VW Beetle Güç Kaybı: Yakıt Sistemi Sorunları Ortaya Çıktı

Geçen kış 2010 model VW Golf'ümde neredeyse aynı sorunla karşılaştım. Arabalarda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, başlangıçta belirtilerle uyuştuğu için sorunun hava kütle debimetresiyle ilgili olduğunu düşündüm. OBD tarayıcıyla hava-yakıt oranını izleyen mekanikçi, yakıt enjektörlerinden birinin arızalı olduğunu buldu. Arızalı enjektör, düzensiz yakıt dağılımına, bunun da rölanti bozukluğuna ve güç kaybına yol açıyordu. Emme manifoldu ve gaz kelebeği gövdesini test ettiler, bunlar sorunsuzdu, ancak enjektör kesinlikle suçluydu. Parça ve işçilik dahil olmak üzere onarım maliyeti 515 € oldu. Tamirden beri araba sorunsuz çalışıyor, güç sorunları veya motor arıza ışığı yok. Daha spesifik çözümler önermeden önce paylaşabilir misiniz: Beetle'ınızın güncel kilometresi, Son bakım geçmişi, Sorunun daha da kötüleştiği belirli koşulları fark edip etmediğiniz (soğuk çalıştırma, otoyol hızları vb.), Motor arıza ışığının gösterdiği kodlar, Motordan gelen herhangi bir olağandışı ses veya koku Bu bilgiler, sorununuzun Golf'ümde yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 91000 km'de yapıldı ve herhangi bir sorun göstermedi. Diğerlerinin yakıt enjektörlerini kontrol etmeyi önermesinin ardından, enjektör püskürtme desenlerini test eden bir servise götürdüm. İki enjektörün kısmen tıkalı olduğunu ve bu durumun tutarsız yakıt dağıtımına ve hava-yakıt oranını etkilediğine dair bir bulgu tespit ettiler. Ayrıca oksijen sensörünün, muhtemelen karbon birikimine bağlı olarak, düzensiz okumalar verdiğini fark ettiler. EGR valfi incelendiğinde temiz görünüyordu ve gaz kelebeği gövdesi sadece küçük bir temizlik gerektiriyordu. Önümüzdeki hafta enjektörlerin değiştirilmesini bekliyorum, parça ve işçilik için 680€ fiyat verildi. Bunun düzensiz çalışma ve güç kaybı sorunlarını çözeceğini umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

İyi ki düzgün bir teşhis aldınız. Anlattığınız sorun, benim Golf'ümde yaşadığım sorunla birebir aynı; tıkalı enjektörler kesinlikle yağ-yakıt karışımının fakirleşmesine ve güç sorunlarına yol açabilir. Düzensiz oksijen sensörü okumaları da mantıklı, çünkü arızalı enjektörlerden kaynaklanan zayıf yakıt atomizasyonu genellikle eksik yanmaya ve sensör kirlenmesine yol açar. Benim enjektörüm değiştirildiğinde, servis diğer tüm enjektörlerin temizlenmesini ve aynı zamanda bujilerin değiştirilmesini önerdi. Bu kapsamlı yaklaşım, optimum yakıt dağıtımını ve yanmayı sağlamaya yardımcı oldu. Ek maliyet buna değdi çünkü diğer enjektörlerle ilgili olası sorunları önledi. İki enjektörün değiştirilmesi gerektiğini düşünürsek, 680€'luk fiyat makul görünüyor. Karşılaştırma için, benim tek enjektör değişimim 515€ idi, bu nedenle iki enjektörün değişimi artı işçilik doğru bir aralıkta. Tecrübelerimden bir ipucu: onarımdan sonra, motor kontrol ünitesinin yeni enjektörlere uyum sağlamasına yardımcı olmak için yaklaşık 100 km boyunca motoru değişen yüklerde çalıştırın. Bu, hava-yakıt oranını optimize etmeye ve genel performansı iyileştirmeye yardımcı olur. Arabanın onarımdan sonra nasıl çalıştığını duymak kesinlikle ilgilendirirdi. Aynı sorunla ilgili deneyimime dayanarak, güç dağıtımında ve yumuşaklıkta hemen bir iyileşme fark etmelisiniz.

(Çeviren İngilizce)

Herkesin detaylı yanıtlarını ve deneyimlerini gerçekten takdir ediyorum. Tıkanan iki enjektörün değiştirilmesinin ve arabayı birkaç günlüğüne geri almamın ardından, düzensiz çalışma ve güç sorunlarının tamamen çözüldüğünü teyit edebilirim. Atölye, enjektörlerin baş sorumlu olduğu konusunda haklıydı. Motor artık uygun bir hava-yakıt oranını koruyor ve ivmelenme sırasında sorunsuz çalışıyor. İlk 100 km boyunca değişen motor yükleri hakkındaki tavsiyeye uyduğumda, aracın kesinlikle iyi bir şekilde adapte olduğunu hissettim. Motor arıza ışığı kapalı kaldı ve güç dağıtımı tekrar tutarlı hale geldi. Toplam onarım 695 € oldu, çalışırken hava akış sensörünü temizlemeyi gerekli buldukları için fiyatlandırmadan biraz daha yüksek oldu. Katalitik konvertör de kontrol edildi ve neyse ki önceki çalışma koşullarından kaynaklanan hiçbir hasar göstermedi. Bu deneyim bana yakıt sistemi bakımının izlenmesinin çok önemli olduğunu öğretti. Benzer sorunların tekrar gelişmesini önlemek için gelecekteki servis aralıklarında enjeksiyon sistemi sağlığına daha yakından bakacağım.

(Çeviren İngilizce)