VW Bora Motoru + Egzoz Sorunları O2 Sensörüne İşaret Ediyor

2004 model VW Golf'ümde de, benzinli motorda da çok benzer bir sorun yaşamıştım. VW'ler üzerinde çalışma deneyimime dayanarak, bu belirtiler genellikle egzoz sistemi sorunlarına işaret eder. Motor arıza ışığı ve düzensiz çalışma, anlattıklarınızla aynıydı. Muayeneden sonra, atölye lambda sensörünün (oksijen sensörü) arızalı olduğunu, yanlış yakıt karışımına neden olduğunu ve motor ışığını tetiklediğini buldu. Ayrıca katalitik konvertör bağlantı noktasının yakınında küçük bir egzoz kaçağı keşfettiler. Tanılama süreci şunları içeriyordu: Hata kodları için bilgisayar taraması, Egzoz borusunun ve bağlantıların görsel muayenesi, Lambda sensörü sinyallerinin test edilmesi, Katalitik konvertör fonksiyonunun kontrol edilmesi Toplam onarım maliyeti, yeni lambda sensörü, işçilik ve egzoz bağlantısının yeniden sızdırmaz hale getirilmesini kapsayan 375 € idi. Daha spesifik bir rehberlik sağlamak için şunları paylaşabilir misiniz: Bora'nızın mevcut kilometresi, Son yapılan onarımlar veya bakımlar, Egzoz kokusunun rölantide mi yoksa sürüş sırasında mı daha belirgin olduğu, Motor performans sorunlarının sürekli mi yoksa aralıklı mı olduğu Bu durumda arabayı uzun süre kullanmamak önemlidir, çünkü arızalı bir lambda sensörü yakıt tüketimini artırabilir ve katalitik konvertör hasarına neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay 50.000 km bakımını yaptırdım ve kısa süre sonra bu sorunları fark ettim. Garajım bakım için arabayı aldığı için, gözden kaçırılmış bir şey olup olmadığını veya sadece tesadüfi bir zamanlama olup olmadığını merak ediyorum. Egzoz kokusu oldukça yoğun ve motor ısındıkça daha da kötüleşiyormuş gibi göründüğü için, bunun sadece oksijen sensörüyle ilgili olduğuna ikna olmadım. Motor ışığı sürekli yanmadan önce yanıp sönmeye başladı; bu da egzoz sızıntısının yanında aralıklı bir EGR valfi arızası olabileceğini düşündürüyor. Motor soğukken daha kötü olan düzensiz çalışma kesinlikle var, ancak koku devam ediyor. Rutin bakımdan hemen sonra sorunlar yaşayan başka biri oldu mu diye merak ettim?

(Çeviren İngilizce)

VW Golf'ümü düzenli olarak servise götürdüğüm için, rutin bakımdan sonra ortaya çıkan sorunlarla ilgiliyim. Ek bilgilerinizden anladığım kadarıyla, yaşadıklarıma çok benziyor, ancak birkaç endişe verici fark var. Sabit hale gelmeden önce yanıp sönen motor kontrol lambası, basit bir egzoz kaçağından ziyade genellikle bir EGR valfi arızasını gösterir. Benim durumumda, EGR valfindeki karbon birikimi, özellikle soğuk çalıştırılmalarda aralıklı çalışmaya neden oldu. Motor sıcaklığıyla birlikte kötüleşen güçlü egzoz kokusu, başlangıçta sahip olduğumdan daha önemli bir egzoz kaçağını gösteriyor. Mekaniğim, bazen servis sırasında parçaların çıkarılıp tekrar takılmasının eski contalara ve sızdırmazlıklara baskı uygulayabileceğini ve daha önce mevcut olmayan sızıntılara yol açabileceğini açıkladı. Benzer durumumdan önemli gözlemler: * EGR valfinin temizlenmesi ve sonunda değiştirilmesi gerekti * Bağlantı noktalarında birden fazla küçük egzoz sızıntısı bulundu * Partikül filtresinin kısmen tıkalı olduğu keşfedildi * Tamirlerden sonra DEF sıvı sistemi yeniden kalibre edilmesi gerekti Toplam onarım 850 €'ya mal oldu, bu sadece lambda sensörü değiştirmeden önemli ölçüde daha fazlaydı. Tüm potansiyel egzoz sızıntısı yerlerini belirlemek için bir duman testi yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim, çünkü aynı anda birden fazla sorun gelişmiş olabilir. Aracım, EGR valfi ve egzoz sızıntıları giderildikten sonra tamamen ortadan kalkan aynı soğuk çalıştırma belirtilerini gösterdi.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı bilgiler için teşekkürler. Servisten sonra birden fazla sorun ortaya çıktığı için bunun sadece oksijen sensöründen daha ciddi olduğunu düşünüyorum. Deneyiminize dayanarak, sadece hızlı bir çözümden ziyade kapsamlı bir incelemeye ihtiyacım olduğunu düşünüyorum. Soğuk çalıştırma sorunları ve güçlü egzoz kokusu oldukça endişe verici. Bu egzoz duman testini yaptırmak ve EGR valfini kontrol ettirmek için farklı bir atölyede randevu alacağım. Egzoz borusu bağlantıları kesinlikle kontrol edilmeli ve katalitik konvertör sorunlarını daha da kötüleşmeden erken yakalamayı tercih ederim. Servis ile zamanlama çok tesadüfi görünüyor. 850 € harcamayı umduğumdan fazla olsa da, şimdi her şeyi düzgün bir şekilde tamir etmenin mantıklı olduğunu düşünüyorum. Bu durumda çalıştırmanın neden olacağı uzun vadeli motor hasarından kaçınmayı tercih ederim. Yeni atölyeden uygun bir tanı aldıktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)