emilyschneider33

VW Beetle Kontak 30 Çalıştırma Sorunları ve Çözümleri

2014 model VW Beetle'ım çalıştırmada zorlanıyor ve bunun Terminal 30 sürekli artı sorunu ile ilgili olabileceğinden şüpheleniyorum. Motor güçsüz bir şekilde çalışıyor ve bazen çalışmaya başlamadan önce birden fazla deneme gerektiriyor. Aküyü kontrol ettim ve 12.6V'ta iyi çalışıyor. Bu, şarj sisteminde elektrik arızası veya bozulmakta olan bir kablo demetiyle ilgili olabilir mi? Benzer çalıştırma sorunlarıyla karşılaşan ve bunların Terminal 30'a kadar izlendiğini gören oldu mu? Bu tür bir elektrik sorununu gidermedeki çözüm ve tipik maliyetler hakkında bilgi edinmeyi çok takdir ederim. Sorun giderme adımları ve onarım deneyimleri hakkında herhangi bir rehberlik için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)

2014 VW Beetle'da çalıştırma sorunları yaşanıyor, bunun Terminal 30 sürekli artı problemiyle ilgili olduğu düşünülüyor. Motor zayıf bir şekilde krank yapıyor ve voltaj testleri, marş anında önemli bir düşüş gösteriyor, bu da kablo demetinde direnç olduğunu gösteriyor. Olası nedenler arasında akü terminallerindeki korozyon, alternatöre yakın aşınmış kablolar ve gevşek bir kontak anahtarı yer almaktadır. Önerilen çözümler, kablo demetinin incelenmesini ve muhtemelen değiştirilmesini, korozyonlu terminallerin temizlenmesini veya değiştirilmesini, devre kesicinin kontrol edilmesini ve tüm toprak bağlantıların güvenli olduğundan emin olunmasını içerir.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

6 yorum(lar)

2012 model VW Golf'ümde, sizin Beetle'ınızla neredeyse aynı elektrik mimarisine sahip olan aracımda, çok benzer bir sorunla karşılaştım. VW elektrik sistemleri üzerinde çalışma deneyimimle, benim için işe yarayanları paylaşabilirim. Açıkladığınız belirtiler, tam olarak karşılaştığım şeyle uyuşuyor: Görünüşte iyi bir batarya voltajına rağmen zayıf marş. Aracımı atölyeme götürdükten sonra, alternatör yakınındaki bozulan kablo demeti nedeniyle şarj sisteminin batarya şarjını düzgün bir şekilde koruyamadığını buldular. Sürekli akım çekimi, batarya test edildiğinde kabul edilebilir bir voltaj göstermesine rağmen marş sorunlarına neden oluyordu. Onarım şunları içeriyordu: Komple şarj sistemi teşhisi, Korozyonlu kablo demeti bölümlerinin değiştirilmesi, Yeni batarya terminalleri, Sigorta kesicisi kontrolü, Sigorta kutusu bağlantı temizliği Toplam onarım maliyeti, parça ve işçilik dahil 290€ idi. Belirli çözümler önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Motor arıza ışığı yandı mı? Kararan farlar fark ediyor musunuz? Son batarya değişimi ne zaman yapıldı? Çalışırken alternatör çıkış voltajını kontrol ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benzer kökenlerden kaynaklanıp kaynaklanmadığını belirlemeye yardımcı olur. VW'lerde Terminal 30 devresi, kablo demetinin sigorta kutusuna bağlandığı yerde sıklıkla sorunlar geliştirir ve bu da tarif ettiğiniz belirtilere neden olabilir.