VW Caddy'nin Zayıf Marş Motoru Zor Çalışma Sorunlarına Neden Oluyor

2015 VW Golf TSI aracımda benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler tamamen aynıydı: nispeten yeni bir aküye rağmen yavaş marş ve birden fazla çalıştırma denemesi. Sorunun kökeni, marş motorunun kablo demetindeki bir kısa devre olarak ortaya çıktı. İzolasyon aşınmıştı ve aralıklı bağlantı sorunlarına neden oluyordu. Bu, araç park halindeyken bile aküyü boşaltıyordu. Onarım işlemi şunları içeriyordu: Sigorta kutusundaki ve devre kesicinin bağlantılarının test edilmesi, marş motorunda voltaj düşümünün kontrol edilmesi, kontak anahtarı üzerinde aşınmış kontakların incelenmesi, hasarlı kabloların ve konektörlerin değiştirilmesi. Ele alınmazsa beni yolda bırakabilecek ciddi bir elektrik sorunuuydu. Aşınmış kablolama, devrede direnç oluşturarak marş motorunun aşırı akım çekmesine neden oluyordu. Yapabileceğiniz hızlı bir test: Çalıştırmaya çalışırken akü voltajınızın 12V'nin altına düşüp düşmediğini kontrol edin. Eğer düşüyorsa, özellikle marş motoru ile kontak anahtarı arasındaki bağlantıyı da içerecek şekilde tüm çalıştırma devresini bir uzmana kontrol ettirin. Bu belirtiler, sadece akünün ötesinde çeşitli altta yatan elektriksel sorunları gösterebileceğinden, elektriksel test ekipmanı ile doğru bir teşhis şarttır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. 2017 model Caddy'mde benzer belirtiler gösteren elektriksel bir arıza yaşadım. Tanı koyulduktan sonra, kontak anahtarının arızalı olduğu ve marşa zayıf temas ve düzensiz güç sağladığı ortaya çıktı. Onarım, kontak anahtarı grubunun değiştirilmesini ve şarj sisteminin kontrol edilmesini içeriyordu. Bu, çalıştırma sorunlarını tamamen çözdü ve minibüs şimdi mükemmel çalışıyor. Sizinkini zaten tamir ettiniz mi? Tamirinizin son maliyetini ve o zamandan beri başka bir sorun olup olmadığını bilmek ilginç olurdu. Bu elektriksel sorunlar bazen çalıştırma devresindeki diğer bileşenlerle ilgili olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Sonuç hakkında sorduğunuz için teşekkürler. Geçen hafta hallettim. Tamirci, Terminal 30 sürekli artı beslemesinin gerçekten kesintiye uğradığını ve güç kaynağı sorunlarına neden olduğunu buldu. Bunu düzelttikten ve aşırı deşarj olmuş akü durumunu giderdikten sonra her şey mükemmel çalışıyor. Tamir toplam 290 € tuttu, bu da tam bir elektrik sistemi teşhisi ve kablo demeti bağlantılarının onarımını içeriyordu. Tamirden bu yana, marş motoru hemen devreye giriyor ve voltaj düşüşü sorunları tamamen çözüldü. Daha sonra ortaya çıkabilecek kademeli elektriksel sorunları önlemek için teşhis sırasında sigorta ve ilgili tüm bileşenler de test edildi. Tamirci, bu elektrik sorunlarının erken yakalanmasının ateşleme anahtarı ve diğer bağlı sistemlere olası hasarları önlediğini açıkladı. Düzeltmeden beri başka bir sorun ortaya çıkmadı, her seferinde ilk seferde çalışıyor. Benzer belirtilerin profesyonelce kontrol edilmesini kesinlikle tavsiye ederim, çünkü bu elektriksel sorunlar ele alınmazsa artabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bu yanıtları okuduktan sonra, sonunda geçen hafta Caddy'mi yeni bir tamirciye götürdüm. Tanılama, marş devresine tutarsız güç kaynağı neden olan arızalı bir voltaj regülatörü ve aşınmış marş solenoid kontaklarını ortaya çıkardı. Tamir şunları içeriyordu: Yeni voltaj regülatörü, Marş solenoidinin değiştirilmesi, Tam elektrik sistemi kontrolü, Tüm topraklama bağlantılarının temizlenmesi. Toplam maliyet 385€ idi, ancak marş artık güçlü ve anında çalışıyor. Voltaj düşüşüne neden olan elektrik arızası tamamen çözüldü. Devre kesici ve sigorta kutusu test sürecini açıklamak için zaman ayıran bu tamirciyle çok daha iyi bir deneyim yaşadım. Burada önce sorduğum için gerçekten memnunum, olası nedenleri ve tanı sırasında ne bekleyebileceğimi anlamama yardımcı oldu. Kamyonet şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor ve sonunda günlük kullanım için tekrar güvenebiliyorum.

(Çeviren İngilizce)