VW Bora Hava Süspansiyon Arızası: Belirtiler ve Çözümler

2002 model VW Golf aracımla da benzer bir sorun yaşamıştım, hava süspansiyon sorunlarıyla ilgili olarak ve VW araçlarında orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, benim için işe yarayanları paylaşabilirim. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; düzensiz sürüş yüksekliği ve bir tarafın daha düşük olduğu o karakteristik süspansiyon arızası. Asıl suçlunun, süspansiyon sisteminde hava kaçağına neden olan arızalı bir körük valfi olduğu ortaya çıktı. Doğru testlerle sorunun tam olarak teşhis edildiği uzman bir atölyeye götürdüm. Tamirde şunlar yapıldı: Arızalı süspansiyon körük valfinin değiştirilmesi, Tüm hava süspansiyon sisteminin test edilmesi, Sürüş yüksekliği sensörlerinin yeniden kalibre edilmesi, Tam sistem tanılama kontrolü Toplam maliyet 590€ oldu ve onarım yaklaşık 4-5 saat sürdü. O zamandan beri, süspansiyon sistemi hatasız ve düzensiz sürüş yüksekliği sorunları olmadan mükemmel çalışıyor. Daha spesifik tavsiyelerde bulunmadan önce, şunları paylaşabilir misiniz: Aracın hangi tarafı düşüyor? Hava kaçağını gösteren herhangi bir tıslama sesi duyuyor musunuz? Sürüş yüksekliği sıcaklığa bağlı olarak değişiyor mu? Hız göstergesi hatası dışında herhangi bir uyarı ışığı fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını ve aynı onarım yönteminin sizin için de işe yarayıp yaramayacağını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtınız için teşekkürler. 106672 km'deki son servisten sonra, aynı teşhisi aldım, yolcu tarafındaki arızalı bir hava yayı süspansiyon sorununa neden oluyordu. Tamirhane parçalar ve işçilik için 800 € istedi. Bunun yerine, basınç testi kullanarak körüğü kendim kontrol etmeyi başardım ve küçük bir sızıntı buldum. Sadece valf grubunu 180 €'ya değiştirdikten ve sistemi yeniden kalibre ettirdikten sonra pnömatik süspansiyon aslında daha iyi çalıştı. O zamandan beri daha fazla düzensiz duruş veya hata mesajı yok. Tam bir hava süspansiyonu revizyonuna kıyasla gerçekten çok para kazandırdım. Sıcaklık bağımlılığı ve tıslama sesleri hakkında iyi sorular, başlangıçta her iki belirtiyi de yaşadım, bu da bunun elektronik bir sensör sorunu değil, bir hava kaçağı olduğunu doğrulamaya yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

Tamir deneyiminiz hakkında güncelleme için teşekkürler. Sorunu çok daha düşük bir maliyetle teşhis edip çözebildiğiniz için mutluyum. Başarılı vana değiştirmeniz, bu VW hava süspansiyon sistemleriyle ilgili kendi deneyimimi doğruluyor; genellikle komple sistem revizyonuna ihtiyaç duymak yerine körük vanası sorunun kaynağı oluyor. Basınç testi kesinlikle doğru yaklaşımdı. Benim süspansiyon sorunum çözüldüğünde, mekanikçi, körük vanasındaki küçük sızıntıların bu modellerde yaklaşık 100.000 km sonra oldukça yaygın olduğunu söyledi. Yaptığınız 180 €'luk tamir, tam bir süspansiyon sistemi onarımı için verilen 800 €'luk tekliften çok daha makul. Bahsettiğiniz sıcaklık duyarlılığı ve tıslama sesleri, hava yayı sızıntılarının klasik göstergeleridir. Yeniden kalibrasyondan sonra sürüş yüksekliği sabit kaldı mı? Benim durumumda, körük vanası değiştirildikten sonra süspansiyon sisteminin tamamen stabilize olması birkaç gün sürdü, ancak daha sonra mükemmel sürüş yüksekliğini korudu. Bu bilgi, benzer belirtileri olan diğer kişilerin, daha kapsamlı onarımlara başlamadan önce önce körük vanalarını test etmeleri konusunda karar vermelerine gerçekten yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Basınç test cihazını kullanarak körük valfini kendim kontrol ettikten sonra, küçük sızıntılar konusunda haklı olduğunuzu keşfettim, tam olarak bununla uğraşıyordum. Amortisörüm ve genel süspansiyon sistemim aslında sorunsuzdu, sadece bu arızalı valf tüm sorunlara neden oluyordu. Sadece valf grubunun 180 € karşılığında değiştirilmesi, komple süspansiyon revizyonu için verilen 800 €'luk tekliften çok daha mantıklıydı. Pnömatik süspansiyon artık mükemmel çalışıyor, artık bir yana eğilme veya hata mesajları yok. Sürüş yüksekliği sıcaklıktan bağımsız olarak tutarlı kalıyor ve hava sızıntısından gelen o rahatsız edici tıslama sesi tamamen ortadan kalktı. Deneyimlerini burada paylaşan herkese gerçekten minnettarım. Süspansiyon sistemimdeki gerçek sorunu belirleyerek epey tasarruf etmeme yardımcı oldu. Büyük onarımlara acele etmek yerine önce basınç testini yaptığım için mutluyum. Benzer sorunlarla karşılaşan herkes için, kapsamlı süspansiyon çalışmasına ihtiyacınız olduğunu varsaymadan önce körük valfini kontrol etmeye değer.

(Çeviren İngilizce)