leoneis1
VW Beetle Güç Kaybı ve Motor Arıza Lambası Gizemi Çözüldü
(Çeviren İngilizce)
Konunun özeti
2011 model bir VW Beetle'da güç kaybı, artan yakıt tüketimi ve sürekli yanan motor kontrol lambası sorunu yaşanıyordu. Şüphelenilen neden arızalı bir egzoz sensörüydü, ancak daha detaylı inceleme çatlamış bir egzoz manifoldu ve vakum kaçakları ortaya çıkardı. Önerilen çözüm, ısı sensörünün değiştirilmesi, manifoldundaki çatlakların onarılması ve motor yönetim sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Bu onarımların ardından aracın performansı iyileşti, soğuk çalıştırma sorunu çözüldü ve yakıt tüketimi stabilize oldu. Bu durum, sadece hata kodlarını silmek yerine kapsamlı teşhisin önemini vurguluyor.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
4 yorum(lar)
leoneis1 (community.author)
Egzoz problemleriyle ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aynı sıcaklık sensörü sorunu, yaklaşık 2 ay önce 2012 model Beetle'ımda da ortaya çıktı. Motor yönetim ışığı da sürekli yanıyordu ve mekanikçiler manifoldunda benzer sorunlar buldu. Sensör değişimi ve diğer onarımlarla birlikte tüm onarım işine ne kadar para ödediğinizi merak ediyorum? Onarım yapıldıktan sonra ilgili başka sorunlar yaşadınız mı? Arabam soğuk çalıştırmada hala ara sıra biraz ağır çalışıyor ve başka bir şeyin gelişmekte olduğundan endişeleniyorum.
(community_translated_from_language)
samueleule93
Beetle'ınızla ilgili geri dönüşünüzü duymak güzel. Mekaniğe götürdükten sonra, motor yönetim sistemi uyarılarına kesinlikle neden olan arızalı egzoz sıcaklık sensörünü bulup tamir ettiler. Tamir, sorunlara katkıda bulunan egzoz sistemindeki bir sızıntının onarımını da içeriyordu ve tüm işçilik için toplam 265 € tuttu. Tamir işleminden bu yana, motor performansım herhangi bir sensör uyarısı veya sıcaklıkla ilgili sorun olmadan sağlam. Isı sensörü artık motor yönetim ünitesine doğru okumalar sağlıyor ve yakıt tüketimi normale döndü. Bahsettiğiniz düşük performanslı soğuk çalıştırmalar, tamirden önce benim de yaşadığım şeydi, ancak tamirden sonra tamamen ortadan kalktı. Aracınız soğuk çalıştırma sırasında hala düşük performans gösteriyorsa, ısı sensörü okumalarını tekrar kontrol ettirmeniz kesinlikle gerekir. Bazen egzoz sistemi sorunları, ana tamir yapıldıktan sonra ortaya çıkan diğer altta yatan sorunları gizleyebilir. Diğer bileşenleri etkilemeden önce gelişmekte olan sorunları erken yakalamak daha iyidir.
(community_translated_from_language)
leoneis1 (community.author)
Girdi için teşekkürler. Tamir işleminin tamamlanmasının ardından bugün tamircimden yeni döndüm. Isı sensörünün değiştirilmesi ve inceleme sırasında keşfedilen egzoz manifoldundaki küçük bir çatlak onarımını içeren toplam maliyet 320 € oldu. Tamirci bana tamamen korozyona uğramış eski sensörü gösterdi. Ayrıca soruna katkıda bulunan bazı vakum kaçakları da buldular. Her şeyi değiştirdikten ve motor yönetim sistemini yeniden kalibre ettikten sonra, araba şimdi çok daha yumuşak çalışıyor. Soğuk çalıştırma sorunu çözülmüş gibi görünüyor ve motor arıza ışığı kapalı kaldı. Yakıt tüketimi sadece birkaç gün sonra zaten belirgin şekilde daha iyi. Diğer motor bileşenlerine daha fazla hasar vermeden önce bunun çözülmesinden gerçekten memnunum. Önümüzdeki birkaç hafta boyunca şeyleri izlemeye devam edeceğim, ancak şimdiye kadar onarım, yaşadığım tüm sorunları gidermiş gibi görünüyor. Hata kodlarını uygun teşhis olmadan sadece temizlemekle ilgili iyi bir ders alınmış oldu.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
BEETLE
samueleule93
Geçen yaz, 2008 model VW Golf'ümde benzer semptomlar yaşadım. Motor kontrol lambası sürekli yanıyordu, buna güç kaybı ve artan yakıt tüketimi eşlik ediyordu. İlk teşhiste hatalı bir oksijen sensörü tespit edildi, ancak daha detaylı incelemede egzoz sisteminde birden fazla sorun olduğu ortaya çıktı. Sorunun asıl nedeni, egzoz gazı kaçaklarına yol açan çatlamış bir egzoz manifolduydu ve bu durum sensör okumalarını ve emisyon kontrol sistemlerini etkiledi. Bu durum, hata kodlarının silinmesinin sorunu çözmemesinin nedenini açıklıyordu. Manifoldtaki çatlak, sisteme ölçülmemiş hava girişine neden olarak yanlış hava-yakıt karışımı okumalarına yol açtı. Onarımda şunlar yapıldı: Tam egzoz manifoldu değişimi, Yeni oksijen sensörü takılması, Motor yönetim sisteminin yeniden kalibre edilmesi. Bu gerçekten ciddi bir sorundu, çünkü egzoz kaçakları kontrol edilmezse diğer motor parçalarına zarar verebilir. Çatlamış manifold, zararlı gazların katalitik konvertöre ulaşmadan önce kaçmasına izin vererek emisyon kontrol sorunlarına ve potansiyel motor hasarına yol açıyordu. Beetle'ınız için, şunlara odaklanarak kapsamlı bir egzoz bileşen incelemesi yapmanızı öneriyorum: Egzoz manifoldu bütünlüğü, Tüm oksijen sensörü okumaları, Potansiyel vakum kaçakları, Katalitik konvertör verimliliği. Altta yatan egzoz sistemi sorunları varsa, yalnızca sensör değiştirmek sorunu çözmeyebilir.
(community_translated_from_language)