AndiBraun
VW Beetle'ın Şanzıman Kabusu: Gıcırtı ve Kayma
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
AndiBraun (Yazar)
Tel kablosu sorunu ile ilgili deneyiminizi ayrıntılı olarak anlattığınız için teşekkürler. Benim basınç sensörü sorunlarım benzer çıktı, ancak soğutma sistemi de dahildi. Radyatör tamiri, şanzımanın düzgün soğumadığı için vites değiştirme sorunlarımın çoğunu aslında çözdü. Soğutucu sıvısı kaçağı, şanzımanın aşırı ısınmasına ve aynı arıza kodlarının tetiklenmesine neden oluyordu. Tamir için yaklaşık olarak ne kadar ödediğinizi hatırlayabilir misiniz? O zamandan beri maliyetlerin çok değişip değişmediğini merak ediyorum. Ayrıca, onarım sonrası başka şanzıman sorunlarınız olup olmadığını da merak ediyorum?
(Çeviren İngilizce)
hermannlehmann1
Geçen ay radyatör yağ basınç sensörünün tamirinden beri şanzımanım mükemmel çalışıyor. Tamirci, yanlış basınç okumalarına neden olan hasarlı bir kablo bağlantısı buldu. Arızalı kabloların değiştirilmesi ve sensörün yeniden kalibre edilmesi için toplam 95 € tuttu, başlangıçta korktuğumdan çok daha uygun fiyatlıydı. Kaçak tespit testi, ek soğutma suyu sorunları olmadığını doğruladı ve şanzıman sıcaklığı normal kaldı. Tamirden beri hiçbir gıcırtı veya sert vites değiştirme olmadı. Düzgün çalışan bir basınç göstergesine sahip olmak, şanzıman performansında büyük bir fark yaratıyor. Araç aşırı ısınma sorunlarının erken ele alınmasının çok önemli olduğunu belirtmekte fayda var. Radyatör soğutma sistemi arızalandığında, hızla şanzıman sorunlarına yol açabilir. Benim durumumda, o sensörün tamiri, çok daha maliyetli olabilecek şanzıman hasarının önlenmesini sağladı. Geçen ay başka şanzıman sorunu yaşanmadı. Golf şimdi sorunsuz vites değiştiriyor ve tüm uyarı ışıkları kapalı kalıyor. Daha ucuz geçici çözümler denemek yerine doğru teşhis edildiği için kesinlikle çok memnunum.
(Çeviren İngilizce)
AndiBraun (Yazar)
Birçok tavsiye aldıktan sonra, sonunda böceğimizi sertifikalı bir şanzıman uzmanına götürdüm. Tanılama, hem arızalı bir sensörü hem de soğutma sisteminde küçük bir sızıntıyı ortaya çıkardı. Mekanik, yağ soğutucu bağlantısının gevşek olduğunu ve bunun şanzıman yağı sıcaklığının yükselmesine neden olduğunu buldu. Parça ve işçilik dahil olmak üzere toplam onarım 780 € tuttu. Hasarlı sensörü değiştirdiler, soğutma sistemi sızıntısını giderdiler ve komple bir şanzıman yağı değişimi yaptılar. Tam bir şanzıman değişiminin riskinden çok daha iyi. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, artık uyarı ışıkları yok, vites değiştirme düzgün ve çalışma sıcaklıkları normal. Büyük bir mekanik arıza olmamasından gerçekten rahatladım. Gelecekteki sorunları önlemek için radyatör soğutma suyu ve şanzıman yağı seviyelerinin düzenli kontrolleri artık bakım rutinimin bir parçası. Daha önce vasat iş yapan bir servise geri dönmek yerine nitelikli bir uzman bulmanın dersini aldım. Bazen doğru tanı ve onarım için önceden daha fazla para ödemek uzun vadede para tasarrufu sağlar.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
hermannlehmann1
2013 VW Golf TDI'ımda benzer şanzıman sorunları yaşadım. Belirtiler tam olarak eşleşiyordu: şanzıman uyarı ışıkları, acil durum modu devreye girmesi ve sert vites değiştirme. Başlangıçta yağ basınç sensöründen şüphelendim, ancak teşhis testi şanzıman kontrol ünitesindeki hasarlı bir kablo demeti konektörünü ortaya çıkardı. Şanzıman kontrol ünitesi düzgün çalışması için çeşitli basınç sensörü girişlerine ve soğutma sistemi sinyallerine dayanır. Bu bağlantılar arızalandığında, şanzıman yağ basıncını ve sıcaklığını düzgün şekilde düzenleyemez, bu da sert vites değiştirmelere ve acil durum modu etkinleştirilmesine yol açar. Onarım, tüm kablo demeti konektörünün değiştirilmesini ve şanzıman kontrol ünitesinin yeniden programlanmasını gerektirdi. Bu kesinlikle özel teşhis ekipmanı gerektiren ciddi bir onarım işiydi. Arızalı bir bağlantı, uzun süre giderilmezse şanzımana zarar verebilir. Şunları kontrol etmenizi öneririm: Şanzıman yağı seviyesi ve durumu, Şanzımanda kablo demeti bağlantıları, Şanzıman soğutma sistemi işlevi, Yağ basınç sensörü sinyalleri, Arıza kodları için kontrol ünitesi. Bunu, uygun teşhis özelliklerine sahip bir şanzıman uzmanına teşhis ettirmek en iyisidir. Bu belirtiler genellikle mekanik şanzıman hasarından ziyade elektriksel bir sorunu gösterir.
(Çeviren İngilizce)