VW Caddy ABS Uyarısı ve Ağırlıkla Direksiyon Problemleri

VW'ler ile ilgili bazı deneyimlerim olduğundan, geçen kış 2004 model benzinli VW Golf'ümde neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. ABS uyarısı, direksiyon sorunları ve lastik uyarılarının birleşimi genellikle lastik basınç izleme sistemi sorununa işaret eder. Benim durumumda, ön sağ tekerlektaki arızalı bir lastik sensörü yanlış okumalar tetikleyerek ABS sisteminin yanlışlıkla devreye girmesine neden oluyordu. Lastik basınç göstergesi normal basıncı gösteriyordu, ancak sistem sorun bildirmeye devam etti. Patlak bir lastik olup olmadığını kontrol ettikten ve hava kaçağı bulamadıkdan sonra, atölye valfinin arızalı olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini keşfetti. Toplam onarım maliyeti, teşhis kontrolü, valf değişimi, sistem yeniden kalibrasyonu ve yeni lastik sensörü takılması dahil olmak üzere 280 € idi. Durumunuzu daha iyi anlayabilmem için lütfen şunları paylaşır mısınız: Hangi lastikler düşük basınç uyarısı gösteriyor? Şişirilen lastikleriniz manuel olarak kontrol edildiğinde doğru basıncı gösteriyor mu? Direksiyon belirli hızlarda veya her zaman daha sert mi hissediliyor? Olağandışı bir lastik aşınma deseni fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, aynı altta yatan sorunla mı yoksa Caddy'nizde başka bir sorun mu olduğunu belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Yazdıktan sonra Caddy'me baktım (30180 km'de) ve ilginç bir şey buldum. Lastik basıncını manuel olarak kontrol ettiğimde, uyarı lambasına rağmen tüm lastikler normal okumalar gösterdi. Direksiyon, 60 km/s'nin üzerinde belirgin şekilde ağırlaşıyor ve titreşim tekerlek dönüş hızıyla eşleşiyor gibi görünüyor. Ön sağ lastikte, diğerlerine göre dış kenarda hafif bir aşınma var, ancak görünür bir hasar veya bariz bir hava kaçağı yok. Tüm lastikleri önerilen basınca yeniden şişirdikten sonra bile aralıklı düşük lastik uyarıları almaya devam ediyorum. Benzer deneyiminize dayanarak, bunun aslında bir lastik sorunu değil, bir sensör sorunu olduğundan şüphelenmeye başladım. Lastik basınç izleme sistemi ve sensörlerini atölyede kontrol ettireceğim. Tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi arızalı bir valf olması rahatlatıcı olurdu. Araba zaten bakıma girecek, bu yüzden her şeyin kontrol edilmesi için iyi bir zamanlama.

(Çeviren İngilizce)

Caddy'niz hakkında ek bilgiler için teşekkürler. Bu belirtiler, özellikle hıza bağlı direksiyon sorunları ve yanlış lastik basınç uyarıları konusunda, benim Golf'ümde yaşadıklarımla gerçekten örtüşüyor. Sağ ön lastiğinizdeki düzensiz aşınma, normal manuel basınç okumalarına rağmen aralıklı lastik izleme uyarılarıyla birleştiğinde, arızalı bir lastik sensörü kurulumunu güçlü bir şekilde gösteriyor. Benim Golf'ümde, arızalı sensör, hızla artan direksiyon simidi titreşimlerini açıklayan alışılmadık ABS müdahalelerini tetikliyordu. Onarımım aslında iki sorunu ortaya çıkardı: Birincil sorun: Sistem karışıklığına neden olan arızalı lastik sensörü, İkincil sorun: Sürekli yanlış ABS aktivasyonu, tekerlek yataklarına yük bindirmişti. Son onarım maliyetleri, her iki bileşeni de değiştirmek zorunda kaldıkları için başlangıçta belirtilen 420 €'nun üzerindeydi. Bu belirtiler erken aşınmaya neden olabileceğinden, tekerlek yataklarınızı da kontrol ettirmekte fayda var. Tecrübelerimden bir ipucu: Onarımların ardından tam bir lastik izleme sistemi sıfırlaması yapmalarını sağlayın. Tüm sensörlerin düzgün bir şekilde yeniden kalibre edilene kadar uyarılarım başlangıçta geri geliyordu. Atölyenin ne bulduğunu bize bildirin. Eşleşen belirtiler göz önüne alındığında, benim karşılaştıklarıma benzer kök nedenler bulacağınızı düşünüyorum.

(Çeviren İngilizce)

Girdi için teşekkürler. Atölyeden nihai tanı ve onarım raporuyla yeni döndüm. Sonuçta, anlatılanlara gerçekten çok benziyordu. Lastik izleme sistemi, ön sağ tekerlektaki korozyona uğramış bir sensör nedeniyle arızalanmış ve yanlış düşük lastik uyarılarına neden olmuştur. Ayrıca tekerlek yataklarının aşınmaya başladığını ve hızla ilgili titreşimleri ve direksiyon sorunlarını açıkladığını buldular. Sürekli yanlış ABS aktivasyonunun, yatak aşınmasına katkıda bulunduğu anlaşılıyor. Toplam onarım, şunları kapsayan 395 €'ya geldi: Yeni lastik basınç sensörü, Tekerlek yatak değişimi, Tam sistem teşhisi, Sensör yeniden kalibrasyonu Her şey şu anda mükemmel çalışıyor. Artık ABS ışıkları yok, direksiyon tekrar düzgün ve lastik basınç izleme sistemi doğru okumalar veriyor. Neyle uğraştığımı daha iyi anlamama yardımcı olduğu için önce burada kontrol ettiğime gerçekten sevindim. Başkaları için küçük bir uyarı, elle kontrol edildiğinde normal basınç okumalarına rağmen alışılmadık düşük lastik uyarıları alırsanız, sorun başka sorunlara neden olmadan önce mutlaka sensörleri kontrol ettirin.

(Çeviren İngilizce)