VW Caddy Dizel Performans Sorunları ve Sarsıntılı Çalışma

2013 model VW Transporter dizel aracımla çok benzer bir sorun yaşamıştım. Dizel motorlar konusunda biraz deneyimim olduğu için bu belirtiler hemen tanıdık geldi. Benim motorumda da güç düşüklüğü, düzensiz çalışma ve hızlanırken sarsıntı vardı. Sorunun kökü yakıt enjektörlerinde çıktı. Bunlardan biri arızalıydı ve düzensiz yakıt verilmesine, hava-yakıt oranının bozulmasına neden oluyordu. Atölye, enjeksiyon kalıplarını test etmek için özel teşhis ekipmanları kullanarak sorunu teşhis etti. Onarım, arızalı yakıt enjektörünün değiştirilmesi ve enjeksiyon sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 515€ oldu. Tamiyattan sonra motor sorunsuz çalışıyor ve güç sorunları yaşamıyorum. Sizin özel durumunuzu teşhis etmeye yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Caddy'nizdeki mevcut kilometre, Sorunların aniden mi yoksa kademeli olarak mı başladığı, Egzozdan siyah duman görüp görmediğiniz, Motor arıza ışığı dışında başka uyarı ışıkları olup olmadığı, Yakıt tedarikçinizi veya yakıt kalitesini yakın zamanda değiştirip değiştirmediğiniz Bu ayrıntılar, belirtilerinizin benim enjektör sorunu ile yaşadığım durumla örtüşüp örtüşmediğini veya tıkalı bir yakıt filtresi veya sorunlu bir oksijen sensörü gibi başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Caddy'min 78463 km'si var ve son bakımı 2 ay önce yapıldı. Enjektör teorisiniz mantıklı geliyor, ancak aynı zamanda hava kütle akış sensörünün de suçlu olabileceğinden şüpheleniyorum. Sorunlar son birkaç haftada kademeli olarak başladı ve motorun özellikle soğukken çok düzensiz çalıştığını fark ettim. Egzozdan görünür siyah duman yok, ancak motor arıza ışığı sürekli yanmadan önce yanıp sönmeye başladı. EGR valfi son bakımda değiştirildiği için bunun sorunlara neden olduğundan şüpheleniyorum. Rölanti oldukça kararsız olduğu için kelebek gövdesi de temizlenebilir. Bu belirtilerin oksijen sensörüyle ilgili olup olmadığını kontrol eden oldu mu?

(Çeviren İngilizce)

Ek bilgiler için teşekkürler. Benim VW Transporter'ım benzer belirtiler gösterdiğinde, başlangıçta bunun da hava kütlesi akış sensörü olduğunu düşündüm, ancak tarama aracımla kontrol ettikten sonra okumaların normal olduğunu gördüm. Bahsettiğiniz dengesiz rölanti ve soğuk çalışmada oluşan bozukluk aslında oldukça belirleyici. Enjektör sorunum benzer sorunlara neden olurken, belirtileriniz arızalı bir oksijen sensörü ile kirli bir gaz kelebeği gövdesi ile daha fazla örtüşüyor. EGR valfiniz yakın zamanda değiştirildiğinden, giderek kötüleşen performans bu senaryoyla eşleşiyor. Benim durumumda, arızalı enjektörü keşfetmeden önce, önleyici bakım olarak önce gaz kelebeği gövdesini temizledim ve oksijen sensörünü değiştirdim. Bu rölantiyi biraz iyileştirse de, ana güç sorunlarımı çözmedi. Ancak, özellikle dengesiz rölanti ve kademeli başlangıç gibi belirli belirtilerinizi göz önünde bulundurarak, önce gaz kelebeği gövdesi ve oksijen sensörünün kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Temiz gaz kelebeği gövdesi, uygun hava-yakıt oranı kontrolünün geri kazanılmasına yardımcı olurken, düzgün çalışan bir oksijen sensörü, motor yönetim sisteminin optimum yakıt karışımını koruması için çok önemlidir. Bunlar, genellikle enjektör değiştirmeye kıyasla daha az maliyetli onarımlardır. Belirli hata kodlarını kontrol etmek için bir teşhis taraması yaptırabilir misiniz? Bu, oksijen sensörü okumalarına mı yoksa yakıt dağıtım sorunlarına mı baktığımızı doğrulamaya yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Girdi için teşekkürler. Önerileri inceledikten sonra, önce hem gaz kelebeği gövdesini hem de oksijen sensörünü kontrol ettireceğim. Belirtiler, özellikle rölanti sorunları, diğerlerinin tanımladıklarıyla gerçekten örtüşüyor. Yerel bir serviste yeni teşhis taraması yaptırdım. Hata kodları, yakıt sistemiyle ilgili bazı ek kodlarla birlikte oksijen sensörünü gösteriyor. Teknisyen ayrıca gaz kelebeği gövdesinin inceleme sırasında oldukça kirli olduğunu fark etti. Oksijen sensörünün değiştirilmesi ve gaz kelebeği gövdesinin iyice temizlenmesi için 380 € fiyat verdiler. Yakıt enjektörlerini değiştirmekten daha ucuz oldukları için önce bu onarımlarla devam edeceğim. Giderek kötüleşen performans ve soğuk çalıştırma sorunları, bu bileşenlerin başlıca suçlular olabileceğini gerçekten düşündürüyor. Bu düzeltmeler sorunu tamamen çözmezse, önerildiği gibi yakıt enjektörlerinin test edilmesini sağlayacağım. Onarımlar tamamlandıktan sonra, benzer sorunlarla karşılaşan başka biri olursa güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)