VW Bora Yakıt Pompası Arızası: Belirtiler ve Çözümler

2003 model VW Golf'ümde benzer bir durum yaşamıştım ve yakıt sistemi onarımları konusunda biraz deneyimim olduğu için otomotiv teşhis süreci hakkında görüşlerimi paylaşabilirim. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla örtüşüyor: zor çalıştırma, düzensiz rölanti ve artan yakıt tüketimi. Atölyem önce benzin besleme sisteminin suçlu olup olmadığını doğrulamak için bir yakıt basınç testi yaptı. Ayrıca hata kodlarını taradılar ve yakıt filtresini ve elektrik bağlantılarını kontrol ettiler. Asıl sorunun sadece yakıt pompasına giden arızalı bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Fiş zamanla korozyona uğramış ve aralıklı elektrik teması sağlamıştı. Onarım, bağlantıları temizlemeyi ve hasarlı kabloları değiştirmeyi içeriyordu ve parça ve işçilik için 95 € tuttu. Bağlantı onarıldıktan hemen sonra aracın performansı normale döndü. Tam bir yakıt pompası değişimi yapmadan önce şunları kontrol etmelerini isteyebilirsiniz: Yakıt basıncı, Elektrik bağlantıları ve kablolama, Yakıt filtresi durumu, Röle ve sigorta durumu Paylaşabilir misiniz: Hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Son yakıt filtresi değişimi ne zamandı? Yakıt deposu çeyrek dolunun altındayken sorun daha mı kötüleşiyor? Yakıt deposu bölgesinden herhangi bir olağandışı ses geliyor mu? Bu bilgiler, sorununun benim yaşadığımla örtüşüp örtüşmediğini veya farklı bir yakıt sistemi sorununa işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu geri bildirimler için teşekkürler. Arabamdaki hata kodlarını sadece 2 hafta önceki son serviste okuttum. Yakıt basınç testi, spesifikasyonun çok altında okumalar gösterdi ve yakıt pompası vızıldayan bir ses çıkarıyordu. Tam yakıt pompası grubu değişimi için işçilik dahil 450€-700€ arasında fiyat teklifi aldım. Özellikle sıcak havalarda pompa daha çok zorlandığında araba performans sorunları devam ediyor. Yakıt enjektörü testi tutarlı püskürtme desenleri gösterdi, bu nedenle atölye pompanın ana suçlu olduğundan emin. Önemli maliyet tasarrufları nedeniyle OEM yerine bilinen bir yan sanayi markasını önerdiler. Kilometrem şu anda 146247 km ve bu modellerde yakıt pompasının yaygın bir arıza noktası olup olmadığını merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Elektrik bağlantısı sorunuyla ilgili önceki yanıtıma ek olarak, durumunuz benim Golf'ümde karşılaştıklarımdan daha ciddi görünüyor. Vınlama sesi ve düşük yakıt basıncı okumaları, benim basit bağlantı sorunumun aksine, arızalı bir yakıt pompasının klasik belirtileridir. Benim Golf'ümde benzer kilometrede, bu ilk bağlantı sorunlarını düzelttikten yaklaşık 6 ay sonra tüm yakıt pompasını değiştirmek zorunda kaldım. Otomotiv teşhis süreci sizinle aynıydı, düşük basınç okumaları ve pompa sesi. Benim durumumda yakıt enjektörleri de sorunsuz çalıştı. Yakıt pompası değişimi için Bosch marka bir yedek parça kullandım ve işçilik dahil yaklaşık 500€ ödedim. O zamandan beri benzin dağıtım sistemi sorunsuz çalışıyor, normal yakıt tüketimi geri döndü ve artık marş sorunları yaşamıyorum. Bahsettiğiniz sıcak hava ilişkisi, arıza durumunda tipik yakıt pompası davranışıyla örtüşüyor; ısı, aşınmış bileşenlerin daha fazla zorlanmasına neden oluyor. Bu, değiştirmeden önce yaşadığımın aynısıydı. Yaygın arıza noktaları hakkındaki sorunuza gelince, bu yakıt pompaları genellikle 120000-150000 km dayanır, bu nedenle kilometre sayınız beklenen aralıkta. Atölyenizin kaliteli bir yedek pompa seçmenin akıllıca bir tercih olduğu konusunda hemfikirim. Aldığınız fiyat teklifleri, onarım için ödediğimle uyumlu. Motor tamamen ısındığında, uzun sürüşlerde sorunun önemli ölçüde kötüleştiğini fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

İyi gözlemler ve öneriler. Bu yakıt basıncı okumaları ve vızıldama sesi, yakıt pompasının arızalandığına dair şüphelerimi kesinlikle doğruluyor. Atölyenin teşhisine ve benzer bir onarımla ilgili deneyiminize dayanarak, değiştirme işlemine devam etme konusunda daha emin hissediyorum. Otomotiv teşhis süreci oldukça kapsamlı görünüyor, diğer olası sorunları da elemek için hem yakıt basıncını hem de enjektörleri kontrol ettiler. Aracın performans sorunları, özellikle motorun daha uzun süre sıcak kaldığı trafikte, uzun sürüşlerde daha da kötüleşiyor. Piyasada satılan bir pompayla ilgili olumlu deneyiminizi duyduktan sonra, daha pahalı olan orijinal ekipman üreticisi (OEM) seçeneği yerine onların önerisini tercih edeceğim. Tamamen yakıt pompası grubuna erişme ve değiştirme işleminde harcanan işçilik göz önüne alındığında, 450-700 € aralığı makul görünüyor. Bunun, mevcut kilometre değerim civarında yaygın bir arıza noktası olduğunu doğruladığınız için teşekkür ederim. Pompa tamamen arızalanıp yolda kalmadan önce onarımı yakında planlayacağım. Bunun, yaşadığım tüm çalıştırma ve rölanti sorunlarını çözeceğini umuyorum.

(Çeviren İngilizce)