettiğiniz güç kaybına yol açtığını açıkladı. Vakum hortumu hasarının daha önce yaptıkları bir tamir işine dayandığı tespit edildiğinden, ücretsiz olarak onardılar. Tamir şunları içeriyordu: Komple vakum sistemi muayenesi, Hasarlı vakum hortumlarının değiştirilmesi, By-pass valfinin yeniden kalibre edilmesi, Sistemin düzgün çalıştığından emin olmak için sistem teşhisi. Belirli çözümler önermeden önce şunları bilmek yardımcı olacaktır: Sorun belirli motor sıcaklıklarında daha sık meydana mı geliyor? Egzoz sisteminden herhangi bir olağandışı ses duydunuz mu? Bu belirtiler başlamadan önce herhangi bir onarım yapılmış mıydı? Hangi hata kodunu alıyorsunuz? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını veya farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 147.000 km'deydi, bu nedenle sorun oldukça yeni. Belirtiler, yazdıktan sonra kesinlikle kötüleşti. Egzoz sistemi yüksek bir gürültü çıkarmaya başladı ve motor bölmesi yakınında soğutucu sıvı kaçağı belirtileri ortaya çıktı. Aşırı ısınma, özellikle motor yük altında olduğunda, örneğin yokuş yukarı giderken veya sert ivmelenme sırasında meydana geliyor. Kodları tekrar kontrol ettiğimde, vakum kaçağının gerçekten temel neden olabileceğini düşündüren P0171 ve P2187 aldım. Araba soğukken çok kötü çalışıyor ancak ısındıktan sonra bir nebze stabilize oluyor gibi görünüyor, ancak güç kaybı sabit kalıyor. Yakıt verimliliği de önemli ölçüde düştü, şimdi her 100 km'de normalden yaklaşık 2-3 litre daha fazla tüketiyor. Daha fazla hasar oluşmadan önce profesyonelce kontrol ettirilmesi gerektiğini düşünüyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. P0171 ve P2187 hata kodları ile egzoz gürültüsü, tamir işlemimden önce yaşadığım durumla eşleşiyor. VW Golf GTI durumuma dayanarak, vakum sisteminizdeki sorun benimkinden daha ileri bir aşamaya geçmiş gibi görünüyor. Yakıt tüketimindeki artış ve soğuk çalışmada oluşan bozukluk, sadece bypass valfinden öte hava giriş problemlerini güçlü bir şekilde gösteriyor. Vakum sistemim arızalandığında, birden fazla sistemi etkileyen bir domino etkisi yarattı. Bahsettiğiniz soğutma suyu kaçağı, motorun aşırı ısınmasının ek hasara neden olabileceğini gösterdiği için özellikle endişe verici. Onarımım şunları içeriyordu: Tam vakum sistemi değişimi (750€), Hava giriş sistemi temizliği, Soğutma sistemi basınç testi, Yeni bypass valfi (200€), İşçilik maliyetleri (400€) Egzoz sistemindeki gürültü, motorun yağ fakir çalıştığını gösteriyor ki bu da hata kodlarıyla uyuşuyor. Mekaniğim, vakum sistemi arızalandığında hava-yakıt karışımını etkileyerek, tam olarak tarif ettiğiniz belirtilere, yani kötü soğuk çalıştırma, artan yakıt tüketimi ve güç kaybına yol açtığını açıkladı. Belirtilerinizin ilerlediğini göz önünde bulundurarak, hemen kontrol ettirmeniz akıllıca olur. Daha erken müdahale etseydim, onarım maliyetlerim daha düşük olabilirdi. Özellikle soğutma suyu kaçağı, aşırı ısınmadan kaynaklanabilecek ciddi motor hasarını önlemek için acil müdahale gerektirir.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı geri bildiriminiz için teşekkürler. Vakum sistemiyle yaşadığınız benzer deneyimi duyduktan sonra, bunu kesinlikle yarın tamircime götürüyorum. Belirtilerin ilerlemesi, tarif ettiğinizle örtüşüyor ve daha fazla motor hasarı riskini almak istemiyorum. Çevrede araştırdım ve önce ona bakabilecek VW onarımında uzmanlaşmış bir atölye buldum. Soğutucu sıvısı kaçağı ve yakıt verimliliği sorunları her geçen gün kötüleşiyor ve o tıkırtılı egzoz sesi oldukça endişe verici. Sağladığınız maliyet dökümüne göre, vakum sistemi değişimi ve baypas valf çalışması da dahil olmak üzere tamir için yaklaşık 1500 € bütçe ayıracağım. Deneyiminiz, neyle uğraştığımı anlamamda gerçekten yardımcı oldu. Motorun rölanti sorununun da vakum sistemiyle bağlantılı olması, teşhis konusunda daha emin olmamı sağlıyor. Atölyeden resmi değerlendirmeyi aldıktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)