VW Caddy'de Motor Durması: Yaygın Motor Durma Sorunları

2002 model benzinli VW Golf'ümde benzer bir sorun yaşamıştım ve temel otomobil bakımı bilgisi olan biri olarak deneyimimi paylaşabilirim. Açıkladığınız belirtiler, arabamda olanlarla birebir uyuşuyor: Alışılmadık şekilde rölantide durma, çalıştır-dur sisteminin arızası ve zor yeniden çalıştırma. Rölanti durdurma özelliği güvenilmez hale geldi, ki bu bir şeylerin yanlış olduğunun ilk işaretiydi. Teşhis sonucunda pilin aşırı boşalmış ve onarılamayacak kadar hasarlı olduğu ortaya çıktı. Arızalı pil, motor kontrol ünitesinin tutarsız güç almasına neden olarak motor arıza lambasını yakıyor ve çalıştır-dur sisteminin çalışmasını etkiliyordu. Tamir şunları içeriyordu: Pilin tamamen test edilmesi, Eski pilin değiştirilmesi, Motor kontrol ünitesinin sıfırlanması, Şarj sisteminin test edilmesi. Toplam maliyet, parça ve işçilik dahil 290€ idi. Tamiri takiben, eko modu ve motor çalıştırma fonksiyonları da dahil olmak üzere tüm sistemler mükemmel şekilde çalışıyor. Daha spesifik bir tavsiyede bulunabilmek için şunları paylaşabilir misiniz: Taranmada hangi hata kodları gösterildi, Pilin yaşı ve son değiştirme tarihi, Rölantide durmanın soğuk çalıştırma sırasında daha sık gerçekleşip gerçekleşmediği, Loş ışıklar gibi herhangi bir elektriksel sorun fark edip etmediğiniz, Gösterge panelinde pil uyarı lambasının görünüp görünmediği. Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla uyuşup uyuşmadığını veya farklı bir soruna işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. 30165 km'de yapılan son bakımımın ardından, hata kodlarını daha dikkatli kontrol etmeye karar verdim. Tarama cihazı P0171 (Sistem Çok Zayıf) ve P0507 (Rölanti Kontrol Sistemi Devir Sayısı Beklenenden Yüksek) kodlarını gösterdi. Motorumun rölanti durma durumlarında değil, çoğunlukla normal sürüş sırasında durması oluyor. Sizin durumunuzun aksine, pil uyarı ışığı veya elektriksel sorunlar fark etmedim. Araba pili 2 yıl önce değiştirildi ve testler hala iyi şarj tuttuğunu gösteriyor. Bu kodlar ve belirtiler temelinde, bunun pil sorunu değil, Hava Debi Sensörü veya vakum kaçaklarıyla ilgili olabileceğini düşünüyorum. Motorun çalıştırma davranışı, zayıf bir pil durumundan farklı hissettiriyor. Benzer bir benzinli motor kurulumunda bu özel hata kodlarıyla uğraşmış olanlardan geri bildirim almak isterim.

(Çeviren İngilizce)

Bu hata kodları, VW Golf'ümde başlangıçta şüphelendiğimden farklı bir sorunu işaret ediyor. Belirtiler başta benzer görünse de, P0171 ve P0507 kodlarınız, yaşadığım aküyle ilgili çalıştırma-durma sistemi sorunlarından ziyade hava/yakıt karışımı sorunlarını gösteriyor. Kendi aracımla uğraşarak, bu kodların genellikle vakum kaçaklarını veya MAF sensörü sorunlarını gösterdiğini öğrendim. Benim durumumda, akü sorununu eledikten sonra, benzer durma belirtilerine neden olan emme manifoldu yakınında çatlamış vakum hatları keşfettim. Onarım şunları içeriyordu: MAF sensörünün temizlenmesi, Emme sisteminin basınç testi yapılması, Hasarlı vakum hatlarının değiştirilmesi, Rölanti kontrol ayarlarının yapılması Toplam onarım maliyeti 180 € idi, ilk anlattığım akü değiştirme senaryosundan önemli ölçüde daha azdı. Rölanti durdurma özelliği ve eko modu, kararsız hava/yakıt karışımı nedeniyle koruyucu bir önlem olarak kapanıyor olabilir. Akünüzün iyi çalıştığı için, emme sistemi bileşenlerine odaklanmak mantıklı bir sonraki adım olacaktır. Şunları kontrol etmeyi düşünün: Çatlaklar açısından emme hortumu, Kaçaklar açısından vakum hatları, MAF sensörü kirliliği, PCV sistemi bütünlüğü, Gaz kelebeği temizliği Bunlar, ilk akü odaklı teşhisimden daha iyi bir şekilde hata kodlarıyla eşleşiyor.

(Çeviren İngilizce)

Kapsamlı takibin için teşekkürler. Mekaniğim bugün her şeyi inceledi ve tam olarak tarif ettiğiniz gibi, emme manifoltu contası çevresinde önemli vakum kaçakları buldu. Basınç testi, normal inceleme sırasında görünmeyen vakum hatlarında birden fazla küçük çatlak ortaya koydu. Otomatik yeniden başlatma sistemi, hibrit araç veya araba aküsü sorunlarından değil, tutarsız hava okumaları nedeniyle bir güvenlik özelliği olarak gerçekten kapanıyordu. Tüm vakum hatlarını değiştirdikten ve MAF sensörünü temizledikten sonra, motor artık sorunsuz çalışıyor ve artık durma sorunu yaşamıyor. Toplam onarım maliyeti, şunları içeren 210 € oldu: Yeni vakum hatları, Emme manifoltu contası, MAF sensörü temizliği, İşçilik maliyetleri. Motor arıza ışığı artık söndü ve rölanti durdurma özelliği mükemmel çalışıyor. Daha ciddi bir motor veya elektrik sorunu olmamasından gerçekten memnunum. Gelecekteki bakımlar sırasında herhangi bir bozulmayı erken yakalamak için bu bileşenleri kesinlikle gözlemleyeceğim. Bana bu hata kodlarıyla doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkür ederim. Bu forum tavsiyesi, gereksiz parça değiştirmelerden kurtardı ve gerçek soruna odaklanmama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)