VW Bora Rölanti Sorunu Çözüldü: Gaz Kelebeği Kılavuzu

VW'larda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, 2005 VW Golf'ümde neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım, sizin durumunuza çok benziyor. Başlıca belirtiler, düzensiz rölanti ve stop etme idi, bu da sistemde vakum kaçağına işaret ediyordu. Bazı teşhislerden sonra, atölye vakum pompasından hava valfine giden bozulmuş bir hortum bağlantısı buldu. Bu vakum hortumları genellikle yaşla birlikte kırılganlaşır ve çatlayabilir veya ayrılabilir. Onarım şunları içeriyordu: Tüm vakum hortumlarının komple kontrolü, Arızalı bağlantının değiştirilmesi, Gaz kelebeği gövdesi çalışmasının test edilmesi, Arıza ışığı kodlarının silinmesi Toplam maliyet 175 € idi ve rölanti sorunlarını tamamen çözdü. Araba onarımından beri sorunsuz çalışıyor. Belirli çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre, Son yapılan onarımlar veya bakımlar, Arıza ışığının sürekli olarak yanıp yanmadığı veya yanıp sönüp sönmediği, Düzensiz çalışmanın sadece soğukken mi yoksa çalışma sıcaklığında da mı meydana geldiği Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla örtüşüp örtüşmediğini veya hava giriş sisteminde farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 2 ay önce 82287 km'de yapıldı. Motor arıza ışığı sürekli yanmak yerine aslında yanıp sönüyor. Vakum hortumları hakkındaki bilgilendirilmenizi okuduktan sonra, manifold basınç sensörü bölgesini daha dikkatlice kontrol ettim ve hortumlardan birinin oldukça yumuşak olduğunu ve küçük çatlaklar gösterdiğini fark ettim. Bu, aralıklı motor durma ve çalışma düzensizliği sorunlarını açıklayabilir. Motor hem soğuk hem de sıcak çalışırken kötü çalışıyor, ancak motor çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra önemli ölçüde kötüleşiyor. Bu, vakum hortumu teorisinizle örtüşüyor gibi görünüyor, çünkü ısı hasarlı hortumun genişlemesine ve potansiyel olarak daha fazla sızıntıya neden olabilir. Arabanın yaşı ve anlattığınız benzer semptomlar göz önüne alındığında, vakum sistemini, özellikle hortumun bozulma gösterdiği hava besleme bileşenlerinin çevresinde iyice kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Ekstra detaylar için teşekkürler, Golf'ümle yaşadıklarımı gerçekten doğruluyorlar. Yanıp sönen motor kontrol ışığı ile birlikte bozulmuş hortumlar, benim durumumda olanlarla tam olarak örtüşüyor. Belirtilerinizin çalışma sıcaklığında kötüleşmesi, hava giriş sistemini etkileyen vakum kaçaklarının klasik bir işaretidir. Bulduğunuz yumuşak, çatlamış hortum muhtemelen tek etkilenen değildir. Benim tamir işlemimde, görünür bir vakum sızıntısı olarak başlayan durum, hemen belli olmayan iki başka hasarlı hortumun keşfedilmesine yol açtı. Yıllarca süren ısı döngüsü, tüm bu hortumları sizin kilometre noktanızda neredeyse aynı noktada savunmasız hale getiriyor. Belirtileriniz benimkilerle bu kadar yakından örtüştüğünden, tüm vakum hortumlarının kontrol edilip bir set halinde değiştirilmesini şiddetle öneriyorum. Golf'ümde, sadece görünürde hasarlı olanı değiştirmeye çalışmak motorun durmasını tamamen çözmedi, düzgün hava akışını geri kazanmak için komple bir vakum sistemi revizyonu gerekti. Deneyimimden bir ipucu: emme manifoldundaki bağlantıları ekstra dikkatlice kontrol etmelerini sağlayın. Vakum sızıntım aslında orada başladı ama daha aşağıda hasar gösterdi. Muayene sırasında başka sorunlar bulunmadığını varsayarsak, tamir maliyeti ödediğimle benzer olmalıdır (175€).

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takibin için teşekkürler. Vakum hortumu deneyiminizi gözden geçirdikten sonra, arabayı bugün düzenli olarak gittiğim tamirciye götürdüm. Tahmin ettiğiniz gibi, birden fazla vakum kaçağı olduğunu doğruladılar. Asıl suçlu, fark ettiğim çatlamış hortumdu, ancak kelebek gövdesinin yakınında hava giriş problemlerine neden olan iki tane daha bozulmuş hortum buldular. Bu kaçaklar nedeniyle manifold basınç okumaları şiddetli bir şekilde dalgalanıyordu; bu da tutarsız rölanti problemlerini ve motorun durmasını açıklıyor. Toplam onarım 190 € oldu, vakum sistemi çalışması sırasında kelebek gövdesini de temizlemeleri gerektiğinden sizin durumunuzdan biraz daha fazla. Araba şimdi mükemmel bir şekilde rölantide çalışıyor ve motor arıza ışığı kapalı kaldı. Hem soğuk çalıştırmada hem de tam çalışma sıcaklığında, düzensiz çalışma tamamen ortadan kalktı. Sadece görünen arızalı hortumu değiştirmek yerine tüm vakum sistemini kontrol etme tavsiyeniz için gerçekten minnettarım, işi iki kez yapmaktan kurtardınız.

(Çeviren İngilizce)