VW Bora Manifolt Kelebeği Güç ve Yakıt Sorunlarına Neden Oluyor

2001 model VW Passat 1.9 TDI aracımda benzer bir sorun yaşamıştım. Belirtiler tamamen aynıydı: azalmış güç, ivmelenme sırasında sarsıntı ve emme sisteminden gelen o belirgin ıslık sesi. Sorunun kökü, emme manifoldundaki arızalı manifold kapak kontrol ünitesiydi. Bu kapaklar motora giren hava akışını kontrol eder ve arızalandıklarında motor performansı önemli ölçüde düşer. Emme sistemi kısmen sıkışmıştı ve düzensiz hava dağılımına neden oluyordu. Onarım, kapak kontrol mekanizmasının entegre olduğu için komple emme manifoldu grubunun değiştirilmesini gerektirdi. Atölyede birkaç saat süren ciddi bir işti. Orijinal manifoldda, kapak kontrol arızasına katkıda bulunan ciddi bir karbon birikimi vardı. Değiştirme işleminden sonra motor tepkisi hemen düzeldi. Islık sesi kayboldu, güç dağıtımı tekrar düzgün hale geldi ve yakıt tüketimi normale döndü. Bu, bu VAG dizel motorlarında bilinen bir zayıf noktadır. Yakında kontrol ettirmenizi öneririm, arızalı emme manifoldu kapaklarıyla çalışmak, ilgilenilmezse daha fazla motor hasarına yol açabilir.

(community_translated_from_language)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Sorununuz, geçen yaz Bora'mda yaşadıklarıma birebir benziyor. Motorun ateşleme yapmaması ve gücünün azalması inanılmaz derecede sinir bozucuydu. Yeni bir emme manifoldu ve kelebek kontrol ünitesiyle onarımdan sonra, araba şimdi mükemmel çalışıyor. Toplam onarım maliyetinin yaklaşık olarak ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana hava akış kontrolüyle ilgili başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?

(community_translated_from_language)

Tamir masrafları hakkında güncelleme yapmaktan mutluluk duyarım. Arızalı emme manifoldu kontrol anahtarının değiştirilmesi için toplam 465€ tuttu, bu da motorun ateşleme ve hava giriş sorunlarını tamamen çözdü. Manifold kapağı kontrol ünitesinin onarımından sonra, motor sorunsuz çalışıyor ve güç düşüklüğü veya hava akışı kontrolü sorunları yaşanmıyor. Tıslama sesi tamamen kayboldu ve yakıt tüketimi normal seviyelerine döndü. Tamir kalıcı bir çözüm olduğunu kanıtladı, o zamandan beri tekrarlayan manifold kapağı arızaları veya ilgili sorunlar yaşanmadı. Doğru motor performansını geri kazanmak ve kısıtlı hava akışından kaynaklanabilecek uzun vadeli hasarları önlemek için yatırım değerdi. Atölye, bunun bu motorlarda yaygın bir arıza noktası olduğunu doğruladı, bu nedenle sorunun hızlı bir şekilde giderilmesi doğru karardı. Emme sisteminin düzenli bakım kontrolleri, bu sorunları erken yakalamaya yardımcı olabilir.

(community_translated_from_language)

Tavsiyeniz için teşekkürler. Geçen hafta Bora'mı saygın bir atölyeye götürdüm ve her şeyi hallettim. Tamirci, motor performans sorunlarına gerçekten hava giriş manifolduunun neden olduğunu doğruladı. Tamir, hem manifoldu hem de kanat kontrol ünitesinin değiştirilmesini içeriyordu. İşçilik dahil toplam fatura 510€ oldu. Başlangıçta maliyet konusunda endişelendim ama sonuçlar buna değdi, artık güç düşüklüğü sorunları veya hava girişinden gelen o sinir bozucu tıslama sesi yok. Motor şu anda güzel çalışıyor, sorunsuz ivmelenme ve normal yakıt tüketimi var. İvmelenme sırasında sürekli ateşleme hatası vermesiyle kıyaslayınca çok büyük bir fark var. Tamirci bana eski manifoldu gösterdi, hava akışı kontrolünü etkileyen karbon birikintileriyle oldukça tıkanmıştı. Daha ciddi motor sorunlarının gelişmesini beklemek yerine, bu hava giriş sistemi sorunlarını hızlı bir şekilde ele alma konusunda kesinlikle ders aldım.

(community_translated_from_language)