VW Beetle TDI Soğutma Krizi: Basınç Altında Sızıntılar

Geçen yaz 2012 model VW Golf TDI aracımda çok benzer bir sorun yaşamıştım. VW araçlar üzerinde çalışmada biraz tecrübem olduğu için başlangıçta basit bir soğutma suyu kaçağı olduğunu düşündüm, ancak daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Kontrol ünitesinden gelen teşhis arıza kodları, tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi tutarsızdı. Arabayı düzenli olarak gittiğim servise götürdükten sonra, soğutma sistemi kontrol ünitesinin hasarlı bir kablo bağlantısı nedeniyle yanlış okumalar aldığını buldular. Soğutma suyu sıcaklık sensörü fişi korozyona uğramış ve veri bağlantı sisteminde aralıklı iletişim hatalarına neden olmuştu. Onarım, kablo demeti konektörünün değiştirilmesini ve kontrol ünitesinin yeniden programlanmasını içeriyordu. Toplam maliyet parça ve işçilik için 95 € oldu. O zamandan beri, aşırı ısınma sorunları veya uyarı ışıkları yaşamadım. Belirli çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz: Aşırı ısınma ile belirli sürüş koşulları arasında bir ilişki fark ettiniz mi? Tam olarak hangi uyarı ışıkları yanıyor? Tarama yapıldığında belirli hata kodları aldınız mı? Soğutucu suyu kaybı kademeli mi yoksa ani mi? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim Golf TDI'ımda yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtınız için teşekkürler. Aşırı ısınma, özellikle 20-30 dakikadan sonra, çoğunlukla otoyol sürüşü sırasında meydana geliyor. Uyarı ışıkları, ara sıra motor kontrol göstergeleriyle birlikte motor sıcaklığı ve soğutucu uyarıları gösteriyor. Son tarama, termostat/soğutma performansı sorunlarını gösteren P0128 ve P2181 kodlarını gösterdi. Soğutucu kaybı oldukça kademelidir, birkaç haftada yaklaşık 1L kaybediyor. Son bakımım sadece 2 ay önce yapıldı ve o sırada yapılan tam soğutma sistemi basınç testi herhangi bir açık sızıntı göstermedi. Tanılama sırasında görünüp kaybolan kontrol modülleri ile bağlantı sorunu, kablo demeti önerinizin tam isabet olabileceğini düşündürüyor. Mekanik sorunlardan ziyade kablolama sorununa işaret eden benzer semptomlara sahip arabalarımız olduğundan, onarım için kullandığınız özel parça numaralarını bilmek harika olurdu.

(Çeviren İngilizce)

Değiştirdiğim kablo demeti konektörü, ek bir topraklama teli kiti 1K0971225 ile birlikte 1K0973733 parça numaralıydı. Açıkladığınız belirtiler, özellikle otoyolda sürüş sırasında kontrol modülü iletişim kesintileri, benim deneyimimle birebir uyuşuyor. Bu parçaları taktıktan sonra, atölyem CAN veri yolu sinyallerinin hala kararsız olduğunu tespit etti. Motor kontrol ünitesindeki bir yazılım hatası, düzensiz sıcaklık okumalarına neden oluyordu. En son ürün yazılım sürümünü kullanarak tam bir kontrol modülü sıfırlama ve yeniden programlama işlemi yapmaları gerekti. Toplam sistem basınç testi, arızalı kablolamadan gelen yanlış sıcaklık sinyallerinden dolayı termostatın düzensiz çalıştığını ortaya koydu. Bağlantı sorunu çözülüp kontrol ünitesi yeniden programlandıktan sonra, soğutma sistemi basıncı normale döndü ve soğutma suyu kaybı tamamen durdu. Kapsamlı olmak için, atölyenizin soğutma suyu sıcaklık sensörü direnç değerlerini kontrol etmesini sağlayın. Benim durumumda, arızalı kablolamadan gelen bozuk sinyaller, sensör okumalarının aşırı değerler arasında sıçramasına neden oldu ve normal motor sıcaklıklarına rağmen aşırı ısınma uyarılarını tetikledi. Benim için işe yarayan onarım sırası: 1. Kablo demeti konektörünü değiştirin 2. Yeni topraklama teli kiti takın 3. Motor kontrol ünitesini sıfırlayın 4. Kontrol modülü ürün yazılımını güncelleyin 5. Sıcaklık sensörlerini kalibre edin

(Çeviren İngilizce)

Teşhis detayları ve onarım adımları, özellikle semptomlarımızın ne kadar benzer olduğu göz önüne alındığında çok mantıklı. Sadece mekanik soğutma bileşenlerinden ziyade elektrik tarafına odaklanmam gerektiği görünüyor. Bahsettiğiniz özel parça numaralarını, 1K0973733 kablo demeti konektörünü ve 1K0971225 topraklama teli kitini temin edeceğim. Bu kesin parçalara sahip olmak, atölyede çok zaman kazandıracak. Belirlediğiniz tam onarım sırası, özellikle kontrol modülü sıfırlama ve ürün yazılımı güncelleme adımları, tamircimin ihtiyaç duyabileceğinden şüphelendiğini doğru şekilde yansıtıyor. Otoyolda sürüş sırasında yaşadığım CAN bus iletişim sorunları, sizin yaşadıklarınızla gerçekten örtüşüyor. Sıcaklık sensörü direnç değerlerini kontrol etmekle ilgili iyi bir nokta. Bağlantı sorununu giderdikten ve kontrol ünitesini yeniden programladıktan sonra soğutucu kaybınızın tamamen durması cesaret verici. Arabayı gelecek hafta randevuya götüreceğim ve onların bu onarım yolunu izlemesini sağlayacağım. Açıkladığınız bozuk sensör okumaları ve basınç sorunları, soğutma sistemimin mekanik olarak sağlam görünmesine rağmen neden arızalı davrandığını açıklıyor. Sadece parça değiştirmeyi önermek yerine, kapsamlı teşhis sorun kodu tabanlı çözümünüz için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)