100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

marcoschmitz32

VW Beetle'ın Gizemli Elektrik Sorunları: Şarj Çözümleri

2019 model VW Beetle'ım, giderek kötüleşen bir elektrik sorununun açık belirtilerini gösteriyor. Arabayı çalıştırırken akü zayıf görünüyor ve motor yavaş çalışıyor. Sürüş sırasında ışıklar yanıp sönüyor ve birkaç elektrik sistemi tutarsız çalışıyor. Şarj sistemi uyarı ışığı zaman zaman yanıyor. Alternatör sorunu veya güç kaynağı problemi olduğunu düşünüyorum, ancak bir tamirhaneye gitmeden önce bunu doğrulamak istiyorum. Akü nispeten yeni, sadece 6 ay önce değiştirildi. Beetle'ı ile benzer semptomlar yaşayan var mı? Sizin durumunuzda asıl neden neydi ve tamir maliyeti ne kadardı? Teknisyenin öncelikle kontrol etmesi gereken belirli bileşenler var mı?

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

2019 VW Beetle'da elektriksel sorunlar yaşanıyor; bunlar arasında zayıf pil, yavaş motor devri, yanıp sönen ışıklar ve aralıklı şarj sistemi uyarı ışığı yer alıyor. Nispeten yeni bir pile rağmen, belirtiler potansiyel bir alternatör veya güç kaynağı sorununu düşündürüyor. Bununla birlikte, paylaşılan benzer deneyimlere dayanarak, sorun düzgün şarjı tutmayan arızalı bir pilden kaynaklanıyor olabilir. Önerilen çözümler arasında tam bir pil sağlığı kontrolü yapılması, yük testi yapılması ve voltaj regülatörü ve alternatör çıkışının incelenmesi ile birlikte pil bağlantılarının temizlenmesi yer almaktadır.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

6 yorum(lar)

aaroncrystal1

Geçen kış 2017 model VW Golf'umda çok benzer bir şarj sistemi problemi yaşamıştım. Temel otomobil bakımı deneyimine sahip biri olarak, semptomlar (flicker yapan ışıklar ve tutarsız elektrik sistemi davranışı) uyuştuğu için önce alternatör sorunu olduğunu düşündüm. Bir tamirhaneye götürdükten sonra, güç kaynağı sisteminin kapsamlı bir teşhisini yaptılar. Sizin ki gibi nispeten yeni bir aküye sahip olmama rağmen, akünün aşırı deşarj olmuş ve nihayetinde arızalı olduğu ortaya çıktı. Tamirhane hem alternatörün hem de akünün sağlığını test ederek, şarj sisteminin aslında düzgün çalıştığını ancak akünün düzgün şarj tutmadığını tespit etti. Teşhis ve yeni bir akü değişimi dahil toplam onarım maliyeti 290€ oldu. O zamandan beri, elektrik sistemleri sorunsuz çalışıyor ve artık marş sorunları veya uyarı ışıkları yok. Beetle'ınız için özel kontroller önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Multimetreniz varsa mevcut akü voltaj okuma değeri, Şarj sistemi uyarı ışığının sürekli olarak mı yoksa sadece ara sıra mı yandığı, Sorunları daha çok soğuk çalıştırmalarda mı yoksa motor ısındıktan sonra mı fark ettiğiniz, Gösterge panelinde başka herhangi bir uyarı ışığının görünüp görünmediği Bu bilgiler, sizin durumunuzun benim yaşadığımla örtüşüp örtüşmediğini veya şarj sisteminde farklı bir köken nedenini gösterip göstermediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

