VW Bora'nın Hışırtılı Hava Girişi, Benzini Hızlı Tüketiyor

2006 model VW Passat'ımda benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler, yakıt ekonomisini ve motor performansını ciddi şekilde etkileyebilecek bir vakum hortumu sızıntısıyla eşleşiyor. Hızlanırken duyulan tıslama sesi, hasarlı bir emme sisteminden hava çekildiğinin açık bir göstergesidir. Onarım, emme manifoldunda bulunan birkaç kırılgan vakum hortumunun değiştirilmesini içeriyordu. Sızıntı nedeniyle yanlış hava okumaları aldığı için gaz kelebeği gövdesinin de temizlenmesi gerekiyordu. Bu sorunlar zamanla kötüleşebilir ve kontrol edilmezse motora zarar verebilir. Kontrol edilecek önemli noktalar: Tüm vakum hortumlarını çatlak veya gevşeklik açısından inceleyin, Emme manifoldu contalarını aşınma açısından kontrol edin, Gaz kelebeği gövdesi fonksiyonunu test edin, Hava girişiyle ilgili özel hata kodlarını tarayın. Bu, bu döneme ait VW'lerde yaygın bir sorundur ve özel araçlarla doğru teşhis gerektirir. Hemen felaket niteliğinde olmasa da, emme sızıntılarıyla motoru çalıştırmak, yakıt karışımı ve motor performansıyla ilgili daha büyük sorunlara yol açabilir. VAG motorlarını bilen kalifiye bir teknisyen tarafından onarılması gerekir. Teşhis süresi dahil olmak üzere tüm iş yaklaşık 3 saat sürdü. Parçaların çoğu kolayca bulunabiliyordu ve onarım hem tıslama sesini hem de yüksek yakıt tüketimi sorunlarını çözdü.

(Çeviren İngilizce)

Tamirle ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Bu, benim Bora'mda yaşadıklarıma birebir benziyor. Motor arıza ışığı ve aşırı yakıt tüketimi beni gerçekten endişelendirdi. Tamir toplamda yaklaşık ne kadar tuttuğunu hatırlıyor musunuz? Hava giriş sistemim onarıldıktan sonra, turboşarjörün de bazı olağandışı sesler çıkardığını fark ettim, sizde herhangi bir takip sorunu yaşandı mı merak ediyorum? Tamirciye götürdüğümde herhangi bir sürpriz maliyetten kaçınmayı gerçekten umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

Maliyetler hakkında sorduğunuz için teşekkürler. Evet, benim durumumda hava giriş sistemi tamiri oldukça basit oldu ve sızdıran giriş hortumunun onarımı 100 €'ya mal oldu. Tamirden sonra hışırtı tamamen durdu ve yakıt tüketimi normal seviyelerine döndü. Hasarlı bir vakum hortumu, motorun teklemesine ve performansının düşmesine neden oluyordu. Turbo gürültüsüne gelince, hava giriş manifoldu onarımımın ardından herhangi bir turboşarjör sorunu yaşamadım. Bu ayrı bir sorun olabilir. Arızalı bir gaz kelebeği gövdesi veya hava giriş sistemindeki gevşek bağlantılar bazen turbo sorunlarını taklit edebilir, ancak gerçek turbo gürültüsü genellikle ayrı bir teşhis gerektirir. Turbonun ayrı olarak kontrol edilmesini tavsiye ederim. Hava giriş sistemi sızıntılarıyla çalışmak bazen diğer bileşenleri etkileyebilir, ancak benim onarımım tüm sorunları herhangi bir komplikasyon veya daha sonra ortaya çıkan ek sorunlar olmadan çözdü. En önemli şey, ana hava giriş sızıntısının giderilmesiydi, bu aracın çalışmasında büyük bir fark yarattı. Ancak turbo seslerini izlemeye devam edin, çünkü bunun ayrı olarak dikkat gerektirmesi gerekebilir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta sonunda Bora'mı tamir ettirmeyi başardım. Buradaki tavsiyeleri okuduktan sonra, VW onarımında uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. Sızıntı tespit testi, hava giriş sisteminde birden fazla sorun olduğunu doğruladı. İki çatlamış vakum hortumu ve değiştirilmesi gereken kirli bir hava filtresi buldular. Tüm iş yaklaşık 4 saat sürdü ve parça ve işçilik dahil toplam 280 € tuttu. Ayrıca, iş bitmişken gaz kelebeği gövdesini de temizlediler, bu da genel performansı iyileştirmeye yardımcı oldu. Tıslama sesi şimdi tamamen gitti ve yakıt tüketimi normale döndü. Bahsettiğim o garip turboşarj sesi ciddi bir şey olmadığı ortaya çıktı, sadece tamir sırasında sıkılaştırdıkları gevşek bir ısı kalkanıymış. Büyük bir motor hasarına neden olmadan bunu halletmiş olmaktan gerçekten memnunum. Arıza ışığı onarımından beri söndü ve araba şimdi çok daha sorunsuz çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)