marcoschmitz32 (community.author)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. 79382 km'de ve geçen ay yapılan son bakımdan sonra, belirtilerim oldukça benzer görünüyor. Motor kapalıyken pil voltajını kontrol ettim ve 12.1V okudu, çalışırken sadece 13.2V'a yükseliyor, sağlıklı bir şarj sistemi için düşük görünüyor. Uyarı ışığı kesinlikle aralıklı, çoğunlukla hızlanırken veya birden fazla elektrikli aksesuar çalışırken görünüyor. Soğuk çalıştırmalarda voltaj düşüşünün daha kötü olduğunu fark ediyorum, ancak motor ısındıktan sonra bile titreme devam ediyor. Gösterge panelinde başka hiçbir uyarı ışığı yok. Deneyiminize dayanarak, voltaj regülatörü ve alternatör çıkışını, pilin sağlık durumunun tam bir kontrolüyle birlikte test ettireceğim. Nispeten yeni bir pilin bile, klasik alternatör sorunu belirtileri göstermesine rağmen suçlu olabileceğini bilmek gerçekten yardımcı oldu. Teşhis sürecinin bir parçası olarak pil terminallerinin temizlenmesini ve korozyon açısından kontrol edilmesini önerir misiniz?

(community_translated_from_language)

aaroncrystal1

O voltaj ölçümlerine dayanarak, durumunuz benim yaşadığımla neredeyse aynı görünüyor. Düzgün çalışan bir şarj sisteminde, çalışırken pil voltajı 13,8V-14,4V arasında olmalıdır, bu nedenle 13,2V kesinlikle bir sorunu gösteriyor. Golf'üm benzer belirtiler gösterdiğinde, akü terminallerini temizlemek geçici olarak yardımcı oldu ancak altta yatan sorunu çözmedi. Alternatördeki voltaj regülatörü aslında doğru çalışıyordu, sorun nispeten yeni olmasına rağmen şarjı düzgün kabul etmeyen veya tutmayan aküydü. Bu soğuk çalıştırma sorunları, yük altındaki voltaj düşüşüyle birlikte, arızalı bir aküyü güçlü bir şekilde gösteriyor. Yeni aküler bile arızalı olabilir veya tekrarlanan derin deşarj döngülerinden zarar görebilir. Onarım faturamda şunların test edildiğini gösteriyor: Yük altındaki akü sağlığı, çeşitli devirlerdeki alternatör çıkışı, voltaj regülatörü işlevi, ana güç kaynağı bağlantıları. Komple teşhis işlemi 60€ tuttu, ancak onarıma karşılık geldi. Voltaj ölçümleriniz önceki sorunumla neredeyse tamamen aynı olduğu için, daha pahalı şarj sistemi bileşenlerini değiştirmeden önce profesyonel bir akü yük testiyle başlamanızı öneririm. Voltaj ölçümlerinizi teknisyene göstermek için sakladığınızdan emin olun, bu sayılar teşhisi doğrulamaya ve sorun giderme sürecini hızlandırmaya yardımcı olur.

(community_translated_from_language)

marcoschmitz32 (community.author)

Girdi için herkese teşekkür ederim. Bu voltaj ölçümlerini aldıktan sonra, muhtemel teşhise daha fazla güven duyuyorum. Elektrik problemi, nispeten yeni olmasına rağmen, potansiyel olarak arızalı bir bataryadan kaynaklanan düşük voltajla ilgili görünüyor. Yarın için tamirhaneye randevu aldım. Buradaki geri bildirimlere dayanarak, onlardan şunları yapmalarını isteyeceğim: Tam batarya sağlığı kontrolü, şarj kapasitesini doğrulamak için yük testi, voltaj regülatörü ve alternatör çıkışının test edilmesi, tüm batarya bağlantı noktalarının incelenmesi ve temizlenmesi. Dinlenme halinde 12.1V ve çalışırken 13.2V'luk ölçümler, şarj sistemi sorunu olduğunu doğrulamaya yardımcı oluyor. 6 aylık bir pilin bile kök neden olabileceğini, otomatik olarak alternatör problemi olduğunu varsaymak yerine bilmek gerçekten yardımcı oldu. Teşhisi aldıktan sonra güncelleme yapacağım. Elektriksel problemleri bu sistemlerde doğru bir şekilde belirlemek için gereken kapsamlı testler göz önüne alındığında, 65 €'luk teşhis ücreti makul görünüyor. Dükkanın yolunu tutmadan önce en olası nedeni daraltmaya yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler.

(community_translated_from_language)

Aurin2016

Merhaba arkadaşlar, bu harika uygulamada kontrol ünitesinin adını nasıl buluruz? VW'nin numarasını kastediyorum, örneğin 1k234..... Teşekkürler

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

BEETLE